Con lo spillo originale (JJG) ho provato con le lamelle originali, i bassi era corposi e puliti poi bucava ai medi.
Non ho provato lo spillo originale con le lamelle più piccole perche ho montato il JJK dato in dotazione nel kit.

e con lo spillo originale?
in cosa differiscono gli spilli?

Ho utilizzato la moto con getti e spillo originali per una trentina di km e non mi è piaciuto il “buco” che c’era ai medi.
Ora ho montato i getti e lo spillo forniti dalla Mototekna.
In configurazione originale non andava bene perché il motore rimaneva accelerato e scendeva lentamente, poi ho alzato lo spillo di una tacca e la cosa è migliorata decisamente.
Poi, con i getti forniti il problema è solo ai bassi agli alti gira bene.
Se ai bassi tengo il gas puntato il motore rattella, va a scatti, poi, quando accelero, il motore borbotta e poi parte come un missile.
Ho cambiato diversi getti del minimo, secondo Mototekna devo montare il 40 ma il motore gira male, poi ho provato il 45 ed infine il 48 che è quello che c’era montato.
Il getto del massimo originale era il 120 mentre Mototekna suggerisce il 118, che è quello che ho montato ora.
Comunque sia con il 118 che con il 120 il motore gira bene, poi sono molto vicini di misura.
Anche io stavo pensando allo spillo....non so, onestamente non mi sono mai trovato così in difficoltà, con le EXC 250 e 300 che ho avuto non ho mai avuto problemi a tarare la carburazione.
come la desideravo.

Non saprei come distinguere le varie specie di spilli a parte la sigla, a buon senso dovrei montare quello che ha un andamento il più regolare possibile

Riapro il post perché ho comperato una Free Ride 250 2 T ultima versione.
Standard è uguale alla prima versione che avevo preso però, come avevo detto, mi sto impegnando per mettere a punto il motore visto che di ciclistica mi piace molto.
Allora ho ordinato il kit alla Mototekna, mi hanno inviato le lamelle racing di loro produzione, l'adattatore per montarle sul cilindro KTM, getti e spillo.
Adesso sono due giorni che sto tribolando per mettere a punto la carburazione.
Rispetto alla configurazione consigliata da Mototekna ho abbassato lo spillo di una tacca e il motore gira meglio, il problema rimane ai bassi regimi, il motore non gira pulito e il transito per salire di giri è difficoltoso, poi da 1/4 in su gira come un violino.
Ho provato a cambiare tre getti del minimo ma nulla da fare, comincio a pensare che possa essere lo spillo.
Suggerimenti?

Io sentirei Buschi, oltre ad essere bravo insegna a Lazzate oppure sopra Arona, quindi più vicino della Valtellina.

Curioso, è il mio stesso consumo quando ho a che fare con il Cabernet.

Ciao!

Bibo (con l'Amarone consumo un po' meno)

Beh, consumi poco 

Poi dipende dagli “ottani”, una buona sgnappa ti fa fare più km in un ora e consumi meno 

Mai su un Honda.....

 

Io sto pensando alla 5 
Dopo passerò alla resistenza di una lampadina cimiteriale 

Su, non buttiamoci così via