comprare il primo trial

[kappa]

Mi sembra una analisi valida 
Aggiungerei solo che i 4T da trial, essendo sprovvisti di motorino di avviamento, sono generalmente
più ostici da mettere in moto.

[paolo25]

considerando che anche nell'enduro mi piacciono i 2t non penso di cambiare!
Oltretutto penso che i 2t abbiano anche molto piu mercato dei 4t!

[Joker]

Di moto da trial a quattro tempi nuove e' rimasta soltanto la Beta Evo 250 e 300 4T.,almeno credo!

[Enzo]

Mi sembra una analisi valida 
Aggiungerei solo che i 4T da trial, essendo sprovvisti di motorino di avviamento, sono generalmente
più ostici da mettere in moto.

Scusa Dani ma ti devo contraddire  , il Cota e facilissimo da mettere in moto !

[paolo25]

Di moto da trial a quattro tempi nuove e' rimasta soltanto la Beta Evo 250 e 300 4T.,almeno credo!

da ignorante in materia penso che se le case non investono sui motori a 4t vuol dire che il mercato non cerchi quel tipo di motore.
anche nell'enduro dopo anni di dominio dei 4t sono un paio di anni che il 2t vende bene

[kappa]

Mi sembra una analisi valida  
Aggiungerei solo che i 4T da trial, essendo sprovvisti di motorino di avviamento, sono generalmente
più ostici da mettere in moto.

Scusa Dani ma ti devo contraddire  , il Cota e facilissimo da mettere in moto !

Può essere, non conosco la Honda 4rt  
Parlavo in base alla mia esperienza sulle moto da enduro dove, generalmente, l'avviamento a pedale
è più difficoltoso sui motori a 4T.

[gianga]

Nel trial è diverso, molta meno compressione e facilità di avviamento per il 4t analoga al 2t

[Valchisun]

La procedura di avviamento sui trial a quattro tempi  e' una questione di "farci il piede" anziche' la mano....  Quando avevo la Montesa Cota 4Rt, all'inizio tribolavo come un assassino perche' utilizzavo la pedata tipica per fare partire i trial a due tempi, cioe' quella secca e decisa (sembra il gusto della grappa...  ), al contrario il motore a quattro tempi della Cota 4Rt necessita di una pedata sulle leva della messa in moto lenta e costante per tutta la lunghezza, perche' in tal modo, essendo battery less, si permette di dare corrente a tutto l'impianto elettrico, pompa benzina ed accensione compresi!Una volta metabolizzata la pedata ideale, la procedura diventa facilissima, anche se la Montesa ha bisogno di avere un regime di minimo piuttosto alto, altrimenti non arriva benzina sufficiente e si spedala fino ad esaurire le forze, anche l'avviamento con la marcia inserita e la frizione tirata sulla Montesa non e' sempre agevole, specie quando si e' messi in posizioni poco ideali, tipo sotto alla moto....

[gianga]

Vero, forse la Montesa è l'unica che richiede una tecnica ben precisa. Ricordo la volta che ci sono incappato mi domandavo che senso avesse, pedivella come se fosse scollegata dal motore, morbidissima, ma se non la azionavi nella maniera giusta non c'era verso
La Scorpa invece la accendi senza seguire alcuna regola, forse l'unica è quella di non toccare l'acceleratore...ma qui si entra nelle singole regolazioni di ogni esemplare...

[kermit]

Vero, forse la Montesa è l'unica che richiede una tecnica ben precisa. Ricordo la volta che ci sono incappato mi domandavo che senso avesse, pedivella come se fosse scollegata dal motore, morbidissima, ma se non la azionavi nella maniera giusta non c'era verso
La Scorpa invece la accendi senza seguire alcuna regola, forse l'unica è quella di non toccare l'acceleratore...ma qui si entra nelle singole regolazioni di ogni esemplare...