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Video della prova della Crf 250 L

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Valchisun:
http://www.motociclismo.it/honda-crf250l-video-ufficiale-moto-52094

Sono convinto che quella moto, di serie fara' si e no' 15 Cv, , ma esistera' di sicuro il modo per "stapparla", "rimapparla" e minchiate varie da fare si' che la moto diventi una enduro dual da 20 Cv...... :73:

sgnaus:
ma è questo che non comprendo: non capisco come mai le case non ripercorrano la strada di dual da 400cc a 600cc dal momento che la gente le vuole. il mio concessionario ha ritirato un tenerè 600 e una xr 600 senza troppi problemi e mi diceva che è sicuro di venderle in poco tempo, piuttosto che ritirare enduro recenti ritira dual anni 90. le dominator? per lui sono una sicurezza, anche con 50.000 km, la gente le compra. io stesso qualche anno fa, ho venduto un tt 600 in poco meno di due settimane senza smenarci e senza estenuanti trattative. però ho scoperto che all'estero (in europa) la dr 650 è ancora commercializzata per esempio, da qualche altra parte c'è la xr 650 L...

alex:
Immagino che sia perchè un motore Euro4 da 400cc andrebbe più o meno come un vecchio Suzuki 200....con più problemi di temperature, manutenzione ecc ecc

gabrielematt:
Ma non ha già fatto un "flop" la yamaha con la wr 250 dual sport ,moto molto simile a questa.. ?almeno mi pare che non sia già più a listino..

sgnaus:

--- Citazione da: alex - 02 Agosto 2012, 09:28:59 ---Immagino che sia perchè un motore Euro4 da 400cc andrebbe più o meno come un vecchio Suzuki 200....con più problemi di temperature, manutenzione ecc ecc

--- Termina citazione ---
sono d'accordo con te ma allora, visto che al giorno d'oggi esistono le mappature delle centraline, perchè non realizzano enduro con due kg d'olio e due litri in più di benza nel serbatoio?! se la mia te 449 avesse le stesse caratteristiche basterebbero dei copertoni un po' più stradali, con un kg d'olio in più il motore non sofrirebbe e con due litri di benza in più avrebbe anche un'autonomia accettabile ripercorrendo le tracce delle dual di qualche anno fa

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