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Le moto e gli accessori => Altre moto => Enduro stradali => Topic aperto da: alex - 02 Maggio 2013, 17:20:59
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In attesa della versione Adventure della nuova GSona ad acqua, BMW mette in strada la piccola con serbatoio più grande e faretti. Pare sia sufficiente all'avventura sm442
(http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/410822_1749_big_P90119911-highRes.jpg)
Così la capienza passa da 16 a 24 litri di benzina ed il peso cresce di 15 chili, fino a raggiungere 229 a secco.
Per poter caricare bene la moto il telaietto posteriore è stato rinforzato. La sella è più comoda e il parabrezza è maggiorato di serie.
Vasta la scelta di accessori e di dotazioni, fra cui la regolazione servoassistita delle sospensioni ESA e il controllo di trazione e stabilità ASC. Sul fronte delle mappature selezionabili, arriva la "modalità di guida Enduro": un tasto solo che coordina la taratura di ASC e ABS per adattare all'istante il comportamento della F 800 GS Adventure alla guida off-road.
Le colorazioni saranno 2: sabbia e rosso. Il prezzo, invece, non hanno ancora avuto il coraggio di comunicarlo.
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E' già in giro il filmato della presentazione "ufficiale"
http://www.motociclismo.it/bmw-f-800-gs-adventure-video-ufficiale
Certo che il sound arrapa quanto un cubetto di ghiaccio nei boxer... :hehe:
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Nonostante la mia brutta esperienza con F 800 gs e sempre una moto che esteticamente mi piace, non fossi alto come una lattina di coca-cola e avessi messo una sella alta sicuramente me la sarei goduta di più .Il problema di quella moto e che il classico cliente BMW non la considera , per il resto e una moto che ha i suoi perchè .
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Infatti è una bella moto. Le presentazioni stampa non ne fanno menzione, ma se per poterla caricare da viaggio vero avessero anche montato sospensioni più sostenute allora sarebbe anche davvero divertente.
E poi diciamolo, è una cilindrata giusta. Quelle più grandi mi fanno pensare che chi compra una 1200, o più, lo faccia per motivi compensativi :arar:
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Adesso chi recriminava che non c'era una versione moderna della Honda Africa Twin non avra' piu' scuse:
http://www.motociclismo.it/bmw-f-800-gs-adventure-video-ufficiale
comunque sono stati furbi quelli della Bmw, ci hanno visto lungo, ed hanno raccolto gli orfani della moto da raid e da sterrate, finalmente hanno migliorato il pedale del freno posteriore, adesso finalmente e' snodato, credo che l'Esa sara' soltanto montato sul monoammortizzatore posteriore e non sulla forcella!
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Non ne sarei sicuro, la Caponord ha la forca tradizionale ma è perfino più avanti dell'ESA. Quanto alla furbizia cui accenni, sarebbe vero se fosse una moto da due quintali, questi sono riusciti a fare lo stesso peso della 990, se fosse davvero performante su sterro, potrebbe essere la nuova AT o la nuova ADV, altrimenti rimane un pacco. Personalmente farò di tutto per provarla per bene dal momento che a istinto propendo per l'opzione 2 :tim:
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Sotto a quelle valigie e a quella sella piu' grande c'e' sempre la stessa Bmw F 800 Gs.... sm470 :73:
Io lo dicevo per quelli che pensano che sia "veramente" la nuova At, cosi' poi la comprano e restano fregati..... :arar: :arar: :arar:
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Ah ecco, allora siamo d'accordo: è un pacco! :hee20hee20hee:
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Porcalapupazza... ci sono andati leggeri anche stavolta: un serbatoio con pochi litri in più, una leva snodata, due borse con telaietto: 1400 euro.
Totale franco concessionario (ma se si chiama Daniele come il mio? :tim: ) 12800 euro. Con 700 euro in più (che comunque saranno di "optional obbligatori" ci compri la Caponord. :SAD:
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con 229 chili a secco, pagata a peso è quasi economica!
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Porcalapupazza... ci sono andati leggeri anche stavolta: un serbatoio con pochi litri in più, una leva snodata, due borse con telaietto: 1400 euro.
Totale franco concessionario (ma se si chiama Daniele come il mio? :tim: ) 12800 euro. Con 700 euro in più (che comunque saranno di "optional obbligatori" ci compri la Caponord. :SAD:
Oh Ciccio , non ti permettere e una BMW , capito , BMW ! :sig: :hehe:
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biemmeburubu....
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http://www.moto.it/prove/bmw-f-800-gs-adventure.html
tutto bello fino a quando non ho letto il prezzo, 12.800 Euro, forse avranno aggiunto uno zero per sbaglio? sm419 sm470 sm416
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beh... non ho avuto l'onore di provare il mitico AT, devo però dire che la f800gs (normale del 2010) per uno che non è manico da capirne troppo le peculiarità
va benone! l'unico contro è proprio il prezzo, ma se si cerca si trova sicuramente a prezzi ragionevoli!
in più considerate che tiene il valore, il che non è da poco...
il prezzo alto però è anche il limite che poi frena la libido se si trova uno sterrato, per chi come me non è pratico e non vuole rischiare danni a una moto così costosa!!
zzz
@Alex sicuramente l'avrai già testata e riguardata, se capita ti faccio fare un giro... anche se sarà risultato sfalsato dato che scendi da una 990 che usi abitualmente...
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Già provata, ed in tempi non sospetti dal momento che non avevo ancora comprato la 990. Una moto divertente, fecile e tutto sommato anche comoda, forse più per i bassi di statura.
Col solo limite delle sospensioni che, essendo confortevoli, non permettono andature elevate sul misto senza chiedere in cambio qualche sacrificio nel molla/apri. Forse dovrei provarla proprio post-acquisto 990, perchè anche lei mi ha abituato a far scorrere di più senza tenere il motore sempre in coppia, pena una imprecisione di inserimento ed uscita.
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ieri al moncenisio c'era un f800 con una bella pozza di olio sotto, non so cosa gli sia successo ma forcellone gomma tutto pieno di olio, e poi dicono che la bmw sono affidabili e la italiane no!! :hehe:
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Il motore della Bmw Gs 800 F e' prodotto dalla Chicco o Kymco che sia....... sm470 sm409 :arar:
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Il motore della Bmw Gs 800 F e' prodotto dalla Chicco o Kymco che sia....... sm470 sm409 :arar:
La 800 gs di ciclistica non mi aveva convinto , invece il motore mi piaceva molto , l' unico neo che trovavo in lui era nel fare le curve in salita a bassa velocità .Aveva quel minimo di incertezza che dava fastidio , per il resto problemi zero , anche perchè solo la prima serie aveva avuto dei problemi di trasudamenti di olio dalla testata .
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Da proprietario di una 800 GS posso dire che a mio modesto parere la moto ha solo due difetti: la sella scomoda e il prezzo molto elevato. Per il resto mi sono sempre trovato bene.
Preciso che non sono un manico, e non mi sogno neppure le imprese di un Catanese, però la moto secondo me fa il suo porco mestiere. Certo che se dovete farvi la Via del Sale tutti i fine settimana forse una moto più leggera e performante sarebbe più indicata.
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la gs 800 in base alla mie esperienze ( ne ho avute due,la prima versione del 2008
, e tuttora la versione 2011, che comunque dovrebbero essere praticamente uguali) ha due grossi difetti.... 1) e' bellissima e ti invoglia a comprarla..... 2) dopo 15000 km inizia a dare problemi la catena di distribuzione!!!!! in tutte e due le versioni che ho avuto... e ci vogliono 1000 euro se la moto non e' piu' in garanzia.... poi bisogna vedere se una volta sistemata andra' bene o potrebbe ripresentare dei problemi.... io non sono un meccanico e non me ne intendo...
Questa nuova versione adventure oltre ad essere ancora piu' bella, e' anche molto piu' costosa.... tutta accessoriata arriva a 15 mila!!!! con solo qualche accessorio si e' comunque sopra ai 13!!! ora ha una sella nuova molto piu' confortevole,un bellissimo parabrezza... e un serbatoio che fa invidia alle auto!!!! per il resto ha tantissimi lati positivi... e' comoda,consuma,pochissimo ( ho appena fatto 700 km sulle dolomiti ed ho fatto i 23 di media) va bene sia su strada che in fuoristrada medio, ad anche in autostrada,ma col giusto parabrezza e un bel cuscino da moto... l'unico e purtroppo grosso problema e' l'affidabilita' .... e' il solito discorso,se dovessi partire per caponord o per fare il giro del "mondo" e dovessi scegliere fra la gs 800 e una giapponese... sceglierei la giapponese.... poi sara' solo una mia sciocca paura.... ma con le giapponesi che ho avuto non ho mai avuto il minimo problema... potevo anche lasciarle un anno fuori sotto alla neve e al ghiaccio che al primo colpo partivano...
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e' il solito discorso,se dovessi partire per caponord o per fare il giro del "mondo" e dovessi scegliere fra la gs 800 e una giapponese... sceglierei la giapponese.... poi sara' solo una mia sciocca paura.... ma con le giapponesi che ho avuto non ho mai avuto il minimo problema... potevo anche lasciarle un anno fuori sotto alla neve e al ghiaccio che al primo colpo partivano...
E' un discorso vero per le giapponesi di 15-20 anni fa. Adesso si rompono pure loro, e son progettate da incubo.
Ciao!
B!bo
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Temo anch'io che le moto giapponesi non siano piu' tali da anni, orami vengono assemblate anche loro nel Sud Est asiatico, le Yamaha in Brasile, e' tutto globalizzato, e' tutto Kymco che cola..... :arar: :arar: :arar:
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l'unica cosa di mezzo buono di questa moto è il motore molto parco nei consumi...per il resto moto pessima di ciclistica e non all'altezza del prezzo.
voto mediocre....
Venduta subito...
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A costo di sembrare monomaniaco... ma con 15000 euro ti ci compri ben altro.... a partire dalla KTM 1190 ADV R fino alla Caponord che costa perfino meno e offre tanto, ma tanto di più.
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vendo gs f800..
sm470 sm470 sm470
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con 15000euro si compra il kawasaki versys 1000 assieme al ktm 390 duke!!! oppure il nuovo gs 1200 nudo senza assolutamente niente!!!! e non penso ne valga la pena... Un bunissimo prezzo ce l'ha il cbf1000 !!! con molto meno di 10mila si prende nuovo..
sinceramente credo che le case si siano spinte troppo il la' con le nuove maxienduro... nel senso che sono diventate troppo potenti e troppo sportive,oltre che troppo pesanti e troppo costose!!!! forse esagero ma x me sono diventate troppo impegnative.... soprattutto nelle manovre da fermo... e non si riesce piu' a godersele come si dovrebbe... ormai sono fatte esclusivamente per viaggiare, e sempre piu' adatta al solo uso su asfalto... o strade bianche belle larghe col fondo buono..... l'ultima che mi ha impressionato e' stata la nuova ktm, con 150cv e una velocita' massima spropositata... praticamente da sportiva carenata!!!! io ora uso la gs 650 x challenge tutti i giorni per andare al lavoro o per spostamento piu' lungo... e nel fine settimana ci faccio fuoristrada... e sono contentissimo,la sfrutto fino a fondo,vado dappertutto... non e' comoda ma non e' nemmeno scomoda... con una sella imbottita,un parabrezza e un bauletto diventa piu' comoda di una naked,e molto piu' sfruttabile.... Sono stato alle dolomiti col gs800 e non mi sono divertito per niente.... gli asfalti sono brutti,le curve tutte a gomito strette,e le strade pericolose... mi sarei divertito molto di piu' col 650!! lo stesso vale per le strade della romagna, purtroppo gli asfalti sono sempre peggiori.... col gs 800 in verita' qui in romagna vado ancora bene!! devo ammetterlo!! ma col 650 vado ancora meglio!!! ricordo due anni fa quando avevo ancora lo z1000 versione nuova,ho deciso a malincuore di venderlo perche' non stavo piu' dritto nelle curve a causa degli asfalti sporchi e irregolari...ormai con le moto sportive non si fa piu' niente....
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per ora la mia è perfetta... sempre pronta, lineare a me la ciclistica va bene...
non è troppo brillante e pecca un po' di emozione, di certo se ci sono a breve (sono a 11.000km) possibili problemi con la distribuzione....
vien voglia di venderla davvero!
:SAD:
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quelli del concessionario mi hanno detto che loro hanno riscontrato il problema in soli tre casi, ma la cosa buffa e' che 2 sono le mie!!!! :73: e l'altra era un 2008 con 50000 km
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A costo di sembrare monomaniaco... ma con 15000 euro ti ci compri ben altro.... a partire dalla KTM 1190 ADV R fino alla Caponord che costa perfino meno e offre tanto, ma tanto di più.
e la puoi rivendere a un albanese per l' esportazione.... :arar:
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A costo di sembrare monomaniaco... ma con 15000 euro ti ci compri ben altro.... a partire dalla KTM 1190 ADV R fino alla Caponord che costa perfino meno e offre tanto, ma tanto di più.
e la puoi rivendere a un albanese per l' esportazione.... :arar:
Pagando perchè se la porti via...
Ciao!
Bibo