Cioè tendeva a scivolare davanti? O solo ad allargare? Allora lavora male di forca, cede poco in fase iniziale ed è probabilmente anche troppo sensibile di rebound, come tutte le WP tarate stradali, e questa evidentemente lo è. Lavorando di registri non hai mai migliorato nulla, immagino, se poi l'hai data via.

Il problema Alex è a tutti i livelli anche quando vai diritto superando dei solchi di traverso, le WP io non le ho mai digerite perchè poco sensibili, tanto è vero che sulle ultime EXC di default montavo
Ohlins dietro e Marzocchi davanti, comunque la cosa migliorava di poco.
Il problema a mio avviso sono i telai accoppiati a delle sospensioni di m.....
La mia Beta ha delle Marzocchi da 45 ed un Sachs dietro e, pur essendo sospensioni modeste, lavorano in sincrono in modo ottimale.
Mi hanno spiegato un paio di sospensionisti che le WP standard hanno dei livelli qualitativi di produzione molto scarsi, questa gente ha fatto delle fortune grazie a KTM.
Tornando al 690 le forche davanti sono dure e basta, il discorso che ti raccontano perchè sono impostate per un utilizzo stradale sono balle, la sensibilità di una sospensione è tale quando permette assorbire il più possibile e poi, in base alla tipologia di utilizzo, si devono indurire con una progressione adatta all'uso.
Anche nel trial basta provare la stessa moto con un Ollè e poi con un Reiger.....giorno e notte.

Quindi tu l'hai sostituita solo per la sella?

E' uno dei motivi, l'altro è che non riuscivo a trovare feeling con l'anteriore cosa che con la Beta ho trovato subito.
 

Il motivo per cui te ne sei sbarazzato?  

Al tempo ero alla ricerca della dual ma la 690 pur avendo l'80% delle caratteristiche che cercavo aveva la sella che per il mio culo gentile poco si confava e su asfalto dopo 30 km mi dovevo fermare
per rimettermi in dima.
Poi sono approdato al 990 abbandonando l'idea iniziale, quindi le finalità erano diverse dalle tue.
Ora nel mio tortuoso percorso motociclistico avendo avuto questa estate la GS ho pensato di prendere la Beta per fare gli ampi sterrati e qualche uscita di enduro e alla fine ho fatto questa riflessione
visto che nel 2013 ho fatto il record di km su asfalto ben 5000! Mi sono detto è inutile un GS per quanto bello e quindi ho optato per la Tenèrè che per i 5000 km/anno va benone ed in più mi permette
di fare percorsi tipo "via del sale" o "Assietta" quindi ho deciso che venderò anche la Beta anche se è perfetta e con solo 600 km.

Per me siete malati nel melone!

 

Poi manca la pressione sanguigna ed i battiti cardiaci a fine salita

Sergio sono anch'io in depressione mi sa che e' meglio se ci diamo al gioco delle carte

Grande Max!!!!
Il ricordo dei KTM di allora e' ancora vivo e molto caro

Pero' i capelli li ho ancora

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