La viscosità a 100 gradi è 15.5 rispetto a 9 o 10 degli altri,  indice di viscosità nella norma, punto di infiammabilità 250 gradi rispetto agli 80 gradi degli altri..
Lo usava un amico col ktm 200 e si trovava bene, ma lui non fa testo, era costantemente fuorigiri, faceva miscela al 3% per uso "Piave"  e 2% mulattiera, zero incrostazioni.. Ma faceva cantare il motore al triplo dei giri a cui arrivo io

Grazie Alex sembra il tutorial per me...adesso studio un po'

Coi fumi c'è sempre una soluzione, non entriamo nel dettaglio  :arar:complimenti per l'ottimo lavoro!

Adesso mi è chiaro, scheda semplice e chiara! Allora il mobil è inferiore, il motul 710 stesse specifiche! Compro uno di questi se non mi fare cambiare idea di nuovo 

Ho letto quella discussione e li emergeva il fatto che il motul 800 tende a lasciare incrostazioni, probabilmente a parità di percentuale, superiori ad altri oli tra cui lo shell e il motul 710. Sarebbe interessante anche il mobil1 racing 2 t, si trova a meno di 10€/l e se non ci son controindicazioni ben venga. Se la differenza tra un buon olio e un super olio è solo per utilizzo full gas costante, a me basta un buon olio. Paolo se va bene per te, per me è fin troppo.. Scusate l'incertezza 

È un modo indiretto per dirmi di non farmi tante seghe mentali e comprare un buon olio e non uno eccellente Valchi? 

Il motul da miscelare in % è proprio l'800..il motorex è carissimo, devo cambiare anche sul 4t perché 25€/l sono decisamente troppi! Il motul 800 lo consigliano al 2% per motocross, 1.5% enduro, ktm consiglia 1.7% non capisco più niente 
Prendo il motul 800 e vado all'1.5% o lo shell e faccio al 1.7%?
Al momento la faccio al 2%

Chiarissimo, ed io faccio lo stesso, puntualmente mi trovo sbilanciato