Con quel budget è difficile trovare una moto affidabile.
Per le tue esigenze potresti orientarti verso una Scorpa T-Ride e spendendo di più su una Montesa 4-Ride

La modifica di cui parli non la conosco comunque la 4Ride ha un bel tiro.
Un usato a 5000€ e’ corretto se la moto è in ottime condizioni

https://www.ssdt.org/

sto pensando alla Scozia per l'estate, non sarebbe male fare un sopralluogo in maggio!

chi c'è stato?

Ci era andato Sauro

Lamberto, su che sistema gira il forum? magari ho qualche riferimento da passarti.

PHP attivo su   Linux nd101.inetfarm.com
Versione PHP   5.6.40
Web Server   Apache
Versione di Joomla!   Joomla! 2.5.28 Stable [ Ember ]
Versione piattaforma Joomla!   
User Agent   Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_15_7)

Il software di gestione è l'SMF

Vorrei cambiare anche il gestore dove risiede motoalpinismo.it

Grazie

E' un mese che stiamo soffrendo causa hacker che mettono in crisi il forum, abbiamo caricato più volte il backup e regolarmente viene disattivato il forum.
Sto cercando una persona in grado di darmi una mano sotto il profilo sistemistico in quanto il mio abituale fornitore non è più possibilitato a seguirci.

Cromia discutibile.

Sono d'accordo, personalmente toglierei il nero per dare spazio al grigio

La mia RSR ha il leveraggio stile Montesa , come anche la TRS, invece le Vertigo " base " anche 24/25 ha ancora il sistema vecchio ( che va strabene per altro). Mah, la moto mi piace, di problemi ne hanno avuti,  ma vedo che ci hanno lavorato su per sistemare il tutto. Rimane l' incognita del mono e che bisognerebbe provarla prima. Dimenticavo, la frizione invece com'è? Grazie mille

I problemi ne hanno avuti alla iniezione nella versione 2023, ora va bene.
Nella versione 2024 hanno cambiato diverse cose:
- ingranaggio forgiato messa in moto
- leva della messa in moto
- pompa benzina
- filtro aria e relativa griglia
- rivisto l'impianto elettrico
- manubrio NEKEN
- coperchio frizione rinforzato
- nuova centralina
- nuovo statore con doppia mappatura
- e altre parti ancora.....

La frizione è eccezionale, direi che lavora come quella della Vertigo

Il mono della BOS non lo conoscevo ma devo dire che lavora bene per quello che ho potuto provare.
Appena possibile, quando il terreno sarà un po più asciutto, vedrò di provarla in tratto pieno di sassi e gradini

Sotto un diluvio universale e dopo una settimana di piogge finalmente riusciamo a provare la SCORPA SC 250 2024, le condizioni sono al limite per l’aderenza, tutti i sentieri erano diventati ruscelli e parecchi tratti erano coperti da foglie….belli zuppi ma ci siamo sentiti molto scozzesi! 





La SC 250 insieme alla 300 rappresentano il top di gamma della casa francese e rispetto alle Twenty ci siamo trovati con una moto completamente nuova sia di telaio che di motore ed una cura di assemblaggio migliore.
Il telaio è solido e rigido non come una Beta perché mantiene una certa elasticità comunque più rigido delle precedenti realizzazioni.
La forcella è spettacolare, una TECH con doppia regolazione e cartuccia interna regolabile, al momento il meglio che si possa chiedere e l’ammortizzatore un BOS, anche quest’ultimo lavora in modo eccellente e in accordo con la forcella.
Il motore è un vero gioiello, è a iniezione con due mappe, è molto piccolo tant’è che è più stretto del già contenuto motore della GASGAS.
Il cambio a cinque marce ha degli innesti precisi e morbidi e la frizione è ineccepibile nell’innesto e nella morbidezza.
Rispetto al vecchio motore il cambio è stato rivisto nella rapportature, ora le prime quattro marce sono progressive e la quinta è adatta per i trasferimenti.
Con la versione 2024 l’iniezione è stata messa a punto e l’erogazione è progressiva e la potenza è tanta e onestamente non si sente l’esigenza di avere un 300.
Quello che mi ha impressionato è stata come la potenza viene erogata, date le pessime condizioni climatiche l’aderenza era scarsa ma non sono mai entrato in crisi con la trazione.
Il motore spinge con vigore ma senza irruenza quasi avesse il controllo della trazione, insomma una mano amica nei tratti impegnativi che ti chiede solo di tenere dritto il manubrio e lei ti porta su.
La sensazione è di avere una moto maneggevole ma stabile nel tenere le traiettorie, qui sospensioni e telaio fanno la differenza. I freni sono ottimi in ogni situazione.
Grazie alla iniezione il motore sopporta anche il sottocoppia, gira sempre pulito e non mai sentito la minima esitazione o ingolfamento, la miscela è allo 0,7%.
Per la messa in moto, occorre una prima pedalata per mettere in moto la pompa che mette in pressione l’impianto poi una seconda pedalata per metterla in moto.
Devo onestamente dire che il livello attuale di questa moto è eccezionale al punto che  faccio fatica a trovargli un difetto…..avrei però un nota a margine, da anziano motoalpinista mi piacerebbe l’avviamento elettrico ma qui andiamo a cercare il pelo nell’uovo ed anche le critiche dei trialisti.
Il prezzo della 250 e della 300 è il medesimo ovvero 9.269,00 € e 8.739,00 € per la 125.
Certo i prezzi delle attuali moto è elevato, ci può consolare il fatto che la SC è una factory tra le migliori sul mercato.