KTM 1190 Adventure

[Valchisun]

Io le valigie non le voglio, mica porto gli organi alle cliniche, e poi vado talmente piano che avrei tutti i gatti intorno....

[Fiver]

Io le valigie non le voglio, mica porto gli organi alle cliniche, e poi vado talmente piano che avrei tutti i gatti intorno....

 

non fare il modesto.....lo sappiamo che con la superduke di gatti ne hai schiacciati a bizzeffe...

[Valchisun]

Ma se ho tutti i moscerini schiacciati sulla schiena..... 

[alex]

Allora ci dai il gas! Ieri mi ha sorpassato una pietra verniciata di bianco con su scritto SS 13 - Km 35,200 

[alex]

E' interessante una discussione che sta avvenendo in merito alla ADV1.2 su facebook, non tra sprovveduti.
Ad esempio, qualche commento tra tanti, solo quelli di chi con gli ADV ci corre nei Raid, nelle baja, etc.:
Ugo Filosa: i fighetti da bar sono in maggioranza.... prossimo tour, niente albania, ma Costa Azzurra!!!
Davide Mastrogiovanni: adesso ci compreremo anche noi i completini belli belli KTM,faremo i raduni facendo gara a chi ha la cromatura piu' bella..e quando incroceremo un altro motociclista non lo salutiamo nemmeno!!
Alessio Corradini: (690 Rally) È in questa direzione che dovevano andare, anche per il design.
Andrea Moretti: Alessio carissimo, è una malattia infettiva. Colpisce le aziende che fanno le cose con coraggio e passione, rompendo gli schemi e realizzando performance straordinarie. Nel giro di poco tempo l'azienda, colpita perde ogni capacità di innovare, applica solo idee che hanno fatto vendere qualcun altro, rinnega tutto ciò che le ha fatto guadagnare un posto nel cuore di tanti appassionati.

[sgnaus]

Questo sono io sullo Chaberton, la Ktm me l'ha data da provare:

http://www.motociclismo.it/ktm-1190-adventure-r-2013-prima-foto-in-azione-moto-52651

 

[Valchisun]

Secondo me hanno tutti ragione, ma i numeri delle aziende devono quadrare, e non si fa' il fatturato con quelli che avevano gia' la moto da enduro e si sono sentiti in "dovere" di acquistare l'Adv 950 (come avevo fatto io fin da subito) o il 990, la Ktm deve per forza di cose, uscire dalla cerchia degli enduristi e "buttarsi"  in concorrenza diretta con le altre maxi enduro senza pero' perdere la sua connotazione da off,cosi' come ha giustamente fatto la Ducati con la Ms 1.200, o la Yamaha con la Superténéré 1.200!
Anche io avrei visto meglio una 800 cc., da fuoristrada "vero", ma "loro" ti rispondono che c'e' gia' il 690!Comunque ha gia' scatenato, nel bene e nel male, un movimento di "opinione" non indifferente la Adv 1.190!

[alex]

OK, la tristezza è che quelli di cui sopra non la compreranno, ma ci si fionderanno proprio quelli di cui hanno "spettegolato". L'emulazione inizia dal prodotto e si estende anche all'utente.
Comunque non è una guerra "contro" qualcuno. E' una lotta per fregare posizioni in una determinata fetta di mercato. E' questo è normale, comprensibilissima, doverosa strategia commerciale di base. Certo che per poterlo fare, devi avere un prodotto (in senso esteso) migliore di quello che occupa la fetta grossa. yamaha stessa tribola, KTM che esce a distanza di anni forse crede di potercela fare. E di solito hanno ragione...

[nonnomiki]

secondo me dovevano uscire almeno con un 1340c.c.

[Valchisun]

La Yamaha ha puntato soltanto sull appeal estetico, la SuperTénéré e' una petroliera, anche se fanno vedere Catanese che la usa per fare trial....
La Honda ha "riciclato" la Vfr 1.200 che e' stato un flop commerciale mettendogli due sospensioni a lunga escursione e due ruote a raggi, la Kawasaki Versis 1.000  e' una proposta piu' economica (si fa' pe dire...), ma in giro se ne vedono parecchie, e devo dire che non e' niente male... , la Suzuki non e' ancora entrata in bagarre, ma di sicuro al Salone qualcosa fara' vedere anche lei, la Triumph Explorer e' quela che ha piu' scimmiottato la Giesse, la Giesse regna incontrastata e ci saranno i saloni pieni di 1.200 usati ma nuovi tra qualche mese, la Ducati Multistrada 1.200 ha il suo pubblico oramai consolidato, quando sono andato a vedere la Sb a Imola ce n'erano in giro piu' delle Fiat Punto, giuro che e' vero... , la Ktm sara' una delle regine dei Saloni,ne dimentico qualcuna?
Ha si', la Buell Odyssey, ve la ricordate quella?



il coraggio andrebbe premiato....

[alex]

Non è questione di coraggio, secondo me. E' questione di mettersi a pastrocchiare spendendo il meno possibile per fare una cruiser col manubrio (e nient'altro) da enduro.
da noi si dice più o meno "panettiere, fai il tuo mestiere". Ducati e Kawasaki mi pare siano gli unici che, pur entrando nel look, hanno fatto una moto che li contraddistingue per quel che sono.
Il mestiere di KTM, invece, sarebbe fare cose come questa, senza SE e senza MA:



QUESTA è una KTM. Ci vorrebbe tanto a riportarne lo stile anche sulla nuova ADV, che poi è solo quello, che vogliono gli appassionati del marchio? Secondo voi perchè BMW non abbandona quell'obbrobrio di boxer degli anni '40? Perchè il loro "pubblico" vuole che sia così, ed hanno ragione, ci sono appassionati e affezionati, ed a loro piace e punto, è la loro caratteristica e ne hanno diritto, non si discute. Ai carotonari (ma quant'è brutto  ) piace una derivata racing. Altro che l'onta della 19 davanti....  

[Valchisun]

Io invece vado controcorrente, non ho nessuna intenzione di andare nel deserto, per fare quello ci vuole una 450/530 da enduro gara e basta come accade nei raid tipo Dakar di adesso, anzi per quelli la cilindrata massima e' solo 450 cc. ed anche li' dei serbatoioni non se ne fanno piu' niente perche' le gare sono diventate delle P.s. da enduro, lasciando stare le competizioni, in Italia e nel reso dell'Europa abbiamo benzinai ogni due km., di avere il richiamo dell'Africa non me ne frega niente, i serbatoi grossi danno soltanto fastidio ed intralciano nella guida, e poi se vuoi farti una 690 da raid vecchio stile esistono i kit di Dottori che sono bellissimi, la Ktm non fa' nemmeno piu' il 690 semi-ufficiale che hai messo in foto da 25.000 cocuzze!
Quello che spero vivamente dalla Ktm e' che il motore 1.190 di derivazione Rc 8 non consumi piu' un Kg. di olio ogni 3.000 km. come e' invece nel caso del motore Lc8 990!

[alex]

Non lo fa più perchè a 25.000 cocuzze non gliel'ha comprato praticamente nessuno, a parte qualche team privato che ha fatto la Dakar e il Pharaons. Mica per altro.
e non è che di 690 ne abbia venduti parecchi. Se con 12K euro ti avesse dato il 690 fatto da rally senza andare da Dottori, che è bravo ma bravo ma non è una moto originale, non l'avresti presa? Pochi aggiustamenti, niente titanio e terminali omologati da cristiano, via i serba posteriori, alla fine erano du plastiche, le sospensioni e poco più. Il portaRB in Power parts come optional, tò!

Ma allora se non hai mal d'africa, se i serbatoioni non ti piacciono, ma me lo spieghi che caxxo te stai qui a spippagliarti con la ADV 1.190?  


PS: prova a trovarti di domenica in qualunque posto di Italia, con solo pezzi da 50 nel portafogli, e poi vedi come ci torni, a casa!  

[Valchisun]

Perche' voglio una moto comoda e che mi faccia fare un metro di sterrato se e' il caso, anche le strade dei passi alpini poco per volta stanno ridiventando delle sterrate....Forse per noi e' meglio cosi'....

[Fiver]

In ognuna delle vostre analisi c'e' del vero ma per sapere la verita' bisognerebbe parlare con i vertici Ktm (e la sera dopo cena a casa loro...perche' sui giornali stanno attenti a quel che dicono per non darsi la zappa sui piedi).

Io dico solo: si', ok, le aziende devono perseguire le vendite e non accontentare gli appassionati con le moto di 10 anni fa'....ma non lo capiscono che per correre dietro a una fetta di bmwuisti se ne giocano un'altra di duri e puri kappisti?

E' come l'Honda che a rifare una vera africa twin ha paura di perdere i turistoni vacanzieri comodoni che si portano la casa dietro e che non comprerebbero una moto veramente 50% on-off e cosi' si perdono chi invece cerca proprio questo.

Secondo me e' il gioco della coperta corta....