Aldo, grazie dell'aggiornamento!

Io intanto sono ancora a piedi 

Avevo portato la moto dal concessionario KTM per problemi di carburazione e per sistemare l'impianto elettrico così da avere la moto street legal.
Bene, ritiro la moto e ok per l'impianto elettrico poi avvio il motore e.....tutto come prima, ovvero il circuito del minimo non funziona.
Il meccanico mi giura che l'aveva provata e che andava bene 

Porto la moto a casa in quanto dovevo cambiare i pneumatici e fare altre cosette, rimango però d'accordo con il meccanico che lui provvedeva ad ordinare i getti e quant'altro fosse necessario per la revisione del carburatore.
Dopo dieci giorni telefono e i ricambi non sono ancora arrivati  , rimango allora in attesa di una telefonata che non arriva....
A questo punto telefono ad un altro concessionario KTM che conosco ma è troppo impegnato in questo periodo con i tagliandi.
Di conseguenza non confidando sulle capacità del meccanico KTM mi metto in contatto con l'importatore della KEIHIN che offre un servizio di messa a punto del carburatore, ovviamente loro lo smontano tutto, lo lavano, cambiano quello che c'è da cambiare e poi lo settano a dovere.
Ovviamente questo ha un costo ma penso che sia l'unica strada che potessi seguire per avere la moto in ordine e in poco tempo.
Adesso il carburatore è in viaggio verso Napoli.
Posso capire che il concessionario KTM di Varese è solo un anno che ha aperto e che ha poca esperienza, questo però non giustifica un comportamento così poco professionale...ma non finisce qui.

Tutta colpa di mio padre!!
Intendiamoci, lui non faceva fuoristrada, aveva avuto una moto da giovane e niente più.
Tutto avvenne un pomeriggio durante il quale mi padre mi scoprì lungo un viale a spingere un Vespa che volevo comperare da un amico, purtroppo era elaborata male e si ingolfava ogni due per tre. Mio padre non sapeva nulla del fatto che volevo comperare la Vespa, era la mia preferita perché al tempo andavo a pescare sui torrenti di montagna ed era un ottimo mezzo per spostarsi, la moto da fuoristrada l'avevano tutti i miei amici ma ripeto, a me non interessava.
Mi disse, giustamente, che le ruote piccole erano pericolose ed era meglio una moto ma, per le mie esigenze, una Vespa si prestava meglio a portare l'attrezzatura e poi riparava dal freddo che incontravo partendo sempre alle prime luci dell'alba.
Insomma, tira e molla, mi porta da un concessionario suo amico che mi propone uno Scarabeo dell'Aprilia, lo provai e per i miei gusti andava troppo forte, feci smontare il carburatore da 19 per far montare un 14 che, dopo una settimana prese il volo per rimontare il 19.....
 
Ci misi poco a lasciare le canne da pesca per trovarmi a girare per campetti da cross.
Il povero Scarabeo lo spezzai in due facendo il salto che riportava alla partenza sulla pista di Barlassina ora scomparsa, e da li, insomma, non abbandonai mai più il fuoristrada.
Direi una passione involontariamente indotta. 

Ciao e benvenuto!

Candela sostituita, benzina fresca.

Contrariamente alle varie KTM 400 e 525 possedute l’ultima arrivata mi sta creando problemi di motore, e più precisamente di carburazione.
È una moto che, pur avendo 12 anni, ha fatto meno di 1500 km, questo sta a significare che è stata ferma per anni e questo penso sia la causa del problema, mi spiego:
Il motore, tirando l’aria, parte regolarmente e, dopo la fase di riscaldamento, chiudo l’aria e la moto si spegne, se accelero in modo di tenerla “in vita” la moto scoppietta e fatica a prendere i giri, basta tirare l’aria e funziona, ovviamente piuttosto accelerata.
Quindi è molto magra, ho pensato, dato che mi era già successo, si fosse fessurato il manicotto di collegamento al cilindro ma, dopo una verifica, risulta essere integro.
Ho smontato tutto il carburatore ed è presente un patina, secca, data dal deposito della benzina.
Non ci sono ostruzioni, i getti sono quelli indicati dal manuale.
Ho portato la moto dal concessionario KTM me l’ha restituita dicendo che era a posto...invece ciccia.
Anzi gli ho fatto mettere l’impianto elettrico a norma di codice e ora si scarica la batteria, quindi vorrei capire come cercare la perdita.
Sto pensando di comperare un kit per la revisione del carburatore, però mi piacerebbe mettere a mollo il carburatore per pulirlo....cosa posso utilizzare?
Cosa potrebbe essere a causare questo smagrimento?

Lamberto ora ti tocca organizzare un giro in Grecia con la "tua nuova fiamma" di che colore è?

Bianca

Complimenti a Kermit per l’organizzazione, originale ed ottima la location.
Poi, come sempre, sono gli amici la componente importante!
Alla prossima!

Che invidia!!!!

Bravo Aldo!