Se ben ricordo sulle ultime Bmw X 450 ufficiali erano tornati a collocare il perno del forcellone in posizione tradizionale e non piu' coassiale al pignone, visto che i piloti si erano lamentati che era difficile impennare la moto con il classico colpo di gas che si da davanti ad un ostacolo, ovviamente le esigenze degli extraterrestri del Mondiale Enduro sono diverse dalla maggior parte dell'utenza normale,e' chiaro che se era veramente difficile alleggerire l'avantreno, il problema era anche per chi ne faceva un uso amatoriale,  te Lamberto che l'hai usata, hai notato  che il problema fosse cosi' avvertibile? 

Credo che le utilizzino nelle gare di trial d'epoca, anche se d'epoca rimane si e no il telaio e le scritte sul serbatoio, lo stesso accade nelle gare in circuito e nel motocross d'epoca, dei cloni costosissimi dotate di telai in titanio, ammortizzatori a gas ultimo grido e gomme moderne, non si capisce se lo fanno per non rovinare il vero mezzo d'epoca o se gli piaccia vincere facile....Qui dalle mie parti fanno la replica della Moto Guzzi otto cilindri da Gp del 1955....

non ho esperienza su queste due, sconsiglio però la 310 sopra citata, sceso dalla beta 450 (motorizzata ktm) era proprio fiacca, e per me che era la prima volta... è stato comunque deludente.
non riesci a provarle?