Secondo me e' possibile mettere a norma del C.d.s. una moto da trial, ne ho gia' viste qualcuna in giro o dai concessionari, ad esempio, la Montesa 4RT viene consegnata cosi' ai concessionari, che, poi, impiegano almeno tre ore di lavoro per portarla in configurazione trial o motoalpinismo...
Le frecce sarebbero l'ultimo dei problemi, in quanto si trovano degli indicatori di direzioni omologati che sono veramente minimalisti e che, in genere, vengono montati su supporti in gomma morbida a prova di urti e di cadute, il problema piu' grande e quello di rendere il parafango posteriore sufficientemente robusto da potere reggere la targa originale che deve avere l'inclinazione che non superi i 30°, anche perche' o si mette tutto a norma di codice, specchietto retrovisore compreso, oppure non ne vale la pena...