Non posso che confermare in toto quanto detto da Gianni.
Ho avuto due T-Ride e mi sono divertito tantissimo e, per un pilota "bastardo" come me, inteso che non sono ne un endurista e ne un trialista, penso che questa
moto rappresenti la giusta soluzione.
Peccato che la commercializzazione di questa moto è coinciso con la brutta situazione economica della Scorpa che poi non ha avuto i mezzi per far evolvere il modello
che nel 2009 ha avuto alcuni miglioramenti e poi basta, quindi il modello 2011 è identico a quello del 2009.
Inoltre a mio avviso quando è stata messa sul mercato è stato totalmente sbagliato il prezzo di vendita allineato a quello di moto racing con componentistica di altro livello.
Io ritengo geniale il segmento inventato da Scorpa perchè la T-Ride è la moto fatta per divertirsi senza avere remore di altezze assurde della sella o potenze difficili da
gestire. Come vorrei una nuova T-Ride? Una specie di KTM 200 con le sospensioni più corte ed un motore con tanto volano, sarebbe una moto leggerissima, potente il giusto e
divertentissima. Volendo potrebbe essere anche relativamente facile realizzarla...... non è detto che la pazzia prima o poi la faccia.....se coadiuvato da un buon meccanico.

Lamberto

Bella Alex!!!

Finalmente un report, guarda che se cominci vedrai che è bello fare le foto, non solo per gli altri anche per te stesso.
Io ho centinaia di foto che non ho mai pubblicato ma ogni tanto mi piace rivederle per rivivere certi momenti, anche
se fermarsi e dover prendere la fotocamera a volte pesa poi dopo sarai contento di averlo fatto.
 

Lamberto

Questa è stata la mia risposta su Soloenduro


La forza della associazioni ambientaliste è notevole anche perchè senza grande fatica possono contare sul
consenso di quasi tutta la popolazione, anche perchè a chiunque bene o male interessa l'integrità ambientale
quindi la ristretta e disorganizzata (sul territorio) schiera di enduristi ha poca valenza politica e se
qualcosa si è ottenuto è stato solo in ambito locale grazie all'impegno di alcuni.
Ora la FMI visto che siamo "alla frutta" si stà muovendo non solo nell'ambito dell'enduro anche in quello
del trial, hanno di recente incontrato dei rappresentanti del mondo del trial per cercare di comprendere
meglio le esigenze per vedere poi insieme di agire sul territorio.
Quindi le cose si stanno muovendo però non sono molto ottimista soprattutto per quanto concerne l'enduro
perchè ha un impatto ambientale più incisivo e quindi diventa più difficile farlo accettare agli organi competenti.
Se fino ad ora si era fatto un unico fascio delle moto fuoristrada assimilando le moto da enduro alle trial da
oggi verranno messi i puntini sulle "i" perchè i trialisti non vogliono più pagare il conto per il comportamento
incivile di alcuni enduristi. Quindi la ristretta cerchia di fuoristradisti si dividerà ulteriormente perchè ognuno
cercherà di poter sopravvivere nel suo ambito, sono certo che nonostante gli sforzi che saranno profusi i risultati
saranno, se ci saranno, al di sotto delle aspettative.
Quindi esorto nuovamente a chi non lo ha ancora capito che in montagna si deve avere rispetto e si deve condurre il
mezzo ad una velocità adeguata al percorso, le marmitte devono essere silenziose e l'acceleratore deve essere usato
con testa, fino a quando non saranno comprese queste banali regole di civile comportamento che cosa vogliamo pretendere?

Bert

Il Montesa ha un motore a quattro tempi, un ciclo utile ogni quattro e cio' si riflette sulla dolcezza di erogazione, che sul viscido e' determinante ai fini di salire o di non salire,e' una specie di controllo di trazione d serie, passatemi il concetto, e la cosa permette di mantenere una posizione di guida meno affaticante, la Gas Gas o la Beta Evo o la Sherco, parlando di modellli recenti, cioe' non piu' vecchi di quattro/cinque anni, obbligano a posizioni di guida in salita molto piu' estreme, la posizione del peso del pilota e' sempre sulla ruota posteriore, se avanzi con il corpo la moto perde di colpo aderenza, la differenza sostanziale e' quella, se sul due tempi mantieni la giusta posizoine di guida sali sui muri, se molli sei fermo, il Montesa perdona di piu'!La vedo piu' come un insieme di cose, disegno del telaio, impostazione dei pesi e posizionamento del motore, piu' che soltanto delle caratteristiche del motore a quattro tempi rispetto al due!L'erogazione dei moderni motori a due tempi da trial non e' particolarmente cattiva, sicuramente sono piu' dotati di prontezza ai bassi rispetto al motore della tua Techno, anche se la nuova Beta 290 modello 2011 e' stata resa molto dolce ai bassi regimi. la Gas Gas e la Sherco sono piu' reattive "sotto"!
Il motoalpinista "vero" sarei io? ? A me piace scalare una montagna di tagliatelle..... = sm445 :'(

Quoto al 100% quello che dice Valchisun non una virgola di più.

Come quoto che oltre ad essere un bravo motoalpinista in quanto a tagliatelle è il Toni Bou della situazione 
tipica è la sua frase prima di partire per l'uscita in moto: "ma quando si mangia?"

Alex hai ragione qui non si litiga, che palle!!! .........e spero che così si rimanga, ero quello che desideravo, un forum di amici dove ognuno dice
la sua ma con civiltà.
Ci stà anche la dura determinazione per affermare le proprie idee ma è il rispetto, fattore imprescindibile, che permette la continuità dei rapporti tra
persone, purtroppo nei forum manca il "de visu" e così molte pecore diventano leoni dietro alla tastiera dando sfogo a volte alle proprie frustrazioni.
Mi auguro che ci siano persone che la pensino in modo diverso così da creare dei confronti costruttivi, è questa una delle maggiori qualità di un forum
ma se qualcuno non rispetta le idee degli altri può andare a sfogarsi da qualche altra parte qui non c'è posto.
Un grande grazie ad Alex, Valchisun (Sergio), Gianni, Ilario (Claudio), Kappa (Danilo) e Matty-78 (Matteo) che con la vostra opera state dando vita
ad un forum che stà crescendo bene qualititivamente e stà crescendo anche come numero di utenti.

Lamberto

Bravo Rere, vedo che cominci a provare percorsi più "rustici", vedrai che quando avrai
preso la mano con la Scorpa il divertimento aumenterà.

Lamberto

Vi metto il link ai due filmati relativi alla riunione tenutasi ai primi di febbraio con il rappresentante dei trialisti in seno alla FMI, Giulio Mauri.
Questo rappresenta un primo ed importante momento in cui la FMI ha iniziato ad ascoltare in modo diretto il nostro mondo , spero che ci
sia un seguito, per ora complimenti a tutti per l'iniziativa nata dalla direzione di mototrial.

Lamberto



http://www.youtube.com/watch?v=pfP3eMysxIM&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=JWfhDBK0kL0&feature=player_embedded