La moto stradale che non c'e'!

[ilario]

Quinto--che senso ha spendere tutti quei soldi per un motore Kimko montato su telaio e componentistica
mediocri??
Con moolti meno soldi mi guardo in giro e (allo stesso livello) mi trovo dell'altro e che non sia solo "lo stemmino"

[gianni]

Quinto--che senso ha spendere tutti quei soldi per un motore Kimko montato su telaio e componentistica
mediocri??
Con moolti meno soldi mi guardo in giro e (allo stesso livello) mi trovo dell'altro e che non sia solo "lo stemmino"

scusa Claudio se mi permetto
ma la tua mi sembra una risposta "da politico" 

fai dei nomi, dai delle dritte più precise...è troppo comodo criticare senza dire cosa bisogna fare...

A parer mio oggi manca una "vera" moto in quella categoria

L'unica che ha le caratteristiche da DUAL è la KTM990
...ma si parla di una moto che non tutti possono permettersi di condurre con "disinvoltura" in fuoristrada...anche se a parer mio è molto più facile di tante altre

Non ho mai guidato il GS800 su strade bianche, ma il breve giro fatto su asfalto mi ha dato la sensazione di guidare una buona moto...ma scendendo dal mio 1200 era certamente più "povera" in tutto...e non mi ha impressionato favorevolmente...

Le Triumph non le ho mai guidate, però, parere personale, non mi fanno impazzire esteticamente...  :tim:

La VERA erede dell'Africa Twin che ancora, gloriosamente, imperversa nelle motocavalcate per bicilindriche, pare non esistere! 

[kermit]

a parte il fatto che mi e' venuto in mente che il discorso dei motori kimco era per la serie G, ora non so precisamente chi produca quelli del f800gs, comunque... non ho avuto il piacere di usare la mitica african twin, non potete certo dire che le mukkone siano partenti stretti...
la gs 800 e' quella che per ora incarna molto di piu' lo spirito! ci hanno fatto il giro del mondo, su MF c'e' chi la usa nel campionato motorally con alcune opportune modifiche... e' una gran moto! su strada... non ha molto da invidiare ad altre anche piu' sportive, in fuoristrada le riviste lamentano una troppa morbidezza delle forcelle, tarate come compromesso...
non voglio difendere o che, dico solo che nel panorama di questi ultimi anni... e' l'unica e valida... poi che sia yamaha, guzzi o bmw a me importa poco! (avrei preferito una italiana, visto che se vogliamo siamo bravi... ma non ce ne sono! aspettavo tuareg... ma niente!)

[ilario]

Caro Gianni devo essere moolto politico nelle mie risposte.
Con le moto "ci lavoro e mi guadagno il pane--con tutte".
Non posso e non devo essere "di parte".
Siamo stati manipolati per decenni,ci hanno rifilato cio' che hanno voluto facendoci rincorrere continuamente
tecnologia,prestazioni,velocita'--prezzi assurdi.
Siamo dei bambini viziati il cui obbiettivo e' il giochino nuovo e possibilmente il piu' caro e pubblicizzato.
Salvo poi rimpiangere moto e tecnologie di moolti anni fa,quando i kv.erano pochi e con una pinza ed un cacciavite
si risolveva tutto e potevi girare il mondo tranquillo perche' un meccanico in grado di farti ripartire lo trovavi sermpre.
Leggo,anche tra noi,dispute assurde sul kilo in meno ed il kv in piu' perche' vogliamo andare a vigne con la moto
del campione o sul passo(probabilmente l'unico per tutto l'anno) con una moto da 100 kv mettendoci tre secondi in meno dell'amico.
Se vuoi la moto performante "devi giustamente pagare"--ci sono pero' sul mercato mooolte moto buone a prezzi
accettabili--cio che non giustifico sono pero' le moto "medie" vendute al prezzo delle buone.

[Valchisun]

Nel giro di ieri il mio amico con il Bmw R 1.200 Gs praticamente nuovo, modello 2011, ha fatto "bollire" il freno posteriore venendo giu' dal Col de la Bonette, ed e' diventato inutilizzabile per tutto il resto del giro, la bollitura avra' provocato la formazione di bolle d'aria all'interno del circuito idraulico, non e' stato sufficiente fare raffreddare il freno!
Questo lo dico per sottolineare che nessuna moto e' esente da difetti, anche la tanto decantata affidabilita' teutonica molte volte fa cilecca....

[alex]

anche la tanto decantata affidabilita' teutonica molte volte fa cilecca....

Infatto ho un amico tedesco che prende il viagra a 40 anni 

[kermit]

anche la tanto decantata affidabilita' teutonica molte volte fa cilecca....

Infatto ho un amico tedesco che prende il viagra a 40 anni 

già e come fai tu a saperlo?
 

[Valchisun]

E' un suo amico.... 

[alex]

me l'ha detto la moglie 

[menca]

Sergio non capisco come si faccia a far bollire il freno posteriore di una moto stradale, o il tuo amico aveva il freno difettoso, oppure scusami ma non è capace di andare in moto!

[Valchisun]

No e' che va' stracarico di moglie e bauletti e va' come una bbestia.....impossibile stargli dietro!

[alex]

E' successo anche a me, da stracarico, col 990. Ma quello è sottodimensionato, un 240 da enduro. Mi par strano sul GS, che ha anche il ripartitore di frenata come le auto (ma anche il cambio, la frizione....)

[Valchisun]

Quel mio amico sul Giessee e' gia' riuscito a piegare il telaietto posteriore, ha rotto il coperchio della testata, ha rotto il parastrappi del cardano, che adesso e' nuovo ma ha gia' ricominciato a cigolare come prima, direi che gli fa' un buon collaudo....

[diegog]

No e' che va' stracarico di moglie e bauletti e va' come una bbestia.....impossibile stargli dietro!

puoi anche aggiungere che il tuo amico non sa  guidare, anche se va come un pazzo.
il  gs è  bicilindrico, il freno posteriore si usa  veramente poco su quella moto...

[alex]

il  gs è  bicilindrico, il freno posteriore si usa  veramente poco su quella moto...

  no, adesso la spieghi, però...