immagino ke il trial a livello di gambe e braccia soprattutto all inizio sia devastante....
ma a livello di schiena? come è?

altra domanda da enciclopedia delle moto.
Confermo che per un neofita(quale io sono e quindi parlo a ragion veduta) all'inizio
ti devasti soprattutto le gambe. Ma è transitorio e dipende solo dall'acquisire quel
minimo di tecnica, distribuzione dei pesi e posizione. O forse, nel mio caso, dipendeva
anche dal fatto che ero parecchio teso.

A livello di schiena non ho avuto alcun problema, ma qui la cosa è più soggettiva, dipende
da tante cose, da quanto allenamento muscolare hai, se hai già problemi di tuo alla schiena
o meno. Ad ogni modo, lo zaino non aiuta mai a tenerlo a bada, per cui se sei soggetto al
mal di schiena valuta un marsupio + eventuale borsa sopra serbatoio per i giri lunghi.

Per la preparazione atletica di base meglio sentire un esperto del settore.

...E poi non ridiamo delle moto di 30 anni fa. Allora erano il massimo della tecnologia. Tra 30 anni rideremo (chi ci sarà...  sm472) delle moto di oggi e ci chiederemo come facevamo a guidarle... (anche perchè saremo più o meno rincoglioniti e con poca memoria...  )

:D :D :D :D

a proposito, come si comportava quella motoretta li?

Sono un pò gnurant, ma quei modelli li mi ispirano tanto divertimento
e poche menate, salvo forse i freni poco potenti (almeno quelli a tamburo
della mia saltafoss dello stesso periodo Ahahahahahah... :D :D :D)

A mio modesto parere l'utilizzo del lattice in questi casi serve a poco, in quanto non è tanto la pressione di gonfiaggio a "mandare" il lattice nei fori, ma la forza centrifuga della rotazione, per questo le istruzioni dicono di immettere il lattice e far girare subito la ruota, ma questo in caso di foratura con un chiodo o simili, sul battistrada, se i fori sono sul fianco potresti provare con un fast......anche qui li ho visti funzionare una volta su dieci....per cui o metti una toppa dall'interno o ti rassegni a gonfiare prima di ogni uscita

Sacrosanto: bisogna far girare parecchio la ruota, perchè è il rotolamento e non la pressione a far andare il liquido nei fori. Altrettanto vero il fatto che sulla spalla del copertone il liquido fatica ad arrivare, rispetto al centro del battistrata. però con la gomma montata a 0,4bar, lo schiacciamento dovrebbe esser sufficiente a far arrivare il liquido anche sul fianco del copertone. Aver portato la gomma a 3bar potrebbe essere una concausa della non riuscita.
Ad ogni modo come tecnica serve anche a sigillare preventivamente copertoni non tubeless per l'utilizzo senza camera d'aria, quindi non solo in caso di foratura e, naturalmente, la zona più incriminata è il fianco del copertone e non il battistrada.

Ripeto, se l'esperienza in MTB non lascia dubbi sul fatto che la tecnica in oggetto funzioni, è probabile che in campo motociclistico, essendo in gioco altre forze, fattori e dimensioni, non sia altrettanto efficace, se non con un liquido appositamente studiato, di cui però non conosco l'esistenza. Si trattava comunque di un tentativo, fallito il quale non resta che pezzare la gomma dall'interno, o sostituirla con una x11 normale...

Lazzaro, hai tutto il mio appoggio!
E' quello che faccio da più di 10 anni con la bici. Purtroppo i nostri amici hanno ragione relativamente
al fatto che iniziative del genere, seppur veramente lodevoli e TANTO NECESSARIE, sono in realtà
sanzionabili.
E' veramente frustrante: così facendo ne beneficia il bosco, assieme a tutti i suoi fruitori, ma l'ottusa
ignoranza in questo paese vince sempre...

Comunque, anche se per la legge NON SI FA, io vi esorto a FARLO ugualmente! Tolto l'ottuso forestale e
quei buffoni che si atteggiano a guardie ecologiche, chiunque veda che ci adoperiamo in questo senso
(naturalmente senza esagerare, s'intende), tende a cambiare atteggiamento verso di noi.

Con la MTB è stato così, mi rendo conto che sia più facile rispetto alla moto, ma sai com'è, tutto sta nel
porsi nel modo giusto...

Il vantaggio del trial e' che sulla strada siamo (quasi) invisibili, mi e' gia' capitato a me ed ai miei amici in convoglio di essere superati dall'auto dei Cc. , noi senza niente, e fortunatamente non ci hanno nemmeno considerato, volevo quasi insegurli io per dirglielo.....

:D :D :D

io sono curioso di provare le light; almeno potrò poi avere un parere obiettivo in merito. :-\
per quanto riguarda la possibilità di forare, l'ho risolta come già altri hanno scritto con il lattice in uso sulle mtb; per la precisione lo Slime.  :sign0098:
per ciò che riguarda il peso aggiuntivo, va anche detto che con il lattice nella gomma, si può evitare di portare nello zaino il necessario per le riparazioni, per cui un risparmio in termini di peso c'è sicuramente; poi va anche detto questo: tutti limiamo il grammo dalla moto...... a suon di euro; poi carichiamo etti di pasta ad ogni sosta..... risultato: - 300 g sulla moto + 500 g sul pilota.... 
max.
 :sm448:

sull'aggravio di peso mi trovi d'accordo! :D :D :D

non so come si comporti con le gomme da moto, ma ocio che con quelle da MTB lo slime della Geax è il peggior prodotto che esista sul mercato per questa funzione. In pratica non tappa. Invece il Pit stop funza, pur non essendo il meglio in assoluto.