Citazione da: alex - 26 Novembre 2015, 16:45:55

si, quella è la logica conseguenza dell'insieme nefando. Che include sospensioni da strada e quella ca**ta di pds anche su una moto da 230 chili.

Lo sai che sul PDS dissento..

Se ben tarato e con un ammortizzatore bono ci può stare su una EXC, ma su una 990....non è il massimo

le coordinate sono arrivate, l'ora di ritrovo?

Si vede che sei anziano
Guarda un po più in su
è scritto tutto tranne le coordinate dell'incontro.

Siamo d'accordo, da un lato ci può stare la sindrome del "grosso is cool". Però poi ci vanno su per i canaloni e in mezzo ai massi, per questo mi domandavo, da incompetente, se per caso ci fosse una propensione per le 300 nel far godere completamente una capacità tecnica superiore. Dopotutto, Lamberto stesso riporta che può servire a chi ha davanti un muro di 2 metri e non ha rincorsa e allora con un colpo di frizione deve saltarci sopra.  Perchè altrimenti mi vien solo da pensare che a chi di trial non ne capisce un ca**o la cilindrata superiore possa servire a infighettarsi (pensano loro)  :tim:  ma prima o poi devono pur salirci, e casca il palco.
Cilindrate diverse per utilizzi diversi voi lo escludete? (abbiate pietà  sm443 )

Le trial alla fine dai 250 cc in su vanno tutte bene però i distinguo devono essere fatti in base all'utilizzo (come scrivevo sopra).
Poi è certo che ognuno si prende quello che ha voglia, ci mancherebbe, però per correttezza di informazione è bene dire le differenze.

Il range dei cavalli spazia dai 15 ai 20/22 cavalli degli ultimi 300 cc

I nuovi 300, oggi molto richiesti, nel 90% dei casi agli amatori creano più problemi che giovamenti perché l'erogazione mette in difficoltà nelle zone a scarsa aderenza. Un moderno 250 è il compromesso migliore.
Questa opinione non è solo la mia ma è anche quella degli importatori che poi si adeguano alle richieste del mercato.

Qui l'elenco ad oggi dei partecipanti.
Poi in privato vi mando le coordinate del punto di ritrovo.

Alcune indicazioni e raccomandazioni:
Partenza fissata per le 10:00
Il giro dura 3/4 ore quindi abbiamo prenotato il ristorante per le 13:30 circa.
Portare un paio di litri di miscela di scorta oltre al pieno.
Si parte dal centro del paese quindi si raccomanda moto accese per il minimo indispensabile e farle girare al minimo.
Sono previsti due tipi di percorsi: normale e hard.
Conosco tutti i partecipanti essendo uscito più volte (tranne PAG) e so essere tutti in gamba, l'unica raccomandazione
che mi sento di fare è quella di aspettare ai bivi il compagno che sta dietro, all'ultimo raduno ogni tanto c'erano delle
anime vaganti per le colline 


partecipante               ristorante
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01 Enzo                           si
02 Daniele                       si
03 Bikerider                     si
04 Lamberto                    si
05 Giuliano                      si
06 Madmax                     si
07 Motaldo                      si
08 Pensionato 55             si
09 NonnoPiero                 si
10 Pag                            si
11 NonnoMiki                  si
12 Gianni                        si

450/510 monoalbero 

Quel motore esisteva anche nella cilindrata 250, nel 2003 ho avuto appunto una KTM 250 4T.......un polmone asmatico che non c'era modo di far andare, poi KTM risolse il problema realizzando il 250 bialbero.

Sono ancora attaccate ma comincio a vedere segni di cedimento.....probabilmente sono io che sono un animale 

Con 2,6 lt di serbatoio giri dalle 2 alle tre ore in base al tipo di percorso e stile di guida, quindi una tanica da due litri nello zaino e' d'obbligo.