Che gomme montare sulla Rxv?

[Valchisun]

Mi e' andata bene.......stamattina mi telefona il capo-gommista dicendomi che non e' riuscito a trovarmi la Michelin Enduro III, ne hanno ordinate una settantina, ma e' impossibile averle, perche la Michelin le sta' mettendo in produzione soltanto ora....Ero gia' rassegnato a montare una copia di Metzeler Six Days, poi dopo un po': contro-telefonata, dicendomi che una Enduro III era saltata fuori!
I problemi di approvvigionamento ci sono anche sulla gomme da auto e sulle gomme da trial, secondo voi cosa sta' succedendo?Non era mai accaduto prima che bisognasse prenotare le gomme almeno una settimana prima, ma e' cosi' anche da voi? Ed e' una situazione che, pare, riguardi soltanto la marca francese....

[alex]

capita un po' con tutto. I più tengono i magazzini bassissimi, hanno reparti produttivi in cassa integrazione a rotazione, i fornitori a loro volta fanno lo stesso e se ti serve qualcosa e non hai pianificato con loro un medio periodo la roba te la danno quando decidranno di produrla. Un gran casino.

Quanto alle gomme da enduro, io sto peggio di te: vista la mancanza cronica di un gommaro specialistico in zona, o mi faccio strozzare da un concessionario oppure, da anni, ordino e aspetto.

PS: controlla la data di produzione sul pneumatico che è comparso miracolosamente. magari l'han tirato giù da un invenduto che avevano nel sotterraneo 

[Valchisun]

Ho scoperto che va' molto meglio un enduro con le gomme nuove che non con le gomme finite....Ci ho messo un po' ma poi ci sono arrivato....
Vantaggi della Metzeler Six Day Extreme "hard" anteriore: gomma con una superificie di sezione arrotodanta con poco spigolo in mezzo, la cosa determina una maggiore stabilita' e direzionalita' della moto, da' piu' sicurezza anche in presenza di terreno bagnato o viscido, rende insensibile la moto al passaggio dentro e fuori ai canali di fango e terra, direi ideale per viaggiare "tranquilli" sulle mulattiere piu' scorrevoli, mentre il Michelin Enduro III posteriore ha la caratteristica di essere utilizzabile fino alla fine della vita della gomma, nel senso che il tipo di mescola adottata molto morbida concetne ancora una buona trazione ed aderenza anche con i tasselli gia' alla frutta a differenza di copertoni di altre marche che all'atto che il tassello inizia a scalinarsi, cessa di funzionare decentemente!
Impressionante la sensazione di maneggevolezza dovuta alla gomma postriore nuova, quando inizia a consumarsi specie sui tasselli centrali, il copertone posteriore tende a diventare "quadrato" di sezione, e' la moto perde in reattivita' e maneggevolezza!