Ktm 1050, ma a chi la vendono?

[Valchisun]

Questa volta il sig. Pierer ha toppato in pieno, a chi la venderanno questa?



Non capisco a che cosa serva fare un copia-incolla impoverito della 1190 Adventure, ma soltanto impoverito nei contenuti, perche' la 1050 Adventure costera' pur sempre la "modica" cifra di 13.150 Euro, depotenziata a 95 Cv. e del tutto priva, o quasi, di elettronica, tranne del Tc e dell'Abs, mentre quando tutti invocano a gran voce, una moto si' priva di fronzoli, ma almeno una moto con la ant. da 21" e con una maggiore attitudine all'off, come dovrebbe essere per una casa motociclistica che ha il fuoristrada nel suo DNA.
Questa volta, secondo, me il sig. Pierer ha toppato, la nuova Africa Twin, anzi True Adventure, se non si danno una "svegliata", gli fara' un  cosi'!

[Lamberto]

Mi fa piacere che confermi quanto ti ho detto ieri sera, una moto inutile.

[Valchisun]

Devo ammettere che la nuova Honda At ha il suo perche', ho notato che ci sono un mucchio di intervistatrici che intervistano il pubblico per avere un parere sulla futura erede della Africa Twin, esposta essenzialmente per vedere il feedback, come si chiama adesso il gradimento o meno, dei potenziali futuri interessati alla nuova Honda da entro-fuoristrada.
Per me la Ktm doveva fare una moto in stile Ktm e non un "vorrei ma non posso" come la 1050....

[alex]

Mi fa piacere che confermi quanto ti ho detto ieri sera, una moto inutile.

Il mio tormentone è sempre lo stesso: sono tutte moto inutili, o le fai da fuoristrada puro o le fai stradali al 100%. Queste mezze vie sono solo tristissime.
Comunque se fossi tra quelli che la desiderano, preferirei questa schifezza alla sorella maggiore, proprio per la disprezzata mancanza di elettronica.

[Valchisun]

Se non fosse stato per chi e' riuscito a convicermi a fare la Via del Sale  , o, almeno, una parte di essa, adesso avrei la Super Duke 1290 R, mentre invece mi sono divertito una "cifra" con la mia a fare anche sterrati, per poi divertirmi altrettanto nella battaglia su asfalto sul Col de Braus (una specie di pista da motard, pero' non ditelo in giro....  ), di sicuro non cambierei il mio Dash per qualcosa d'altro....

[Valchisun]

Un flop annunciato, leggete i commenti dei lettori:

http://www.moto.it/news/ktm-1050-adventure-2015-video-eicma.html

 

[alex]

Ma per forza! 

[Valchisun]

Credo di avere capito una cosa riguardo alla 1050 Adv, l'hanno fatta con la 19" perche', avessero adottato la 21", tutti avrebbero pensato: ecco la vera Ktm da fuoristrada, con 105 cavalli, piu' spartana ed essenziale, con poca elettroncia e le sospensioni convenzionali, a "soli" 13.150 Euro, si sarebbero tutti fiondati su quella e cosi' addio vendite della 1190 R, mica scemi in Ktm, ma adesso questa a chi la vendono?

[stew]

Veramente esilarante la brochure:


"

UN PACCHETTO SUPERIORE AD UN PREZZO MAI VISTO
I conti sono presto fatti: La KTM 1050 Adventure non è solo l'enduro da viaggio più leggera, potente e versatile, ma anche quella con il miglior pacchetto di equipaggiamenti. Ciò le consente di offrire molto di più di qualsiasi altra moto nella sua categoria, pur ad un prezzo già di per sé vantaggioso, dando quindi più valore al denaro.
L'equipaggiamento di serie più ricco:
» ABS
» MTC (Motorcycle Traction Control)
» Cruscotto multifunzione
» Luci di marcia diurna
» Ergonomia regolabile
» Altezza parabrezza regolabile
» Immobilizer
» Manubrio conico in alluminio pallinato
» Portapacchi e supporto borse
» Servoventola radiatore
» Paramani

"

Adesso le luci di posizione sono diventate un benefit...

[alex]

Nell'elenco delle meraviglie mancano i cerchi..c'è da preoccuparsi?   

[bibo]

Adesso le luci di posizione sono diventate un benefit...

Per non parlare della servoventola radiatore

mah!

B!bo

[alex]

A quanto pare, tutti presentano prezzi più umanizzati, ma alla fine se vuoi la moto intera..devi pagare di più 

Per esempio, questo è l'elenco degli optional della S 1000 XR, la copia della Multistrada appena presentata all'EICMA e che costerà solo 16.200 euro in versione base:


    Pacchetto Touring: Dynamic ESA, manopole riscaldate, supporto valigie, predisposizione sistema di navigazione incl. Multi-Controller, cavalletto centrale, portapacchi
    Pacchetto Dynamic: Modalità Pro (include DTC e ABS Pro), Cambio Servo Assistito Pro, regolazione della velocità, indicatori di direzione LED
    Modalità Pro (ABS Pro, DTC e modalità “Dynamic” e “Dynamic Pro”)
    Regolazione della velocità (cos'è, il cambio o l'acceleratore?)
    Cambio Servo Assistito Pro
    Dynamic ESA
    Luce diurna
    Manopole riscaldate
    Cavalletto centrale
    Supporto valigie
    Portapacchi
    Paramano
    Predisposizione sistema di navigazione
    Assetto ribassato
    Sella pilota bassa
    Impianto antifurto (DWA)
    Rivestimento interno cockpit destra / sinistra in carbonio
    Coperchio bocchettone serbatoio in carbonio
    Copriruota anteriore in carbonio
    Copriruota posteriore in carbonio
    Coperchio portatarga in carbonio
    Copertura pignone in carbonio
    Impianto pedane pilota
    Pedane passeggero
    Cambio elettro assistito
    Sella alta
    Sella sportiva con inserti in Alcantara e cuciture decorative
    Valigie laterali
    Coperchio granitgrau metallizzato opaco
    Coperchio racingred pastello
    Topcase piccolo (30 litri)
    Imbottitura per la schiena per topcase 30 litri
    Portapacchi
    Borse interne per topcase piccolo
    Borse interne per valigie laterali
    Zaino da serbatoio
    Indicatori di direzione LED
    Terminali di scarico sportivi Akrapovic
    Parabrezza fumé
    Cavalletto centrale (un altro!, ma quanti ne ha?) 
    BMW Motorrad Navigator V.
    Supporto Navigator V, cablaggi e kit montaggio
Impianto antifurto (DWA)  (la prudenza non è mai troppa, in effetti meglio due)
    Staffa paramotore
    Pad di protezione anteriori
    Presa di corrente supplementare.
    Telo coprimoto

[Joker]

Per la Bmw, prendere in giro il cliente credo che non sia un optional....

[alex]

Arrivata. Il concessionario si vergogna.





l'unica cosa rimasta rispetto alla sorella maggiore, oltre alle plastiche brutte, è la selezione delle mappe a manubrio.
Per ilr esto tutto via, perfino la regolazione delle sospensioni e le ruote a raggi.
Il tutto per 13400 euro. Non male, come faccia di bronzo.

[Sauro]

....se mi promettere di non insultarmi, o almeno di farlo in maniera sopportabile vi dico la mia......

Provo? Sempre amici uguale eh? Mi raccomando...

A me non dispiace, a parte il prezzo esoso, le enduro stradali con ruota da 19 secondo me servono ad andare in giro  comodi  per viaggi medio lunghi, abbastanza sportivi sulle strade tutte curve senza dover viaggiare con la schiena spezzata e sentire sul fondo schiena anche le formiche, in più, ma questo è quello che vi farà in*****re di più però tenete conto che non ho il vostro vissuto da fuori stradista,  se c' è da fare qualche km di strade bianche o poco più non stai con l' apprensione che avresti con una stradale pura o una naked....

Per un periodo ho avuto in garage Speed triple, Tiger 1050 e Tiger 955, la Speed mi divertivo sempre meno a guidarla perché mi stancava, la Tiger 1050 era divertente quanto la Speed e ci stavo comodissimo giornate intere di moto senza battere ciglio, ci sono andato in Irlanda, però, però la Tiger 955 era tutto un altro film era la moto dalla quale non sarei sceso mai, i miei amici andavano a fare due pieghe?  Io ci andavo con la Tiger 955, c' era da fare un tour enogastronomico domenicale? Io ci andavo con la Tiger 955, c' era da andare in Corsica? Cosa meglio della Tiger 955....
Tant' e che per una serie di motivi ho venduto tutte le inglesine d ho preso un f800gs credendo di trovare la quadra e finalmente spendere meno di bolli e assicurazioni, sono contento? A metà, il motorone che spinge della Triumph l' ho perso, il GS pare uno scooterone al confronto una KTM così lamprenderei in considerazione se non fosse per il prezzo...

L'ho detta grossa eh?