Il Multistrada 1.200 dello scorso anno l'avevo pure provato, adottando la distribuzione a fasatura variabile per rendere quel motore di estrazione sportiva piu' trattabile ai bassi regimi, l' hanno fatto strattonare ai medi, proprio nelle zona in cui il bicilindrico ad L aveva le sue maggiori prerogative e carattere, sono stati dei veri geni in Ducati, e la cosa mi e' stata confermata da tutte le prove e comparative fatte dalle riviste specializzate, sono riusciti a fargli perdere la caratteristica di essere un vero motore da moto con relativa "castagna" ai medi regimi, per farla breve hanno fatto diventare un cesso pure un motore di carattere, almeno, con prime versioni della Multistrada 1.200 ti divertivi in uscita di curva, adesso......lasciamo perdere, vah....

Credo che l'utenza di quelle moto non sappia nemmeno cosa e' il "carattere" di un motore, va' bene cosi'...