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Le moto e gli accessori => Altre moto => Enduro stradali => Topic aperto da: Valchisun - 28 Gennaio 2012, 17:35:53
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http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2012/January/jan2612-new-ktm-adventure-spy-pics/
Bella neh?
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Bellissima... sm441
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Beh diciamo che è un pò goffa però non è brutta, bisognerebbe vederla dal vivo.
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Sarà sicuramente questione di gusti, ma per me fa proprio sm454
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Sarà sicuramente questione di gusti, ma per me fa proprio sm454
la venderanno, la venderanno... :72:
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Sarà sicuramente questione di gusti, ma per me fa proprio sm454
la venderanno, la venderanno... :72:
Se il successo è direttamente proporzionale alla bruttezza del mezzo.... non fa schifo come le BMW ma ci va parecchio vicino :bins:
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ma ha i cerchi da 17"? E a che serve? 130 cavalli buttati via.... N'altra stradale con le plastche... :tris:
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Se uscira' cosi', e purtroppo uscira' cosi'.... :73:, perche' quello e' oramai un prototipo praticamente definitivo, hanno fatto un vero obbrobrio estetico, sembra un brutto incrocio tra una Aprilia Caponord e una Suzuki 1.000 V-stronz.. :73: smban
L'intento, a mio avviso sbagliatissimo, e' di fare l'ennesima moto anti-Giesse, la nuova Adventure Ktm monta carter motore e gruppo termico della sportiva stradale Rc8, sicuramente sara' anche lei una milleduecento di cilindrata, la marmitta posizionata sotto al motore con il silenziatore basso non la fa' di certo diventare una moto da fuoristrada come la precedente Lc8 Adventure, sara' la solita maxi enduro stradale, in pratica un flop annunciato...
La vera Adventure di successo sarebbe tutto il contrario di quella, cioe' un 800 cc. dal peso inferiore ai 170 Kg., con un serbatoio e sovrastrutture meno "invadenti", una vera moto da entro-fuoristrada, in pratica una Lc8 con qualche chilo in meno, bastava veramente poco..... sm41 sm41 smban smban smban sm409
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LC8 990 EFi fino alla fine!!! :sig:
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Chissà quanto scalda con maggiore potenza e maggiore cilindrata! sm419 sm13
...effettivamente non capisco perchè tutte le case cerchino di produrre il loro clone del GS anzichè cercare di essere "originali" e "controcorrente" proponendo un loro prodotto! sm409
Possibile che nessuno CAPISCA o VOGLIA CAPIRE che SERVE produrre un clone della Africa Twin????????
ma chi c@sso è che comanda in ste alte sfere di tutti i produttori mondiali di moto? sm91
ma il marketing fa statistiche solo guardando quale è il modello più venduto...o esiste qualcuno che abbia le palle per vedere quello che la gente vorrebbe?
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Temo che il riferimento sia "il segmento più appetito" in quanto ad utilizzo. E a quanto pare, quello che ora tira di più è quello della stradale agile, potente e con immagine da tosti. Non penso, opinione mia, che sia solo un copiare la più venduta. Probabilmente la più venduta si è trovata in vantaggio col trend. Dal momento che, praticamente, l'ha creato. adoremus
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Anche loro, cioe' sua maesta' delle vendite, frau Bmw, non e' pero' riuscita a replicare la "regina" delle enduro bicilindriche, piace perfino a me, fate il conto!
(http://www.dueruotenelweb.it/blog/wp-content/uploads/BMW-R80-GS.jpg)
Mi ricordo che l'avevo pure provata in un giro del Colle dell'Assietta quando era uscita, il baricentro bassissimo "spianava" tutto, sulle sterrate facili permetteva di tenere dei bei ritmi con pochissimo impegno alla guida, i difetti piu' grandi erano la forcella ridicola per fare del fuoristrada e i freni inesistenti, per il resto era eccezionale! :PDT_Armataz_01_37:
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Beccato un collaudatore in giro con la nuova Ktm 1.200 Adventure, questa ha la ruota anteriore da 21":
http://youtu.be/N1FfTz-h1fc
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Mmm..scarico basso, niente paracoppa, sella a due livelli, gomme stradali..
Mi sa che anche qui viriamo verso il bitume. :73:
http://www.moto.it/news/ktm-adventure-diventa-1190.html
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Mi sa che anche qui viriamo verso il bitume. :73:
:OK: sm409
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...bhe è solo una "preserie" ...certamente alcuni dettagli saranno affinati...magari il problema è l'innalzamento della cilindrata per cercare prestazioni soffocate dai catalizzatori... :tris:
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beh.... vedremo le impressioni degli altri giornalisti... e se avremo fortuna la proveremo!
diciamo che oltre all'estetica bisognerà vedere la tecnica: escursioni forcelle, mono, peso...
:festa:
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Quella in foto ha l'ant. da 21", sara' sicuramente un bel mezzo perche' si trattera' di portare via i clienti a sua maesta' il Giesse, ma la marmitta bassa fa' a pugni con la vocazione fuoristradistica dell'Adv., a parte che le sterrate ultimamente le trovo noiosissime da percorrere, molto meglio il bitume della polvere! :PDT_Armataz_01_37:
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Ecco la Ktm 1.190 Adventure in versione "quasi" definitiva:
http://www.motociclismo.it/ktm-1190-adventure-2013-versione-definitiva-moto-52598
a cui pare che seguira' la versione da fuoristrada con la ruota anteriore da 21" che si vedra' al Salone di Colonia fra 15 giorni!
smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv
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a parte che le sterrate ultimamente le trovo noiosissime da percorrere, molto meglio il bitume della polvere!
Non posso credere ai miei occhi! Ma il Valchisun che ha scritto questo è lo stesso che compare nella foto?? Sterrate noiosissime??? meglio il bitume della polvere??
Oddio, non posso essermi ubriacato bevendo solo un bicchiere, e per giunta piccolo, di birra! E ho bevuto il bicchiere di birra mentre stavo cenando...
Qualcuno mi dica che non è vero, vi prego...
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a parte che le sterrate ultimamente le trovo noiosissime da percorrere, molto meglio il bitume della polvere!
Non posso credere ai miei occhi! Ma il Valchisun che ha scritto questo è lo stesso che compare nella foto?? Sterrate noiosissime??? meglio il bitume della polvere??
Oddio, non posso essermi ubriacato bevendo solo un bicchiere, e per giunta piccolo, di birra! E ho bevuto il bicchiere di birra mentre stavo cenando...
Qualcuno mi dica che non è vero, vi prego...
non far caso a quello che scrive, è affetto da un morbo rarissimo il quale gli fa dichiarare cose e smentire in modo assoluto e contrario un attimo dopo... che ce voi fa... :hehe:
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E' perche' non avevo ancora questa:
http://www.motociclismo.it/ktm-1190-adventure-2013-due-modelli-per-i-viaggi-e-lrsquoavventura-moto-52603
Bella, Bella, Bella, Bella, Bella, Bella, etc..................
smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv smrij smrij smrij smrij smrij smrij smrij smrij
pago da bere a tutti.............. :singing: :singing: :singing: :singing:
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...prima di giudicarla troppo positivamente bisogna farla mettere sul cavalletto centrale da Lamberto... :bins: :siga:
:mukka: :mukka: :mukka: :mukka: :mukka:
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Spero allora che Valchisun ritorni in sè molto presto... sm08
Una domandina (provocatoria): ma servono 150 cv su una moto così?
E in caso affermativo, per andare dove?
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Spero allora che Valchisun ritorni in sè molto presto... sm08
Una domandina (provocatoria): ma servono 150 cv su una moto così?
E in caso affermativo, per andare dove?
si servono, se li sai usare.
per andare dove? dove vanno le altre moto, ma con un po piu di adrenalina! sm471
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Per girare su asfalto e per divertirsi anche!Alla fine di quelle moto li' si fa' un utilizzo off per uno scarso 5%, mentre ritengono molto piu' importante il divertimento sull'altro 95%, e cioe' su bitume!
L'importante e' la facilita' di guida, quella che ha il Bmw R 1.200 Gs., con il must di avere una Ktm sotto al ciapet, con tutto quello che ne consegue e cioe', componentistica di altissimo livello di derivazione da enduro racing, qui le "cineserie" non ci sono ancora, una frenata decente e ,a vedere la versione stradale con pinze e la pompa radiali, direi che ci siamo, la cavalleria su un bicilindrico e' spalmata su tutto l'arco di utilizzazione, inoltre e' un motore gia' abbondantemente collaudato sulla sportiva Rc8!
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...vista la cubatura, ci sarà un notevole guadagno di coppia...il GS rispetto alla 990 ha un motore "elettrico"
C'è da augurarsi però che quei 150CV non svuotino il serbatoio troppo in fretta... :arar:
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...vista la cubatura, ci sarà un notevole guadagno di coppia...il GS rispetto alla 990 ha un motore "elettrico"
C'è da augurarsi però che quei 150CV non svuotino il serbatoio troppo in fretta... :arar:
secondo me ti da una botta da levarti le braccia, e la seconda botta te la da al portafogli per le frequenti visite ai distributori.... :arar:
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Per girare su asfalto e per divertirsi anche!Alla fine di quelle moto li' si fa' un utilizzo off per uno scarso 5%, mentre ritengono molto piu' importante il divertimento sull'altro 95%, e cioe' su bitume!
L'importante e' la facilita' di guida, quella che ha il Bmw R 1.200 Gs., con il must di avere una Ktm sotto al ciapet, con tutto quello che ne consegue e cioe', componentistica di altissimo livello di derivazione da enduro racing, qui le "cineserie" non ci sono ancora, una frenata decente e ,a vedere la versione stradale con pinze e la pompa radiali, direi che ci siamo, la cavalleria su un bicilindrico e' spalmata su tutto l'arco di utilizzazione, inoltre e' un motore gia' abbondantemente collaudato sulla sportiva Rc8!
bitume...
(http://www.aproweb.it/images/news/small/registrato.jpg)
:pernacchia:
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(http://imageshack.us/a/img37/9458/39525139694019064931523.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/37/39525139694019064931523.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Una moto progettata dieci anni fa' come la Ktm Adventure Lc8 950/990 secondo me ha esaurito il suo lavoro, sono sicuro che, dopo il primo sgomento per la scomparsa, ci saranno molte vedove "allegre" che si consoleranno con il nuovo modello 1.190 R! sm13
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Una moto progettata dieci anni fa' come la Ktm Adventure Lc8 950/990 secondo me ha esaurito il suo lavoro, sono sicuro che, dopo il primo sgomento per la scomparsa, ci saranno molte vedove "allegre" che si consoleranno con il nuovo modello 1.190 R! sm13
Hai senz'altro ragione ma quoto il "necrologio" di sgnaus....evidentemente la ktm avra' fatto le sue ricerche di mercato (spero per lei) cosi' da esser sicura che chi comprava l'Adventure per andarci anche fuoristarda fossero in minor numero di quelli che la compreranno per smanettare su strada....
per me e' un peccato :tris:
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al giorno d'oggi si fanno moto che potrebbero tranquillamene percorrere 200.000 km ed avere una vita praticamente infinita con l'ovvio grosso danno per le case produttrici, quindi sostituiscono i modelli (anche i più affermati) solo per deprezzare l'usato renderlo "superato" e meno appetibile al grosso pubblico
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la "vecchia" Adventure aveva il pregio di una "derivata dalle corse"...ma anche gli stessi difetti...
Per chi la usa per turismo, e magari in coppia sono evidenti alcune lacune e disagi, se la si paragona alla sua antagonista: r 1200 GS, concepita per altri usi rispetto alla Kappona
Ma se uno vuole divertirsi da soli, facendo anche dello sterrato impegnativo, la 990 Adventure è tutt'altro che una "moto vecchia" :festa:
Questa nuova però mi pare che miri più a superare le prestazioni della Ducati Multistrada, che al GS... sm414
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Da sempre ogni anno di tutte i modelli di moto hanno sempre proposto il modello nuovo, dove molte volte le modifiche si sono limitate a due adesivi o anche meno, nel caso della Ktm Adventure Lc8 950 e poi 990 era un modello nato nel 2003, quindi dieci anni mi sembra gia' un bel risultato per la longevita' di un modello che non ha subito molti stravolgimenti, e' stata soltanto aumentata di cilindrata ed e' stata dotata di iniezione elettronica e di Abs, mentre il nuovo modello nasce per entrare in diretta concorrenza con sua "maesta" la nuova Bmw R 1.250 Gs e aggiungo anche alla nuova Multistrada 1.200 appena presentata, anche la Giesse dovra' fare i conti con la nuova omologazione Euro 4 che ha praticamente "obbligato" la Bmw ad adottare il raffreddamento a liquido e ad aumentare la cilindrata, perche' piu' si strozzano gli scarichi e piu' si impongono normative piu' severe sugli inquinanti e piu' si e' costretti ad aumentare la cilindrata per non mortificare le prestazioni dei motori, e' assurdo ma e' cosi', che poi si eliminino catalizzatori ed altre stronz...te appena acquistata la moto e' un altro discorso.... sm419
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Altre notizie sul 1.190:
http://www.motoblog.it/post/67831/ktm-lancia-le-nuove-1190-adventure-e-adventure-r
:baci:
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Lo scamosciato sulla sella della "R" e' bello e fa presa, pero' assorbe l'acqua e asciuga con fatica, se bagnato ti lascia il sedere all'umido per un bel po'. smcon
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La sella scamosciata era un classico della moto da Dakar di qualche anno fa', ma tanto io preferisco quella piu' stradale, anche perche' magari con quella ho qualche possibilita' di mettere un piede a terra.... sm409
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...stanno già uscendo le versioni "elaborate" sm472
(http://imageshack.us/a/img23/8063/adventurer2013.jpg)
:OK:
smrij
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Questa sarebbe ancora meglio dell'originale! :baci:
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ma tanto io preferisco quella piu' stradale, anche perche' magari con quella ho qualche possibilita' di mettere un piede a terra.... sm409
Ma ti danno le penalità anche lì'? sm442
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...stanno già uscendo le versioni "elaborate" sm472
(http://imageshack.us/a/img23/8063/adventurer2013.jpg)
:OK:
smrij
Ho già preso accordi con la Società Autostrade, se mi tolgono tutto l'asfalto sulla Milano-Genova, la compro subito :arar:
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Viste le condizioni delle strade e autostrade italiane, direi che sono gia' "pronte" adesso per l'Adv R..... sm41 sm41 sm41
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Questo sono io sullo Chaberton, la Ktm me l'ha data da provare:
http://www.motociclismo.it/ktm-1190-adventure-r-2013-prima-foto-in-azione-moto-52651
sm409 :mm: :arar:
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Non saranno certo le valigie in alluminio e due ruote tassellate a renderla una moto da offroad.... sm403
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Io le valigie non le voglio, mica porto gli organi alle cliniche, e poi vado talmente piano che avrei tutti i gatti intorno.... :arar:
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Io le valigie non le voglio, mica porto gli organi alle cliniche, e poi vado talmente piano che avrei tutti i gatti intorno.... :arar:
sm453 sm453 sm453
non fare il modesto.....lo sappiamo che con la superduke di gatti ne hai schiacciati a bizzeffe... sm453 sm453 sm453
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Ma se ho tutti i moscerini schiacciati sulla schiena..... :73::arar:
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Allora ci dai il gas! Ieri mi ha sorpassato una pietra verniciata di bianco con su scritto SS 13 - Km 35,200 sm453
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E' interessante una discussione che sta avvenendo in merito alla ADV1.2 su facebook, non tra sprovveduti.
Ad esempio, qualche commento tra tanti, solo quelli di chi con gli ADV ci corre nei Raid, nelle baja, etc.:
Ugo Filosa: i fighetti da bar sono in maggioranza.... prossimo tour, niente albania, ma Costa Azzurra!!!
Davide Mastrogiovanni: adesso ci compreremo anche noi i completini belli belli KTM,faremo i raduni facendo gara a chi ha la cromatura piu' bella..e quando incroceremo un altro motociclista non lo salutiamo nemmeno!!
Alessio Corradini: (690 Rally) È in questa direzione che dovevano andare, anche per il design.
Andrea Moretti: Alessio carissimo, è una malattia infettiva. Colpisce le aziende che fanno le cose con coraggio e passione, rompendo gli schemi e realizzando performance straordinarie. Nel giro di poco tempo l'azienda, colpita perde ogni capacità di innovare, applica solo idee che hanno fatto vendere qualcun altro, rinnega tutto ciò che le ha fatto guadagnare un posto nel cuore di tanti appassionati.
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Questo sono io sullo Chaberton, la Ktm me l'ha data da provare:
http://www.motociclismo.it/ktm-1190-adventure-r-2013-prima-foto-in-azione-moto-52651
sm409 :mm: :arar:
:OK:
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Secondo me hanno tutti ragione, ma i numeri delle aziende devono quadrare, e non si fa' il fatturato con quelli che avevano gia' la moto da enduro e si sono sentiti in "dovere" di acquistare l'Adv 950 (come avevo fatto io fin da subito) o il 990, la Ktm deve per forza di cose, uscire dalla cerchia degli enduristi e "buttarsi" in concorrenza diretta con le altre maxi enduro senza pero' perdere la sua connotazione da off,cosi' come ha giustamente fatto la Ducati con la Ms 1.200, o la Yamaha con la Superténéré 1.200!
Anche io avrei visto meglio una 800 cc., da fuoristrada "vero", ma "loro" ti rispondono che c'e' gia' il 690!Comunque ha gia' scatenato, nel bene e nel male, un movimento di "opinione" non indifferente la Adv 1.190! :PDT_Armataz_01_37:
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OK, la tristezza è che quelli di cui sopra non la compreranno, ma ci si fionderanno proprio quelli di cui hanno "spettegolato". L'emulazione inizia dal prodotto e si estende anche all'utente.
Comunque non è una guerra "contro" qualcuno. E' una lotta per fregare posizioni in una determinata fetta di mercato. E' questo è normale, comprensibilissima, doverosa strategia commerciale di base. Certo che per poterlo fare, devi avere un prodotto (in senso esteso) migliore di quello che occupa la fetta grossa. yamaha stessa tribola, KTM che esce a distanza di anni forse crede di potercela fare. E di solito hanno ragione...
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secondo me dovevano uscire almeno con un 1340c.c. :hehe: :hehe: :hehe:
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La Yamaha ha puntato soltanto sull appeal estetico, la SuperTénéré e' una petroliera, anche se fanno vedere Catanese che la usa per fare trial....
La Honda ha "riciclato" la Vfr 1.200 che e' stato un flop commerciale mettendogli due sospensioni a lunga escursione e due ruote a raggi, la Kawasaki Versis 1.000 e' una proposta piu' economica (si fa' pe dire...), ma in giro se ne vedono parecchie, e devo dire che non e' niente male... sm409, la Suzuki non e' ancora entrata in bagarre, ma di sicuro al Salone qualcosa fara' vedere anche lei, la Triumph Explorer e' quela che ha piu' scimmiottato la Giesse, la Giesse regna incontrastata e ci saranno i saloni pieni di 1.200 usati ma nuovi tra qualche mese, la Ducati Multistrada 1.200 ha il suo pubblico oramai consolidato, quando sono andato a vedere la Sb a Imola ce n'erano in giro piu' delle Fiat Punto, giuro che e' vero... sm409, la Ktm sara' una delle regine dei Saloni,ne dimentico qualcuna?
Ha si', la Buell Odyssey, ve la ricordate quella?
(http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/00837/motoring-graphics-2_837119a.jpg)
il coraggio andrebbe premiato.... sm409 sm419
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Non è questione di coraggio, secondo me. E' questione di mettersi a pastrocchiare spendendo il meno possibile per fare una cruiser col manubrio (e nient'altro) da enduro.
da noi si dice più o meno "panettiere, fai il tuo mestiere". Ducati e Kawasaki mi pare siano gli unici che, pur entrando nel look, hanno fatto una moto che li contraddistingue per quel che sono.
Il mestiere di KTM, invece, sarebbe fare cose come questa, senza SE e senza MA:
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/225865_10151160223707270_1987134958_n.jpg)
QUESTA è una KTM. Ci vorrebbe tanto a riportarne lo stile anche sulla nuova ADV, che poi è solo quello, che vogliono gli appassionati del marchio? Secondo voi perchè BMW non abbandona quell'obbrobrio di boxer degli anni '40? Perchè il loro "pubblico" vuole che sia così, ed hanno ragione, ci sono appassionati e affezionati, ed a loro piace e punto, è la loro caratteristica e ne hanno diritto, non si discute. Ai carotonari (ma quant'è brutto sm444) piace una derivata racing. Altro che l'onta della 19 davanti.... :tris:
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Io invece vado controcorrente, non ho nessuna intenzione di andare nel deserto, per fare quello ci vuole una 450/530 da enduro gara e basta come accade nei raid tipo Dakar di adesso, anzi per quelli la cilindrata massima e' solo 450 cc. ed anche li' dei serbatoioni non se ne fanno piu' niente perche' le gare sono diventate delle P.s. da enduro, lasciando stare le competizioni, in Italia e nel reso dell'Europa abbiamo benzinai ogni due km., di avere il richiamo dell'Africa non me ne frega niente, i serbatoi grossi danno soltanto fastidio ed intralciano nella guida, e poi se vuoi farti una 690 da raid vecchio stile esistono i kit di Dottori che sono bellissimi, la Ktm non fa' nemmeno piu' il 690 semi-ufficiale che hai messo in foto da 25.000 cocuzze!
Quello che spero vivamente dalla Ktm e' che il motore 1.190 di derivazione Rc 8 non consumi piu' un Kg. di olio ogni 3.000 km. come e' invece nel caso del motore Lc8 990! :73:
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Non lo fa più perchè a 25.000 cocuzze non gliel'ha comprato praticamente nessuno, a parte qualche team privato che ha fatto la Dakar e il Pharaons. Mica per altro.
e non è che di 690 ne abbia venduti parecchi. Se con 12K euro ti avesse dato il 690 fatto da rally senza andare da Dottori, che è bravo ma bravo ma non è una moto originale, non l'avresti presa? Pochi aggiustamenti, niente titanio e terminali omologati da cristiano, via i serba posteriori, alla fine erano du plastiche, le sospensioni e poco più. Il portaRB in Power parts come optional, tò!
Ma allora se non hai mal d'africa, se i serbatoioni non ti piacciono, ma me lo spieghi che caxxo te stai qui a spippagliarti con la ADV 1.190? :SAD:
PS: prova a trovarti di domenica in qualunque posto di Italia, con solo pezzi da 50 nel portafogli, e poi vedi come ci torni, a casa! sm444
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Perche' voglio una moto comoda e che mi faccia fare un metro di sterrato se e' il caso, anche le strade dei passi alpini poco per volta stanno ridiventando delle sterrate....Forse per noi e' meglio cosi'.... sm470
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In ognuna delle vostre analisi c'e' del vero ma per sapere la verita' bisognerebbe parlare con i vertici Ktm (e la sera dopo cena a casa loro...perche' sui giornali stanno attenti a quel che dicono per non darsi la zappa sui piedi).
Io dico solo: si', ok, le aziende devono perseguire le vendite e non accontentare gli appassionati con le moto di 10 anni fa'....ma non lo capiscono che per correre dietro a una fetta di bmwuisti se ne giocano un'altra di duri e puri kappisti?
E' come l'Honda che a rifare una vera africa twin ha paura di perdere i turistoni vacanzieri comodoni che si portano la casa dietro e che non comprerebbero una moto veramente 50% on-off e cosi' si perdono chi invece cerca proprio questo.
Secondo me e' il gioco della coperta corta....
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Sono convinto che l'ufficio marketing e quello pubblicitario, (quello che ha appena messo in giro la foto del 1190 R con le valigie...), fara' una tale can can medicatico che diranno che va' bene anche a fare trial, con tanto di filmato con qualche loro manico che sale su' per i muri e tutti i vecchi estimatori della Adv 990 staccheranno l'assegno.... sm419
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secondo me la Kappona vuole sfidare più la Multistrada che il GS
Hanno puntato al massimo di potenza, tecnologia e prestazioni assolute...la BMW è più "turistica" in confronto...
Le moto di 10 anni fa non sono più proponibili...la restrizione omologative le hanno uccise :tris:
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Sono convinto che l'ufficio marketing e quello pubblicitario, (quello che ha appena messo in giro la foto del 1190 R con le valigie...), fara' una tale can can medicatico che diranno che va' bene anche a fare trial, con tanto di filmato con qualche loro manico che sale su' per i muri e tutti i vecchi estimatori della Adv 990 staccheranno l'assegno.... sm419
io invece credo che le 990 vadano custodite con cura!
Per gli appassionati del marchio: quella è derivata dalle corse
La nuova 1190 è nata per scelta tecnologica...non correrà mai nessuna gara...
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Tanto poi le moto si "stappano" e giu' di after market pover parts....Comunque sembra di assistere alla guerra di prestazioni che pochi anni fa' era appannaggio della maxi sportive giapponesi ed italiane, il confronto si e' soltanto spostato sulle maxi enduro, adesso olltre ai cavalli c'e' l'elettronica per gestirli, ma il fuoristradista e' molto restio a quelle novita', specie se e' uno che viaggia sul serio, chissa' se nelle capanne sulle piste della Tunisia si stanno gia' attrezzando?
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davvero è triste, ma è una realtà... :73:
ecco, gianni,hai messo la cosa sotto un'ottica più corretta ancora: non va fatta la guerra al Gs, perchè lui va per la sua strada e se ne frega, i suoi estimatori li ha e sono tanti.
però come dicevo prima ogni casa deve mettere qualcosa di "identificabile", un biglietto da visita in quel che propone. Ducati ha ventilato la possibilità di un maxiscooter ed è stata rivoluzione, la dirigenza BMW ventilò l'abbandono del boxer e per poco non gli incendiarono le torri cilindriche a Monaco, ve lo immaginate che succederebbe se, per assurdo, la HD se ne uscisse con una maxienduro? Montagne di 883 e di Softail bruciate agli angoli delle strade dalla California al New England, e gli Hell's Angels in digiuno ad oltranza!
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Sarebbe come se l'Aprilia uscisse con una monocilindrica da enduro, io, con Alex ed altri tre andremmo a legarci ai cancelli di Noale, ne parlerebbero tutti i giornalini..... sm453 sm453 sm453
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e tutti i vecchi estimatori della Adv 990 staccheranno l'assegno.... sm419
sono un pervenuto rozzo in casa carota, ma mi permetto di dire: col cavolo. la compreranno gli zoticoni col crocifisso da 6 chili come tutte le altre. I proprietari dei 950/990 inizieranno certosinamente l'opera di accanimento terapeutico come avviene già per quelli con la Africa Twin, con la agiva Elefant, e così via.
c'è anche chi la moto non la considera al pari della Montblanc o del tablet... ma questo non si può insegnare. :SAD:
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Sarebbe come se l'Aprilia uscisse con una monocilindrica da enduro, io, con Alex ed altri tre andremmo a legarci ai cancelli di Noale, ne parlerebbero tutti i giornalini..... sm453 sm453 sm453
ecco, esatto!! :OK: :arar:
3... non so se ci arriviamo però... siamo un Club esclusivo noi... mica a faV baccano come i baVboni.... sm453
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e tutti i vecchi estimatori della Adv 990 staccheranno l'assegno.... sm419
sono un pervenuto rozzo in casa carota, ma mi permetto di dire: col cavolo. la compreranno gli zoticoni col crocifisso da 6 chili come tutte le altre. I proprietari dei 950/990 inizieranno certosinamente l'opera di accanimento terapeutico come avviene già per quelli con la Africa Twin, con la agiva Elefant, e così via.
c'è anche chi la moto non la considera al pari della Montblanc o del tablet... ma questo non si può insegnare. :SAD:
...la penso propio come te! :OK:
quando mi ero congedato dal 990 sapevo di non appartenere in pieno a quella categoria...ma il potenziale de quella moto in fuoristrada è un peccato che vada perso... :tris:
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Cancelli.....Noale......un pericoloso accostamento! sm41 sm41 sm41 smban smban smban
Ma i cancelli a Noale sono meta' in alluminio e meta' in acciaio? :57: :57: :57:
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Qundi ci aspetta un futuro di estimatori dell'Adv 950 e 990 che piangeranno tutta la vita insieme a quelli della AT? Eccheppalle! :arar: :arar: :arar:
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Ma i cancelli a Noale sono meta' in alluminio e meta' in acciaio? :57: :57: :57:
non so.. mi sembrano di lamiera zincata. :SAD: Però avevano il numero 3 davanti, fino a stamattina, che l'hanno tolto di nuovo :arar:
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"SIAMO" quasi campioni del mondo, campioni del mondo..... smbrv smbrv smbrv
Meglio la Pedron della Raffeta' o come cavolo si chiama..... :arar: :sbav:
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Eccollà... sei proprio come Maccsbiaggi, "stavo vincendo, ma poi sono arrivati ultimi"
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Comunque l'errore di Melandri e' quasi inspiegabile, troppa pressione?
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Si ma.... anche la nuova Adventure 1200 lo fara'?.... smcon :arar:
(http://baldy.smugmug.com/Motorcycles/Retired-home-page-photos/image132/46769394_t6kgS-O.jpg)
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ma nemmeno in sogno. :73:
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secondo me si fa qualsiasi evoluzione con una moto...il problema sta solo nel "manico"...oppure in chi paga i danni :hehe:
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secondo me si fa qualsiasi evoluzione con una moto...il problema sta solo nel "manico"...oppure in chi paga i danni :hehe:
indubbiamente è vero ciò che dici, del resto c'è gente che con la cbr 1000 va nel deserto. poi però ci sono le situazioni "normali" nelle quali si usa il mezzo adatto nel posto adatto... la nuova kappa trasmette la sensazione di essere una tourer non certo una enduro, poi si vedrà al lato pratico cos'è
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...certo che povera moto non è ancora uscita e già l'avete zzz ..........aahhahahahaahha
io conosco bene la versione R, il mio migliore amico me l'ha prestata spesso, un mostro sia in strada che fuori, anzi specialmente fuori......unico neo, vbra un casino (almeno la sua) ed è alta come un cavallo !!!!!!!!!!!
io che sono 1,75 tocco a stento e nei passaggi complicati rischi di fare il botto, in confronto al GS 1200 che avevo si impenna una meraviglia e per un amante della ruota anteriore alzata come me non è poco !!!!!!
quella nuova non saprei che dire, aspettiamo di vederla dal vivo, intanto leggo i vs commenti :hehe:
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Oggi sono passato dal mio Ktmpusher, dell'Adventure 2013 ne sa ancora molto poco, fino alla presentazione a Colonia, niente ancora di ufficiale, la sella pare che avra' la possibilita' di avere tre posizioni di altezza, spero che non siano: alta, piu' alta e stra-alta for Viching only, ma che pensino anche ai Tiberio Murgia che non siamo altro....
(http://www.cinemecum.it/newsite/images/stories/M/murgiatiberio/Soliti2.JPG)
:57:
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ci hanno già pensato :bins:
(http://foto.mtb-forum.it/data/524/medium/KTMTRIC2.jpg)
se fanno una SUPER Enduro come si può pretendere che sia bassa? sm415
PS: mi hanno detto che se ci metti un adesivo RedBull fai meno fatica a pedalare sm453
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...se fanno una SUPER Enduro come si può pretendere che sia bassa?...
a parte che (tanto per fare della filosofia...) domenica scorsa, sono stato ad arcore al raduno gilera e sono arrivati dei tipi di milano con certe moto di piccola cilindrata, anni 50/60 che hanno partecipato ai vari campionati di regolarità dell'epoca. le moto avevano la sella alta forse 70 cm da terra, le pedane avanti come una custom, ammortizzatori con 15 cm scarsi di escursione e con uno scarico che faceva più baccano della mia husky eppure anche loro (in modo diverso, certo!) andavano per mule... eccome!
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solito promo Carota-style
http://www.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=1Ee-SJMCBVU&gl=IT
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C'e' scritto:"Now it's your turn", diceva a me? :SAD:
E se diceva a me.......vuoi deluderli? sm409
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parte 2...
mi pareva strano!
http://www.youtube.com/watch?v=iGe2JLbZkFc&feature=relmfu (http://www.youtube.com/watch?v=iGe2JLbZkFc&feature=relmfu)
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Quelli sono io su per le cave di Montoso, ebben si' me ne hanno lasciata una da provare..... sm409 :baci:
Dai filmati si puo' notare la "dondolosita'" perfino esagerata delle sospensioni, credo che abbiano montato delle sospensioni tarate sul morbido, perfino troppo.... sm17
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Eccola dal vero ad Intermot:
http://www.motociclismo.it/ktm-1190-adventure-e-adventure-r-moto-52839
:baci:
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E' meno peggio di quanto premesso. Più simile alla 990 insomma :93:
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Sembra bassa.........sembra! :73: sm41
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Spannando sulle proporzioni, è di altezza uguale alla sorella vecchia. E con quella sella mi sa che i ciapet ciapet urleranno pietà.
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Altre info sull'Adv 1.190:
http://www.moto.it/news/intermot-2012-ktm-adventure-1190.html
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Porcazzozza.. 125 Newton di coppia e tagliando ogni 15.000 Km. 235 chili. Inizia a ingrifarmi... sm400
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A me incuriosisce il motore di derivazione Rc8, chissa se hanno tolto la esagerata escursione delle leva del cambio che ha l' Lc8, ci vuole poi tanto a fare un cambio Honda style?
Secondo me e' "buona la prima", nel senso che quel motore e' gia' due o tre anni che gira sulla sportiva carenata di casa Ktm, quindi brutte sorprese tipo scarsa tenuta degli o-ring dell'attuatore frizione, freno posteriore che va' in ebolizzione o problemi sulla mandata di olio alla testata dovrebbero essere gia' risolti, rimane l'incognita di tutta quell'elettronica di bordo, traction control, varie mappature e sospensioni regolabili elettronicamente!
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ce lo dirai tu che devi comprarti sempre la prima serie :arar:
La corsa della leva del cambio per strada infastidisce un po' in effetti, specie tra prima e seconda. Ma è una corsa da enduro e fatta per gli stivali da enduro.
L'RC8 è nato da strada, sicuramente avrà escursione corta.
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A me piaceva anche la Rc8, mi era anche venuta la voglia di fare la cavolata.... sm419
(http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2011-ktm-rc8-r-eicma-leak/2011-ktm-rc8-r-leaked-4.jpg)
in giro qualcuna, anche se poche, se ne vedono, una moto da curvoni e da misto veloce, ma credo che possa dire la sua anche sulle strade di montagna, il ciapet alto e' sinomino di estrema maneggevolezza, hai notato che praticamente il telaio quasi non esiste, due tubi di grosso diametro e poco altro sm409....
Per me e' una delle moto sportive carenate piu' riuscite esteticamente, lo stile "origami" di Kiska ha fatto tendenza, come sempre! adoremus adoremus adoremus
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Sarebbe piaciuta anche a me, ma (1) mi va piccola :73: (2) sono condannato al manubrio alto sm91
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I prezzi della Ktm 1.190 Adventure:
http://www.motociclismo.it/ktm-1190-adventure-i-prezzi-moto-52849
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pensavo anche peggio. Ma il controllo di trazione a che serve? sm17
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L'avevo provato sulla Ducati Multistrada 1.200, ad un certo punto in una curva dove ero leggermente piegato, di un grado o due massimo.... :73:, si era accesa una spia sul cruscotto, pensavo che la moto si rendesse conto e non mi volesse :tris: .....invece era il traction control che si inseriva,un aggeggio che taglia la potenza per qualche frazione di secondo quando si manifesta una minima perdita di aderenza, secondo me' e' una cosa che fa' figo dire al bar, soltanto che nel pronunciarlo in genere parte l'otturazione dal premolare.... sm409
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L'avevo provato sulla Ducati Multistrada 1.200, ad un certo punto in una curva dove ero leggermente piegato, di un grado o due massimo.... :73:, si era accesa una spia sul cruscotto, pensavo che la moto si rendesse conto e non mi volesse :tris: .....invece era il traction control che si inseriva,un aggeggio che taglia la potenza per qualche frazione di secondo quando si manifesta una minima perdita di aderenza, secondo me' e' una cosa che fa' figo dire al bar, soltanto che nel pronunciarlo in genere parte l'otturazione dal premolare.... sm409
sm444 sm444 sm444
....dai nella foto che hai in firma sull'ossina sei piegato quasi di 3-4 gradi! sm13
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Non so, sicuramente sono un tirapiedi ammuffito, ma con controllo trazione, sospensioni elettroniche, e tutto il resto come fai a stabilire un rapporto con la moto? Diventa come con la moglie, che tu hai l'idea di comandare perchè giri la manopola del gas, ma in realtà stai facendo quello che dice lei sm444
Poi magari metti anche il cruise control, e allora capisci tutto. sm470
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Il Cruise control l'aveva inventato Nicole Kidman quando era sposata con Tom, tipo la "retromarcia"? sm453 sm453 sm453
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Iniziano i test seri
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/285790_491720284192053_1672662344_n.jpg)
"You are cleared for take off!" :93:
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Guarda che quello sono io che trasporto organi in giornata, adesso ho un grosso contratto con una tribu' che pratica il cannibalismo rituale, pero' non hanno cliniche, che strano.... sm17
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insomma, se non arrivi tu non possono farsi il risottino coi rognoni :arar:
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Oggi mi e' arrivato l'invito a casa dalla ktm di andare all'Eicma e di presentarmi al loro stand, dove mi lasceranno una hostess in prova per due giorni sm441 :sbav:, e poi mi daranno un omaggio ed il loro personale mi accompagnera' in visita presso il loro stand!Ho gia' capito che hanno paura che esca con qualche pezzo delle moto sotto il braccio e vogliono tenermi d'occhio, furbi pero'! :arar: :arar: :arar:
(https://lh6.googleusercontent.com/-LlM2_72L-4A/UJEeg7ap_SI/AAAAAAAABoM/OW7vGfbt5Ms/s800/scansione0007.jpg)
ma razza di copertone monta?Sembra il pirelli Phantom delle sportive stradali degli anni settanta sm409
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Uguale :73:
Ma allora la standista coi baffi la prendi tu, ok?
Il pneumatico mi sa tanto di Tourance EXP... graaande gomma da off sm403
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a me è arrivato l'invito dalla isotta!
:hehe:
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Dopo avere visto il render della Mv Rivale, ho gia' deciso..... :baci: :baci: :baci:
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vai a vederla all'EICMA e studiati bene i componenti di freni, trasmissione, leve, sospensioni e plasticame. Poi però mi dici :OK: