In fuoristrada possono essere mille i motivi per cui serva lo sfiato, per esempio una caduta. Trovo più elegante una valvola, come quelle che si mettono nel tappo del serbatoio, ma non so dove trovarla

Vi capita mai che la moto si spenga facendo guadi profondi e che non riparta se non si svuota la vaschetta dall'acqua che è entrata nel carburatore? Non parlo di acqua entrata dal filtro, parlo di quella che entra dagli sfiati del carburatore, come quello che fa uscire la benza se il livello è troppo alto. So di qualcuno che lo porta in alto, ma in questo caso non funziona più per far uscire la benzina di troppo. Sabato scorso abbiamo affogato tre moto diverse (TRide 290, Freeride 250 e KTM 200), ripartite dopo aver svuotato la vaschetta. Qualcuno sa se esistono valvole di non ritorno da applicare ai tubicini?

avevo aperto anche una discussione a riguardo
http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=8910.0

Grazie Simo! Quindi quel coso dovrebbe sorreggere il parafango basandosi solo sulla resistenza a fatica di due povere linguette non scatolate... Vabbè, non perdo neanche tempo a forare i tubi del telaio, entra di diritto a far parte delle inutil parts della TRide (in compagnia già di frecce e strumentazione non funzionanti). Piuttosto Simo: mi è arrivato il pignone con un dente in più ma con il rilievo da un solo lato invece che da ambo le parti. A occhio l'ho messo esterno, in ogni caso uno spessore così piccolo non dovrebbe comportare problemi su una distanza corona pignone così lunga, non credo che il disallineamento eventuale sia significativo. Piuttosto quello che mi lascia perplesso è che la catena ora sfiora l'attuatore della frizione, girando intorno al pignone. Mai avuto problemi con sassetti trascinati dalla catena stessa? Sulla Freeride mi hanno dato un carterino di irrobustimento dell'attuatore per evitare rogne.

Boh, anche a me sembra solo un portatarga. È l'unica cosa a cui somiglia, non c'è modo di montarlo come rinforzo (la distanza tra le due alette è inferiore a quella tra i tubi del telaio...)
Lamberto! Intervieni tu che hai le entrature in Scorpa, delucidaci!

Mi aspettavo qualcosa che si inserisse nei tubi quadrati del telaio: bisogna forare anche questi, oltre al parafango?

Non infilatemi in testa anche questa ulteriore scelta...

Parlo della vecchia, la nuova ha avuto qualche miglioramento (forcella, credo) a scapito di una sella con la quale in Grecia non ci vai più. Sgambettando sali dappertutto, anche perché è bassa e il motore è un mulo (tanto tiro ai bassi e mai un problema). Le sospensioni fanno  per corsa e sostegno, è una scrambler in pratica, non pensare di affrontare un ostacolo in modo dinamico, ti ci schianteresti contro, il peso sull'anteriore è un po' elevato e di certo il motore non è in grado di alleggerirlo. La qualità costruttiva è adeguata al prezzo: scarsa. Dopo poco trovi ruggine e cigolii vari, in particolare nei cinematismi del mono. Consuma pochissimo e non fa affatto rumore. Se non hai fretta ci giri il mondo.

Aggiornamento avviamento a freddo: a un amico di Viterbo è stato sostituito l'ingranaggio del motorino di avviamento su indicazione ufficiale della KTM e magicamente tutto si è risolto. Farò la stessa cosa anch'io la settimana prossima. Per i dettagli, KTM Tomassini 0761354279