Vogliono importi l'idea che con un enduro puoi fare trial o al limite enduro molto estremo così sai quanti novelli jarvis ad arare le montegne? io sono stato un crossisita e poi endurista e permettetemi di dire anche di un discreto livello visto quello che ho vinto in gioventù, ma adesso sti enduro/trialisti HANNO VERAMENTE ROTTO I COGLIONI!
Per fare TRIAL vero o motoalpinismo MANCA LA COSA PIù IMPORTANTE CHE è L'APPROCCIO MENTALE CON LA DISCIPLINA E CON IL TERRITORIO
Non discuto Jarvis che lo pagano e finche lo pagano gira anche col benelli 3 marce ma è il messaggio in se che si vuole mandare che è sbagliato! Cominciate a rispettare gli altri e l'ambiente che vi circonda se volete essere rispettati o quantomeno tollerati, non è certo ad andare in giro a fare solchi con un enduro/trial che vieni tollerato o rispettato, ribelliamoci anche noi a questi messaggi sbagliati.

sm472

Così capiscono anche cosa intendi tu per "giro delle osterie"    
Perchè dal momento che per spostarsi da una all'altra ci sono varie possibilità, quella che scegli di solito non è mano da sinistra sulla coscia e via fischiettare  

Comunque un giro da dani ha il suo perchè. Per dove vi porta e per CHI vi porta, soprattutto 

Scusate se prolungo l'O.T., si dice così?
Titto, cosa devo aspettarmi nel caso, ripeto nel caso, optassi per la Freeride due tempi? Questo rispetto alla T-ride due tempi.
Hai già spiegato è vero ma...che cosa può aspettarsi un possessore che scende dalla T-ride e sale sulla Freeride sempre a due tempi?
Fa davvero così tanto rumore? E fumo?...

Bene, dicevo della sf@ga che qualcuno mi ha involontariamente lanciato:
dopo aver bruciato la ventola tre settimane fa, mi è successo nuovamente, sempre dopo un giro nel fangone
con conseguente ostruzione delle feritoie del parafango anteriore e alette radiatore, quindi surriscaldamento
del motorino della ventola che non funzionando più mi ha mandato in ebollizione il radiatore.
Dunque tanto fumo bianco, sosta, raffreddamento e purtroppo qualche chilometro per tornare a casa.
Probabilmente proprio questi pochi km (in due differenti situazioni) sono stati la causa del disastro: cilindro e pistone rigati, tracce di olio risucchiato chissà come dal motore.....
Ho già ordinato il tutto e la cifra non è mai modesta. Ho pensato a cambiare moto ma devo ammettere che con la T-ride mi stavo trovando proprio bene
e non vedo altre moto che possano soddisfare il mio modo di andare in moto anche dopo averne provate altre. Dunque ho optato per aggiustarla.
Vorrà dire che la prossima volta nel fango controllerò ogni tanto la pulizia del radiatore e del parafango (anche se l'anno scorso non mi era mai capitato).
Scrivo qui perchè si parlava di percentuale di olio e sapete che io uso una miscela all'1,5%. Il mio meccanico però, controllando il danno,
ha confermato che non ci sono tracce di danni dovuti a poca percentuale di olio: il colore è perfetto di testa ecc.
Bene, adesso che siete informati......restatemi vicino.... 

E poi i signori sopra citati non venderebbero più ricambi se consigliassero l'1% di lubrificazione?

da quello che scrivi, peso a parte, la versione a 4t ha ancora una sua ragione di esistere!
è silenziosa e una potenza giusta per salire ovunque senza dover gestire una moto racing!