Effettivamente l'unica cosa che mancava su una moto da trial era proprio l' avviamento elettrico per potere differenziare una nuova moto da quelle della comcorrenza, un occasione persa....Non credo che sia fondamenale, ma spedalare quando si e' messi in condizioni precarie o quando si spegne la moto in una zona in gara non e' sempre agevole.

Mettila nel Drive in fanno tutte ridere.....

Si sta' assistendo ad un appiattimento totale delle linee, oramai impera la linea : cupolino alto da maxi enduro e manubrio largo, stanno diventando tutte identiche, guardate quelle specie di Africa Twin, l' hanno tenuta in naftalina per anni e adesso e' gia' vecchia e superata come linee, cupolino alto e manubrio largo, come su tutte, una imita l' altra, la Kawasaki Versys e' una brutta copia di una Triumph Tiger, la nuova Bmw X sembra la Multistrada, la fantasia non e' piu' al potere, sono tutte squalidamente uguali.

Uguale come linee e sovrastruttre alle 1190, potevano farle almeno un' estetica differente...

E' orrenda! una brutta copia del Bmw Gs 800 F....

 Siam in una botte di ferro, il prossimo passo sara' quello di vietare le moto anche su asfalto.

Le Harley Davidson hanno un grandissimo fascino, fino a che non le guidi...

Ad un mio amico hanno consegnato la Beta Evo 300 nuova a due tempi e gli si e' svitato il cannotto di sterzo dopo solo due ore di utilizzo, sulle Gg e' abbastanza usuale che dalla girante della pompa del raffreddamento a liquido il liquido stesso vada a finire nel carter motore, gli ammortizzatori e le forcelle montate di primo equipagggiamento o le pompe idrauliche e le pinze dei freni non vengono prodotte dalle case motociclistiche direttamente, posso immaginare pero'da dove provegano, alla fine le moto da trial hanno tutte gli stessi, identici fornitori e la qualita' e la stessa per tutte, Montesa compresa... Ma forse qualita' non e' la parola piu' giusta....