Bravissimo Alex!!
Mi hai trasmesso emozioni e brividi, condivido con te quanto hai scritto, virgole comprese.
Io non ho mai nascosto di non essere un motociclista secondo i crismi canonici, perchè non sono dotato di talento, non amo il rischio a tutti i costi ma cerco di valutare sempre
le conseguenze di quello che faccio preferendo eccedere nella valutazione del rischio piuttosto che sottovalutarlo però, c'è un però, la moto mi rappresenta mentalmente l'esatto
opposto della mia vita fatta di impegni, di precisione, di rigore e pianificazione del lavoro proprio e di quello di altre persone. E, come spesso accade, siamo fortemente attratti da
quelle cose che con noi hanno poco a che spartire. Quando guidi la moto spariscono le maschere, i ruoli che spesso ti stanno stretti e quindi la moto in primis rappresenta la libertà,
tutto drena senza troppi ragionamenti, poi il fuoristrada è la massima espressione perchè le linee lungo il percorso le scegli liberamente.
Arrivare in un posto sperduto dove perdi lo sguardo osservando l'orizzonte, ti senti una nullità di fronte al creato ma contemporaneamente ricco, poi la soddisfazione di essere
riuscito con i tuoi amici ad arrivare il quel posto così magico è una delle cose che amo di più nella vita.
Il bello di questo sport è che non ci vogliono attrezzature fantascientifiche per godere di tutto questo.
Viva la moto, il motoalpinismo e soprattutto gli amici che condividono con te la passione.

...averli cinquant'anni........

Alex ma quando si viaggia per passi alpini e con marce basse è chiaro che i consumi salgono in modo significativo, ma io stavo parlando di consumi
in autostrada. Quindi se anche a stare scarsi faccio i 20 km/lt vuol dire avere una autonomia di circa 380 km....ben diversa dai 220/240.

Ciao Gabriele e benvenuto.

Anch'io ho problemi seri alla schiena (2 ernie) e ti posso dire che la moto in generale non fa bene, compresa la stradale quando si soffre di queste patologie.
Comunque dato che passiamo sopra a questi dolori posso dirti che il motoalpinismo proprio perchè si fa quasi esclusivamente guidando in piedi porta a trasmettere meno sollecitazioni alla spina dorsale.
L'enduro vuoi per la maggior velocità ed anche per il fatto che spesso si guida da seduti è deleterio al massimo, l'anno scorso ho dovuto
ahimè vendere la moto da enduro perchè non ce la facevo più.
Per cercare di contenere i problemi ti consiglio di fare della apposita ginnastica.

Con motortrip non abbiamo nessuna relazione.

Ieri sera io e Ilario abbiamo presenziato alla manifestazione dove veniva presentato il risultato della lunga opera dei ragazzi del Valli del Canavese che hanno avuto un giusto tributo di riconoscimenti da parte di tutti i partecipanti alla presentazione del "Comprensorio Trialistico Valli del Canavese e di Lanzo".
Il lavoro di queste persone ha portato ad ottenere il permesso al transito nei sentieri da ben 16 comuni con l'obbiettivo di arrivare a 20.
E' stata una brillante gestione delle relazioni con le autorità e gli enti, di organizzazione di eventi e di lavoro duro lungo i sentieri per la manutenzione e tanto altro ancora.
A presenziare alla conferenza stampa c'erano anche le massime autorità della FMI: dal presidente Sesti, al coordinatore nazionale trial Giulio Mauri, il responsabile FMI del Piemonte, al coordinatore tecnico trial Andrea Buschi ecc.,
persone che hanno testimoniato dando i giusti riconoscimenti al Motoclub Valli del Canavese, quest'ultimo ha realizzato questo progetto da solo con le proprie forze.
E' stato interessante il contraddittorio che c'è stato tra il presidente Sesti ed un alto esponente del CAI della regione Piemonte che ha ammesso che le moto da trial sono
sicuramente più compatibili con l'ambiente (detto tra i denti), è stato poi particolarmente duro invece con gli enduristi.
Sesti da responsabile di tutte le discipline motociclistiche ha parlato di come la FMI si stia muovendo affinchè tutte le specialità possano avere i percorsi autorizzati, se da un
lato è da comprendere la linea del presidente dall'altro è evidente che solo il trial/motoalpinismo è quello che impatta in forma minore sia sul territorio che sui fruitori della montagna e quindi l'unico oggi che può ambire a qualche risultato.
In questo momento, personalmente, anche se amo l'enduro penso che se dobbiamo lavorare per ottenere aree autorizzate lo dobbiamo fare per le moto da trial.
Le testimonianze del sindaco di Alpette e del sindaco di Borgiallo sono state esaustive ed entusiastiche, dopo aver vinto la iniziale diffidenza hanno poi collaborato
fattivamente con le persone del Valli del Canavese diventando veri e propri partner sul territorio.
Entrambi hanno più volte sottolineato quanto siano compatibili le moto da trial con l'ambiente e con la popolazione, certamente il tutto deve essere gestito da persone
serie ed affidabili perchè basta veramente poco per mandare all'aria il lavoro di mesi e mesi.
Noi tutti ed in particolar modo i motoclub dovremmo prendere ad esempio questo sodalizio che ha creato un precedente di sicuro riferimento.

Lamberto

Ciao Marco, ci sarò anch'io lunedì, è importante questo evento non si può mancare.

Di notte ho paura, ci sono i maniaci in cerca di ingenui motociclisti 
Già andare dal Colle della Melosa a Briga (che è uno dei tratti più semplici) è già un bel da farsi di notte.
Oppure si parte da Melosa prima di cena e mangiamo a Casterino e poi col buio sino a Limone, non farei il tratto seguente fino a Monesi di notte.

...ora venitemi a dire che: "le BMW sono moto del c@..o" 

 sm443

Belin Gianni ho capitò perchè hai venduto subito l'Adventure per ricomperare il GS  altro che motore scorbutico