Scoppiettii in rilascio Sherco 2014

[bultacone]

ciao ragazzi, volevo chiedervi una cosa, ho una sherco 300 2014 trial e nelle lunghe discesi succede che scoppietta , cosa tra l'altro fastidiosa, cosa può essere??

[lumaunouno]

Sicuramente la carburazione. (Mi piacciono le risposte che non "risolvono" subito/velocemente il quesito ma iniziano un lungo "discorso")

[gianga]

Con l'avanzare della bella stagione e l'aumento delle temperature dovrebbe ingrassare un pò e quindi non dare questi sintomi. Potrebbe essere quindi un problema di carburatore sporco...In ogni caso prima di smontare potresti provare a ingrassare un pò il titolo benzina/aria al minimo con l'apposita vitina e vedere se diminuisce.

[bultacone]

Ho già provato ad ingrassarla ma nulla,  tra l'altro a volte imbratta tutta la candela,  non ci capisxo un berlino di niente,  alcuni mi hanno detto che e colpa della pompa a depressione,  mah

[lumaunouno]

Se vai sul sito della Dellorto , trovi un bel manuale (che vale per tutte le marche) su come funziona/registra un carburatore.

[bultacone]

Se vai sul sito della Dellorto , trovi un bel manuale (che vale per tutte le marche) su come funziona/registra un carburatore.

questa ha il Kehin

[lumaunouno]

Io ho una BETA, ma scommetto che la leva sx (sul tuo manubrio) è la leva della frizione. Ed io ho una BETA.

[Enzo]

Probabilmente e la pompa che ti manda troppo benzina, poi comunque per fare un esempio il Kehin ha la vite dell' aria che lavora al contrario del Dell'Orto.

[lumaunouno]

La funzione è diversa/opposta in base alla posizione rispetto alla valvola a saracinesca ("farfalla"). A monte o a valle. Basta leggere...

[Enzo]

La funzione è diversa/opposta in base alla posizione rispetto alla valvola a saracinesca ("farfalla"). A monte o a valle. Basta leggere...

Scusa, sono ' gnorante.

[bultacone]

Io ho una BETA, ma scommetto che la leva sx (sul tuo manubrio) è la leva della frizione. Ed io ho una BETA.

ma dai non è a destra la leva della rizione?? se avessi voluto farmi una risata(cosa che non è successo purtroppo) avrei scritto sul forum di Zelig

[lumaunouno]

Molti pensano che i carburatori siano diversi (nel senso del funzionamento/regolazione/costruzione) uno dall'altro solamente perchè sono di costruttori diversi. Sono diversi sul livello lavorazioni, ma questo è un altro discorso. I vari manuali sono validi su tanti/tutti i carburatori.

[bultacone]

Molti pensano che i carburatori siano diversi (nel senso del funzionamento/regolazione/costruzione) uno dall'altro solamente perchè sono di costruttori diversi. Sono diversi sul livello lavorazioni, ma questo è un altro discorso. I vari manuali sono validi su tanti/tutti i carburatori.

grazie

[lumaunouno]

Prova a mettere una candela nuova. Giusto per provare senza lo smontaggio (che è sempre un pò laborioso) del carburatore. Se volessi escludere completamente la parte elettrica, potresti scambiare ( se hai un conoscente con la tua stessa moto) la centralina. L'alternativa lo smontaggio e pulizia. Per la "misura"dei galleggianti:  http://www.splatshop.co.uk/blog/2012/12/setting-the-float-height-on-the-keihin-pwk-28/

[bultacone]

Prova a mettere una candela nuova. Giusto per provare senza lo smontaggio (che è sempre un pò laborioso) del carburatore. Se volessi escludere completamente la parte elettrica, potresti scambiare ( se hai un conoscente con la tua stessa moto) la centralina. L'alternativa lo smontaggio e pulizia. Per la "misura"dei galleggianti:  http://www.splatshop.co.uk/blog/2012/12/setting-the-float-height-on-the-keihin-pwk-28/

ho controllato la candela (è nuova ha due uscite) ciò che ho notato è la distanza molto ridotta tra gli elettrodi, li ho allontanati, ora proverò ad usarla per vedere, comunque da fredda tirando l'aria rimane su di giri e appena tolgo l'aria ancora di più sino a che non si stabilizza (ci vuole qualche minuto) non riesco proprio a capirci nulla...per stalilizzare il minimo devo tirare ancora tre o quattro volte l'aria, boh :tim: