Il bello del due tempi sta nel fatto che con poco puoi adattare l'erogazione alle Tue caratteristiche di guida o di percorso. Se lo vuoi con buoni bassi, intervieni su espansione, rapporto di compressioe e adotti getti più piccoli, perciò smagrisci. Questa è la teoria in quanto la trasformazione la effettua un meccanico che non usa il p.c. ma che, da quando correva con la svedese ( serbatoio rosso con ciape cromate ), non ha mai smesso di riparare e modificare motociclette.