Pinza freno posteriore Techno

[Stefano Miata]

La mia motoretta manifesta un problemino...procedendo in avanti la ruota (posteriore) gira libera, procedendo indietro le pastiglie fanno presa sul disco e frenano...non fino a bloccare ma oppongono una discreta resistenza.

Il tutto in folle quindi non centra niente la frizione.

Con la moto sul cavalletto la cosa è ancora più evidente e si vedono proprio le pastiglie che vanno sul disco...

Proverò a smontare, se nel frattempo qualcuno ha suggerimenti...

[menca]

Non ho capito!!

[Stefano Miata]

Non ho capito!!

Se la ruota posteriore gira in avanti le pastiglie restano al loro posto e non lavorano sul disco, se gira indietro le pastiglie magicamente vanno a chiudersi sul disco e frenano..il tutto senza che io schiacci sul freno ovviamente...

[menca]

Non ho capito!!

Se la ruota posteriore gira in avanti le pastiglie restano al loro posto e non lavorano sul disco, se gira indietro le pastiglie magicamente vanno a chiudersi sul disco e frenano..il tutto senza che io schiacci sul freno ovviamente...

La cosa è strana!! Io non sò cosa dirti!

[Valchisun]

Immagino che sia perche' andando in avanti la pastiglia e' gia' scavata leggermente in avanti, in pratica la pastiglia si consuma a forma di cuneo, mentre girando al ruota all'indietro il leggero spigolo  che si forma sull'estremita' anteriore della pastiglia "aggancia" il disco frenandolo, almeno mi sembra l'unica spiegazione logica!Ho reso l'idea?

[Trialista94]

quindi la soluzione potrebbe essere limare le pastiglie per farle diventare piatte e non più a cuneo??

[old-cat]

Può essere che sia ora di sostituirle?

[Stefano Miata]

Per la sostituzione non credo dato che il vecchio propietario mi pare le avesse sostituite da poco insieme al disco....

Se il problema potrebbe essere che con lo spigolo vivo agganciano il disco proverò a smontarle e a smussare a 45° lo spigolo stesso, facendo un invito non divrebbero aggangiare il disco...spero...

Vi aggiornerò...

Grazie mille

[alex]

A le lo scenario continua a rimanere in parte nebuloso...  
Quello che è anomalo prima di tutto mi pare essere il modo in ci si sono consumate le pastiglie.
Penso che se l'usura delle pastiglie non è uniforme hai i pistoncini che lavorano male o magari, più probabilmente, un errato parallelismo tra disco e pinza.
Per la prima ipotesi la cosa è abbastanza semplice, basta smontare le pastiglie, irrorare di WD40 ed asciugare tutto pulendo per bene. Poi pulire i pistoncini e applicare grasso al rame prima di rimontare il tutto.
Per la seconda ipotesi, c'è da ristabilire le corrette geometrie. In ogni caso quelle pastiglie a cuneo vanno sostituite...

[Dynamite]

togliti il dubbio invertendo le pastiglie e vedendo se il fenomeno si inverte.
Probabilmente con qualche frenata decisa smussi gli spigoli di quel tanto
che basta per riportare la cosa nell'accettabile. Sempre che le pastiglie non
siano troppo compromesse.

A me è stato detto di invertire quelle davanti ogni 3-4 uscite, perchè tendono
a consumarsi a cuneo, in modo da evitare quello che probabilmente sta
succedendo alle tue.

[lazzaro54]

togliti il dubbio invertendo le pastiglie e vedendo se il fenomeno si inverte.
Probabilmente con qualche frenata decisa smussi gli spigoli di quel tanto
che basta per riportare la cosa nell'accettabile. Sempre che le pastiglie non
siano troppo compromesse.

A me è stato detto di invertire quelle davanti ogni 3-4 uscite, perchè tendono
a consumarsi a cuneo, in modo da evitare quello che probabilmente sta
succedendo alle tue.

perfetto, suggerimeno dato anche a me da Jo di mototekna ..... girare sempre le pastiglie ogni 3-4 uscite in modo da avere un consumo uniforme .....

in caso il problema persista, potrebbe essere un cosa che riguarda i pistoncini .... mi faceva lo stesso difetto sullo scooter di mia moglie, in avanti nessun problema, all'indietro si bloccava ... li ho dovuti sostituire, 'na salassata ......

[Zenith]

i pistoncini si sostituiscono se sono ruggini o ovalizzati da "scaldate" violente, cosa che su un trial direi che non accade mai. si cambiano le guarnizioni e si lucidano le sedi delle guarnizioni stesse, visto che il + delle volte è l'ossido che si forma nella sede a tenere spinta la guarnizione contro il pistone grippandolo.