Dopo ogni lavaggio smonto il coperchio del volano della mia Evo per eliminare le infiltrazioni di acqua, come consigliato dal manuale.
Forse anche per il fatto che monto un contrappeso sul volano, e quindi un distanziale tra carter e coperchio, c'è sempre un po' di liquido. Con la precedente Rev quest'acqua non c'era, o comunque in misura molto minore.
Sta di fatto che ogni volta cerco di serrare le tre viti sempre più a fondo per avere la massima tenuta, e in breve tempo ho praticamente distrutto i tre fori nel coperchio, che ho dovuto sostituire 

Chiedendo consigli al meccanico, questo mi diceva che le infiltrazioni di acqua sono praticamente ineliminabili, e il distanziale montato sulla mia moto di fatto ne raddoppia il quantitativo.
Mi suggeriva a questo punto di fare un piccolo foro nella parte bassa del coperchietto: non riuscendo ad eliminare o ridurre le infiltrazioni, almeno in questo modo se ne eliminerebbe il ristagno.
Sono rimasto un po' perplesso di fronte a questo consiglio, anche perchè spesso mi trovo ad attraversare guadi o ruscelli anche abbastanza profondi. Però in effetti il ragionamento non fa una grinza.

Insomma che faccio..... procedo col trapano??

 

Domanda da super-ignorante.
Per fare delle prove con coperture diverse sulla propria moto, sarebbe possibile scambiare la ruota posteriore della mia Beta Evo con quella dei compagni di uscite, che hanno una Scorpa 2008, una Beta Rev 2003 e Gas Gas 2011?
Le distanze di disco e corona dall'asse sono identiche per le varie moto oppure cambiano? La battuta interna del forcellone è uguale per tutte?
E per le moto che hanno la catena di trasmissione dalla parte opposta, basta girare la ruota o ci sono altri problemi? Le coperture hanno impresso un senso di rotazione ma apparentemente sembrano uguali nelle due direzioni.
Se provo e in qualche modo "entra", rischio di rompere qualcosa? 

Abbiate pietà della mia ignoranza.
 

Premetto che non ho mai avuto una macchina con gancio traino, e non ho mai usato un carrello portamoto in vita mia.
Normalmente per trasportare la moto utilizzo un furgone intestato ad una azienda.

Vorrei però valutare la possibilità di un carrello, ad uso esclusivo trasporto moto (nel senso che ci caricherei solo moto).
Non conosco le problematiche relative ad aspetti burocratici, normativa etc etc.

Il mio dubbio principale è se esiste in commercio un carrello in grado di trasportare 4 moto da trial.
Dando un'occhiata alle varie tipologie di carrello, vedo che esistono quelli a corsia, che ne possono ospitare al massimo 3.
Poi ci sono quelli a pianale, che sulla parte anteriore non hanno gli archetti per le ruote ma una barra dritta. Presumo che l'unico limite in questo caso sia la larghezza del pianale, e credo che con una larghezza utile di 175-180 cm sarebbe possibile disporre le 4 moto affiancate, alternandone una in avanti ed una all'indietro in modo che i manubri non si intralcino.

Esistono carrelli a pianale con questa larghezza?

Però vedo che esistono anche carrelli a pianale di larghezza più contenuta, in grado di ospitare 3 moto, ma di maggiore lunghezza (ad es. 250 cm). Mi domando se su questo tipo di carrello sia possibile disporre la quarta moto in fondo, disposta trasversalmente. Immagino debbano essere fissati dei supporti verticali particolarmente robusti ai quali poter ancorare la moto, oltre che farla appoggiare sulle ruote delle tre moto davanti.

Il proprietario di un carrello omologato può fissare nuovi elementi alla struttura? E' una operazione che spetta al costruttore, e che richiede un nuovo collaudo? Ci può essere una speranza di fattibilità?

Idee, suggerimenti o indicazioni varie sono ben accette. Grazie

Ciao a tutti.

Come spiegavo nella mia presentazione, mi sono avvicinato al motoalpinismo grazie a due amici ex praticanti (che non ringrazierò mai abbastanza per avermi convinto ad unirmi a loro). A differenza di loro io però non ho alcuna esperienza precedente, anche se sospinto dalle ali dell'entusiasmo "bene o male" riesco a seguirli lungo i sentieri.

Abbiamo moto da trial ma non facciamo zone, solo motoalpinismo. Naturalmente si incontrano anche dei passaggi abbastanza difficili, che solo due mesi fa mai mi sarei immaginato di poter percorrere su una moto.
Ho l'intenzione di migliorarmi tecnicamente, ed ho la possibilità di poter frequentare, occasionalmente, una scuola di trial.

Sono consapevole che la mia Beta Rev 3 del 2006 consentirebbe qualsiasi tipo di evoluzione, nelle mani di un pilota con un minimo di capacità.
Mi domandavo però - più per curiosità che per reali intenzioni di acquisto, almeno nel breve termine - quale moto potrebbe essere più adatta alle mie necessità, che sono:
- motoalpinismo su passaggi anche impegnativi
- facilità di guida
- facilità di apprendimento della tecnica

Ho 40 anni, buona forma fisica e la classica p_aura di farsi male causata da incidenti precedenti, che in parte mi frena nell'affrontare i passaggi più difficili. Ciononostante il divertimento nelle uscite di gruppo sulle splendide montagne dell'Appennino Tosco-Emiliano è uno stimolo fortissimo per cercare di migliorarsi.

La mia moto mi piace, anche se a volte la trovo un po' troppo brusca nelle reazioni del motore (è 275 cc, con espansione Akrapovic messo da uno dei proprietari precedenti e carburatore Mikuni) e anche della ciclistica, mi dà l'idea che "perdoni poco" gli errori ma potrebbe essere una mia impressione.

Naturalmente non ho mai provato nessuna altra moto oltre al mio Rev 3, oltre a quella di un compagno di uscite (un altro Rev 3 275cc, che comunque sembra come motore un po' più docile del mio.....).
Leggendo qua e là sul forum mi sembra di capire che per trazione e motricità sarebbero preferibili i 4T, che però sono più pesanti dei corrispondenti modelli 2T. Un buon compromesso tra peso e trazione potrebbe essere la nuova Ossa, di cui si legge un gran bene.
Poi leggo che i nuovi 2T sono sempre più docili e più leggeri, e seppur destinati al trial agonistico, aiuterebbero significativamente anche il motoalpinista neofita....

Supponendo quindi di continuare l'apprendistato con la Rev 3 per un certo periodo, quale potrebbe essere la moto più adatta?
Sulla carta, mi attrae molto l'Ossa per la leggerezza e per la presunta docilità dell'erogazione.
Dal punto di vista pratico, dal concessionario dove ho preso il Rev 3 si troverebbero con facilità degli Evo 2T e 4T recenti e in ottime condizioni e prezzi vantaggiosi.
Poi ci sono altri modelli, ognuno dei quali avrà i suoi vantaggi....
E' probabile che in futuro abbia la possibilità di provare qualche altra moto. Eventuali prove le vorrei comunque fare più avanti, dopo avere acquisito ulteriore dimestichezza per poter esprimere un giudizio minimamente sensato.
Però se qualcuno potesse orientarmi già da adesso, mi farebbe molto piacere.
Grazie.