TE 125, e se non fosse solo per 16enni...?

[Coz]

Non sono scappato! Avevo l'ADSL che non fungeva... (quello che piglia gli schiaffi è l'ADSL )


Allora... come già detto il KLX ha misure di gomme introvabili, ha prestazioni (rilevate da varie riviste) equivalenti ad un 125 4t sbloccato di centralina  e l'elaborazione è più complessa vista l'iniezione e la poca diffusione del modello.
Rilevati da IN MOTO l' SMS4 (versione motard del TE125) fa i 107 km/h e i 400m in 19,5 con vel. di uscita 100 km/h, il KLX 250 fa i 109km/h e i 400m in 18,1 con velocità di uscita di 102 km/h! 
Senza contare che pesa anche quanto un DRZ 400!!! Ditemi voi se vale un migliaio di € in più...


@kappa
Che cambia tra l'Alp 200 ed il TE 125 su asfalto? Vanno uguale e la ciclistica del TE, a mio avviso, rimane superiore anche in questo frangente...
Sono moto fatte apposta da usare in città, non per niente escono con gommatura enduro/stradale tipo MT21.

[sapphire]

Lascia stare le prestazioni del motore in assoluto, guarda l'insieme e ricorda che i motori più sono spremuti e prima perderanno i loro cavalli.
La più comoda è la Klx 250 ed anche in due si può arrangiare,la migliore per i trasferimenti, inoltre è la più veloce e stradale delle tre. La  TE 125 è la più enduristica per fare enduro è sicuramente la migliore,molto bella esteticamente con sospensioni enduristiche può permettersi di correre in fuoristrada meglio delle altre.La alp 200 ( parliamo della nuova ) è la più fuoristradistica, la più leggera e maneggevole delle tre con la ciclistica migliore per un fuoristrada difficile su mulattiere e sentieri fuori pista a bassa velocità. 

[sapphire]

I dati riguardo la velocità devono essere presi con le pinze. Anche se come velocità di uscita o di punta sono simili la klx 250 può tranquillamente mantenere 100kmh senza problemi e per lungo tempo le altre due invece a quella velocità sono in affanno ed in particolare la TE 125.

[Coz]

Sicuramete a pari velocità il KLX trotterella a giri più bassi, ma il vero limite di quella moto sono le gomme, l'avevo già presa in considerazione ma non si trova quasi nulla già adesso, figurarsi tra qualche anno. :-[

[alex]

La  TE 125 è la più enduristica per fare enduro è sicuramente la migliore,molto bella esteticamente con sospensioni enduristiche può permettersi di correre in fuoristrada meglio delle altre.La alp 200 ( parliamo della nuova ) è la più fuoristradistica, la più leggera e maneggevole delle tre con la ciclistica migliore per un fuoristrada difficile su mulattiere e sentieri fuori pista a bassa velocità. 

Occhio, lui sta parlando della TE e non della WR, il discorso che fai calzerebbe con la WR, la TE è nata per il pubblico giovane che ci va prevalentemente a scuola e a spasso il sabato 

[rerechan]

Allora, abbiamo capito che i vari 125 4t possono essere un pochino diversi tra di loro, e la base di partenzxa era il
"considerarli visto il prezzo basso", se non erro.... giusto?

Ma mi vengono delle domande per COZ:
-- penseresti di prenderne uno da sostituire alla suzuki motard  oppure da abbinare?
-- hai solo quella in casa o anche gia' un'altra?
-- se avevi in mente la urban 200 (eventualmente tassellabile), perche' andare a pensare ai 125 che comunque costicchiano? Risparmi qualcosina cosi'? Se si', c'e' la urban 125... oppure ti prendi una enduro o trial storica e spendi pochissimo...

P.S. ma lascia stare la kawa dual 250.... pesa mi sembra 140 kili, meglio la wr250r yamaha che la trovi usata come nuova perche' tutti la vendono.... eppure e' una moto che va sempre bene.... Certo ti costa comunque + di un 125 usato, ma lascia stare la kawa per carita'....

[Coz]

E' inguardabile, quel motore, messo su una motina che invece a me piace molto anche per certe soluzioni.

Visto che tanto ormai, come da prassi, il 90% della discussione è OT  , mi sapresti dire quali sono le soluzioni che ti piacciono di quella motoretta?

Motoretta che ovviamente non ho! Sia ben inteso!
 

[alex]

Visto che tanto ormai, come da prassi, il 90% della discussione è OT  , mi sapresti dire quali sono le soluzioni che ti piacciono di quella motoretta?

In generale mi piace che sia fatta comele sorelle maggiori, e non come una brutta copia tanto per fare. Quindi monotrave canonico Husqvarna, cui è abbinato un telaietto molto solido. Non ha sacrificato alla facilità di prezzo/vendita nemmeno le ruote, per cui si ritrova con misure tradizionali e reperibilissime. Poi ancora, nemmeno gli scooter 125 hanno una strumentazione da vera moto.
Infine, conserva la originalità dell'H anche nel look, e premettendo che a me non convince una fiancatina unica (pensa a romperla che salasso) l'effetto estetico è sicuramente senza uguali.

[Coz]

Cosa intendi per fiancatina unica? C'è un pezzo nero opaco come para-radiatore e la fiancatina copri serbatoio.
Anche la fiancatina dietro (tabella portanumero) è staccata dal parafango, non come nei ktm che è tutt' uno.

[alex]

per unica intendo convigliatore e copertura serbatoio in un solo pezzo.

[Coz]

Allora no, sono proprio 2 pezzi separati.

[diegog]

hm?

[alex]

quelle alette nere non sono convogliatori, sembrano semplici protezioniper i lati del corpo radiante. Comunque, diversamente da quanto pensavo, le plastiche sono diverse dalla WR e anche dalle altre TE, che son tutt'uno fino alle fiancatine

[Coz]

Quelle sono le plastiche del TE più grossi, il 125 ha le plastiche dei WR 250/300 (serbatoio da 9,5l) ma come struttura sono praticamente uguali.
Tipo questa che è un'SMS4 (= TE 125=WR250=WR300=WRE125).



Dici che è facile romperla la parte bianca? Sporge dal serbatoio solo in alto...



PS forse è meglio spostare qui...http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=1194.0...

[kappa]

Dici che è facile romperla la parte bianca? Sporge dal serbatoio solo in alto...

Se vai in fuoristrada è facilissimo rompere la parte a "punta" delle plastiche in quanto moto sporgenti e per questo i impigliano nei rami.
Moltissimi possessori di Husqy sono soliti tagliare e molare arrotondando la parte eccessivamente sporgente per evitare questo problema.