BMW F800 GS Adventure

[alex]

In attesa della versione Adventure della nuova GSona ad acqua, BMW mette in strada la piccola con serbatoio più grande e faretti. Pare sia sufficiente all'avventura 



Così la capienza passa da 16 a 24 litri di benzina ed il peso cresce di 15 chili, fino a raggiungere 229 a secco.
Per poter caricare bene la moto il telaietto posteriore è stato rinforzato. La sella è più comoda e il parabrezza è maggiorato di serie.
Vasta la scelta di accessori e di dotazioni, fra cui la regolazione servoassistita delle sospensioni ESA e il controllo di trazione e stabilità ASC. Sul fronte delle mappature selezionabili, arriva la "modalità di guida Enduro": un tasto solo che coordina la taratura di ASC e ABS per adattare all'istante il comportamento della F 800 GS Adventure alla guida off-road.
Le colorazioni saranno 2: sabbia e rosso. Il prezzo, invece, non hanno ancora avuto il coraggio di comunicarlo.

[alex]

E' già in giro il filmato della presentazione "ufficiale"
http://www.motociclismo.it/bmw-f-800-gs-adventure-video-ufficiale

Certo che il sound arrapa quanto un cubetto di ghiaccio nei boxer...  

[Enzo]

Nonostante la mia brutta esperienza con F 800 gs e sempre una moto che esteticamente mi piace, non fossi alto come una lattina di coca-cola e avessi messo una sella alta sicuramente me la sarei goduta di più .Il problema di quella moto e che il classico cliente BMW non la considera , per il resto e una moto che ha i suoi perchè .

[alex]

Infatti è una bella moto. Le presentazioni stampa non ne fanno menzione, ma se per poterla caricare da viaggio vero avessero anche montato sospensioni più sostenute allora sarebbe anche davvero divertente.
E poi diciamolo, è una cilindrata giusta. Quelle più grandi mi fanno pensare che chi compra una 1200, o più, lo faccia per motivi compensativi 

[Valchisun]

Adesso chi recriminava che non c'era una versione moderna della Honda Africa Twin non avra' piu' scuse:

http://www.motociclismo.it/bmw-f-800-gs-adventure-video-ufficiale

comunque sono stati furbi quelli della Bmw, ci hanno visto lungo, ed hanno raccolto gli orfani della moto da raid e da sterrate, finalmente hanno migliorato il pedale del freno posteriore, adesso finalmente e' snodato, credo che l'Esa sara' soltanto montato sul monoammortizzatore posteriore e non sulla forcella!

[alex]

Non ne sarei sicuro, la Caponord ha la forca tradizionale ma è perfino più avanti dell'ESA. Quanto alla furbizia cui accenni, sarebbe vero se fosse una moto da due quintali, questi sono riusciti a fare lo stesso peso della 990, se fosse davvero performante su sterro, potrebbe essere la nuova AT o la nuova ADV, altrimenti rimane un pacco. Personalmente farò di tutto per provarla per bene dal momento che a istinto propendo per l'opzione 2  :tim:

[Valchisun]

Sotto a quelle valigie e a quella sella piu' grande c'e' sempre la stessa Bmw F 800 Gs....

Io lo dicevo per quelli che pensano che sia "veramente" la nuova At, cosi' poi la comprano e restano fregati.....

[alex]

Ah ecco, allora siamo d'accordo: è un pacco! 

[alex]

Porcalapupazza... ci sono andati leggeri anche stavolta: un serbatoio con pochi litri in più, una leva snodata, due borse con telaietto: 1400 euro.
Totale franco concessionario (ma se si chiama Daniele come il mio?  :tim: ) 12800 euro. Con 700 euro in più (che comunque saranno di "optional obbligatori" ci compri la Caponord.  

[vin-lap]

con 229 chili a secco, pagata a peso è quasi economica!

[Enzo]

Porcalapupazza... ci sono andati leggeri anche stavolta: un serbatoio con pochi litri in più, una leva snodata, due borse con telaietto: 1400 euro.
Totale franco concessionario (ma se si chiama Daniele come il mio?  :tim: ) 12800 euro. Con 700 euro in più (che comunque saranno di "optional obbligatori" ci compri la Caponord. 

Oh Ciccio , non ti permettere   e una BMW , capito , BMW ! 

[diegog]

biemmeburubu....

[Valchisun]

http://www.moto.it/prove/bmw-f-800-gs-adventure.html

tutto bello fino a quando non ho letto il prezzo, 12.800 Euro, forse avranno aggiunto uno zero per sbaglio?

[kermit]

beh... non ho avuto l'onore di provare il mitico AT, devo però dire che la f800gs (normale del 2010) per uno che non è manico da capirne troppo le peculiarità
va benone! l'unico contro è proprio il prezzo, ma se si cerca si trova sicuramente a prezzi ragionevoli!
in più considerate che tiene il valore, il che non è da poco...
il prezzo alto però è anche il limite che poi frena la libido se si trova uno sterrato, per chi come me non è pratico e non vuole rischiare danni a una moto così costosa!!
 
@Alex sicuramente l'avrai già testata e riguardata, se capita ti faccio fare un giro... anche se sarà risultato sfalsato dato che scendi da una 990 che usi abitualmente...
 

[alex]

Già provata, ed in tempi non sospetti dal momento che non avevo ancora comprato la 990. Una moto divertente, fecile e tutto sommato anche comoda, forse più per i bassi di statura.
Col solo limite delle sospensioni che, essendo confortevoli, non permettono andature elevate sul misto senza chiedere in cambio qualche sacrificio nel molla/apri. Forse dovrei provarla proprio post-acquisto 990, perchè anche lei mi ha abituato a far scorrere di più senza tenere il motore sempre in coppia, pena una imprecisione di inserimento ed uscita.