Anche le enduro che sono gia' una via di mezzo tra strada e trial vanno male per qualcuno se sono alte, quindi il fatto di avere una tuttofare che va male  mi va anche bene, ma tu stai esagerando, non si tratta di voler troppo........ non ci vuole mica tanto a stradizzare un po' una trial, non ci vuole mica tanto a dare + potenza alla alp200, non ci vuole tanto a fare una t-ride col motore a 6 marcie non-racing, non ci vuole tanto a fare una tys125 col doppio di cilindrata, o a fare una tricker con ruote da 21 e 18...o fare una alp4.0 con 30 kili in meno, o fare una trial con 20 kili in piu'....  il problema  e' un altro....

Beh, e' proprio bella, altro che la drz.... poi la sella e' come quella della beta RR che si puo' scavare parecchio...
Certo e' un 500, ad usarlo per andare al lavoro non penso possa sostituire la wr-r...
ehi, ma non mi dovevo prendere la moto da trial?    smsorr
Uffa... bisogna che mi sposi con una fata ricchissima...

A volte perdo l'equilibrio all'improvviso e non so da quale parte si inclina la moto... quindi non sono pronto ad allungare la gamba.... quando il piede tocca terra non ce la faccio a tener su la moto, pesaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
(134 kili), vuoi mettere la moto di Kappa?

Ho fatto la proporzione guardando i centri delle ruote, risulta che la Husa ha la sella "normale" e il manubrio altissimo, la Aprilia ha la sella sopra il cielo...(e il manubrio piegato per sbaglio?)

Beh, e se la facessero verde militare???

Mah, secondo me non gliela hanno abbassata piu' di tanto, anche perche' quello li' non guida mica come me... e probabilmente  lui non cade solo facendo manovra o fermando la moto...

e come ci fai una gara di enduro, altrimenti?  smsm

Beh, e se uno partecipa con 20 e 19 che cambia? Perde 1 secondo di tempo? OK, ma allora perche' nessuno usa 22 e 19 per avere un sec. in meno?
Dal 21/18 non si puo' andare ne' in meno ne' in piu'?