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Ho "firmato" Gas Gas....
Luke90:
Perche hai optato per la 280?cosa cambia rispetto alla 300?
rerechan:
Bellissima a parte il rosso.... preferirei nera e verde....
P.S. guarda che cosi' non e' in regola col cds.... :police:
Valchisun:
Ho scelto il 280 perche' il 300 ha troppo "motore" in basso, perfino troppo reattivo ai bassi regimi, personalmente mi sembra piu' gestibile il 280, poi e' questione di gusti.... :hum:
Luke90:
Dato che mi sembra di aver capito che hai provato sia la 300 che la 280 potresti elencarmi le differenze?Riguardo alle differenze ho sentito pareri discordanti e volevo avere una risposta precisa che credo tu possa darmi...infatti molti dicono che la 280 è piu aggressiva mentre la 300 ai bassi è piu gestibile per poi sfoderare un allungo incredibile...Inoltre come modifiche che ne pensi del carburatore kehin e del peso aggiuntivo sul volano?
Non vedo l ora di passare a gasgas certo di trovare solo dei vantaggi...un ultima domanda riguarda l affidabilita e la manutenzione...hai riscontrato particolari problemi?
Grazie mille
Valchisun:
Uork in progress..... :93:!Ho cambiato parere e stamattina ho ordinato la Txt Pro 300cc anziche' il 280, innanzitutto per provare una moto diversa da quella che gia' avevo, montando pero' il volano appesantito e la testa della S3 con una differente camera di squish, in versione "low" che diminuisce il rapporto di compressione, rendendo l'erogazione in basso piu' "morbida"!
Rispondo a Luke90:Il carburatore Kehin della serie Pwk e' praticamente obbligatorio su tutte le moto da trial a due tempi in quanto ottimizza la carburazione rendendo il motore molto meno brusco ai bassi regimi, dandogli anche un migliore allungo rispetto al carburatore di serie, anche la Beta dal 2009 si e' "convertita" al carburatore Kehin, dopo anni di tribolazioni del Mikuni!
Per la manutenzione, pulizia spugna del filtro e scatola filtro prima di ogni uscita o al massimo ogni due, controllo tensione della catena, cambio olio motore due volte all'anno (solo se se ne fa' un uso "intensivo" della moto, senno' basta una volta all'anno!), olio forcella una volta all'anno, fine manutenzione!
L'unico problema che ho avuto e' stato sulla forcella a moto nuova, sistemata in garanzia il giorno dopo!Mai avuto problemi sul tanto "discusso" cambio a soli quattro coppie di ingranaggi per sei marce, anche se di botte alla leva del cambio ne ho gia' prese, ho gia' raddrizzata la leva del cambio sulla morsa parecchie volte senza avere problemi "interni", che sia c..o? :laugh:
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