In un sentiero che differenza fa un po' più bassa, oltre a grattare su più sassi e più radici?

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Alex la mia moto è ribassata di 1.5cm con biellette e forche infilate, pedane ribassate di altri 1.5cm.
Tocco di più sui sassi? Si, ma si guida molto meglio, visto il baricentro basso. Su una moto che trasporta anche il passeggero a maggior ragione può avere senso non preoccuparsi delle geometrie, tanto lo stravolgimento vero lo fa il secondo, non un ribassamento del 10/15%.se uno è alto il problema non si pone, altrimenti sono più che favorevole a questi esperimenti

Bella moto e belle foto! Trovarla una vecchietta così ben messa!

Ho un budget di circa 3500€, di più non me la sento di spendere anche se non ho dubbi che più recenti sono le moto meglio vadano. Grazie per il consiglio sulle factory, credevo fossero più cattive ma a questo punto sarebbe bello trovarne una. Da me la situazione è un po' anomala, prezzi e diffusione delle due motorizzazioni molto simili, una sola SS che sarebbe stata la ma scelta, ma è davvero pasticciata, ha pure sostituito il cilindro, non mi ispira fiducia! A breve cercherò di provare la 4t del mio vicino, dev'essere una '12, il freno motore avrei giurato fosse un vantaggio in discesa, sebbene col 2t mi trovo da dio e anzi, non fosse per la necessità di alzare l'anteriore di gas, scenderei spesso a motore spento!
So che il budget non è elevatissimo ma mi sembra già discreto rispetto agli ossi che vedo a 2000€, di cui, dopo varie esperienze, non riesco a fidarmi.
Conoscendo la compagnia con cui andrò a girare, la moto di voli ne farà parecchi, io sono anni che non uso il trial per cui già so che all'inizio sarò spesso a terra 
Per questo motivo, leggendo le mitiche prove del forum, ho individuato la mia annata ideale, non obbligatoria, nelle 13/15, forse arriverò a una '16, ma la fortuna e la pazienza giocano un ruolo fondamentale.
Per la mia esperienza e per come piace guidare a me, senza preoccarmi troppo di salvare la moto credo che sarebbe già un'ottima base di partenza, da massacrare negli anni o sostituire più avanti, in base a come andrà il tutto.. Ho anche la moto e la mtb da enduro, per cui l'uso sarebbe di non più di 3/4 volte al mese, per giri di mezza giornata al massimo. Abito in campagna, i sentieri iniziano a venti metri da casa.
Più ci penso e più mi sembrano due moto estremamente valide, non resta che provarle, ma con poca esperienza specifica e l'enduro a pregiudicare la neutralità della scelta il vostro consiglio diventa fondamentale!

Ho bisogno del vostro aiuto, mi piace smadonnare sui sentieri lenti con il mio trecentone da enduro adattato all'uso, quando capita di uscire coi trialisti però la differenza resta imbarazzante, i tornanti che loro fanno in scioltezza a me va di lusso e li faccio cozzando dappertutto senza dover scendere a fare manovre assurde.. Da qui l'idea di affiancare alla tanto amata moto da enduro un trial per seguire gli amici motoalpinisti nelle valli vicino casa.
L'unica cosa di cui sono certo è la marca, per rapporto qualità/prezzo/ricambista ho puntato Beta, mi resta il cruccio, sarà meglio il 2t o il 4t della evo 300? La 4t la possiede un amico ed è una bella moto, sebbene la tratti un po' come la sorella sfigata della Cota repsol che ha in garage, di 2t non ne ho mai vista una all'opera, sarà altrettanto valida?
Della 4t l'unica nota davvero dolente sembra essere la difficoltà di avviamento a caldo, la 2t in questo vince a mani basse ma come siamo messi per l'uso motoalpinistico? È un cavallo pazzo con freni sottodimensionati o si riesce ad utilizzare con soddisfazione al pari della sorella a benzina?
Di cuore sceglierei la 2t, avevo una gg250 '95 ed andava bene ed era dolce, ma ci si non vent'anni di differenza, facendo il parallelo con l'enduro, un'altra era!
4t da enduro proprio non mi piacciono, che il trial possa essere l'esatto opposto?

Pure questa senza sella...

Tutte moto da single evidentemente.. Un gran peccato

1 guzzi
2 norden
3 Ténéré 700
Non fossi un distratto cronico prendere la super tenere 1200, ma sarei subito per terra o bloccato in discesa con la morosa che cerca di tirarmi fuori dal pasticcio! 

A me la V85tt non piaceva, l'ho vista in fiera e ho subito pensato fosse brutta, una volta salito in sella, perfetta per me! Sembra una gran bella moto per turismo disimpegnato in coppia, casa lavoro e gite su strada. Tutti parlano un gran bene della ciclistica (aprilia), meno del motore.. Andrebbe provata..
 Di certo dal vivo mi piace molto di più di ktm 790 s e tenere 700. La guzzi ricorda un po' il gs 1150 di mio padre, centra bene l'obiettivo di moto da turismo semplice e con una personalità definita..
Fossi da solo tenere 700 e via andare, ma in coppia è impensabile..