TE 125, e se non fosse solo per 16enni...?

[alex]

@alex
Essendo i 125 4t moto dual, anche i freni saranno da dual...  

siccome che sono più de coccio de te...  :P
se "da dual" vuol dire una low-cost vestita da enduro anche i freni saranno alla pari.  Prova ne siano le uniche esperienze dirette avute in merito:
ALP --> panico totale. In frenata secca tempi di arresto da lungometraggio polacco, unitamente a forte serpeggiamento dell'anteriore. Risultato: lungo con meta da definirsi in funzione del serpeggiamento. In frenata su terra invece comportamento come con freni a tamburo, cioè prima effetto nullo, poi improvvisa inchiodata. Risultato: immediato acquisto di una confezione famiglia di Arbre Magique da appendere al collo e alla cintura. Inquinamento para-nucleare di falda acquifera rurale causa ovvia abluzione.

ma poi.. tu ti basi ancora sulle prove delle riviste? Pensavo che quelli che lo facevano fossero già tutti ex-motociclisti coi capelli bianchi per uno spavento....

[Coz]

Freni da dual vorrebbe dire adatti anche all'asfalto, non con mordente nullo per evitare il bloccaggio su sterrati.
Ovvio che le prove delle riviste le piglio con le pinze, manco dicono che i Minarelli 125 che provano sono GIA' sbloccati di centralina, quindi come escono di fabbrica vanno meno! :-[
Ma in mancanza di meglio spulcio anche le riviste... Tu come fai a sapere come va il TE 125??? 

L'unico che l'ha provata è kappa, e questo è un suo commento preso da qui:
http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=1176.0

Io ho provato la piccola husqy 125 4t e devo dire che non è male.

 
 

 

[alex]

hai ragione, a forza di leggere qua e là i tuoi commenti sulle cacate cinesi mi ero perso il senso della discussione...   

A costo di prendermi uan fracca di insolenze (sai come mi sconforta la cosa  :D ) e tornando in topic, continuo a rispettare Husqvarna ed anche la Minarelli. Che poi forse il Minarelli sulla Husky non vada come quello sul fantic... forse è vero. Forse...

[kappa]

L'unico che l'ha provata è kappa, e questo è un suo commento preso da qui:
http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=1176.0

Io ho provato la piccola husqy 125 4t e devo dire che non è male.

Sicuramente ribadisco il concetto, a livello di componentistica non è affatto da considerare un prodotto low coast, è una moto da utilizzare per piccoli spostamenti o per un fuoristrada leggero.
In parole povere, come cura costruttiva e componenti utilizzati è sicuramente superiore alla Alp 200, il motore però è troppo piccolo per essere utilizzato in distanze appena più impegnative.

http://www.husqvarna-motorcycles.com/_vti_g3_ver.aspx?IdVer=186&rpstry=152_

[kappa]

Il fantic ha anche un motore 4t da 200 cc che è sempre fermo ma non proprio tantissimo  

(Se interessa un amico che lo vende uno quasi nuovo)

[Coz]

Che poi forse il Minarelli sulla Husky non vada come quello sul fantic... forse è vero. Forse...

Che vuol dire? Hai provato il Fantic con il Minarelli 125 a liquido?
Tra l'una e l'altra cambia poco, l'Husqvarna rispetto al Fantic dovrebbe avere un pelo di cv in più in alto e un po' meno in basso, ma modificando scarico e filtro sono differenze annullabili.

Io il TE l'ho sempre paragonato all'Alp 200 (che non digerisco!!) come prestazioni, ma con una ciclistica superiore.
D'altronde come economico e leggero mezzo cittadino usabile in offroad che altro offre il mercato? :'(

Il Caballero 200 (180cc) sarebbe un'alternativa interessante, è il prezzo che non è da moto economica! :-\
E' più leggera di ciclistica (non può nemmeno montare una borsa porta attrezzi perchè priva di telaio sotto il parafango) e le sospensioni più sofisticate forse non le sfrutterei nemmeno... sm443

[alex]

Che vuol dire? Hai provato il Fantic con il Minarelli 125 a liquido?

No, mi baso sui dati tecnici dichiarati dalle rispettive case. Da qui il doveroso "forse" 

[kappa]

Io il TE l'ho sempre paragonato all'Alp 200 (che non digerisco!!) come prestazioni, ma con una ciclistica superiore.

Quà ti sbagli, la Alp 200 è un compromesso che puoi sfruttare anche su asfalto con un motore affidabile ed onesto, assolutamente non comparabile con il TE 125 che non è male per un enduro leggero ma in quanto ad essere usata su asfalto scordatela.

A mio avviso questa questa è una moto perfetta con un ottimo rapporto qualità/prezzo, una moto con la quale ci puoi girare il mondo.

http://www.kawasaki.it/KLX250

(e non dirmi che costa troppo perchè, con meno di 5000 euro, di nuovo e valido non ci prendi nemmeno una bicicletta)

[Valchisun]

Stranamente quel Klx 250 non ha incontrato molto, almeno da noi se ne sono viste poche in giro, eppure sembra fatto bene! sm404

[alex]

forse perchè quando uno compra una moto pensa anche che dovrà cambiarle le gomme, e non ne troverà di decenti?

[kappa]

Anche da noi se ne vedono pochi.
Anzi io ne conosco solo 1   è di un mio conoscente che frequenta i monti e le cavalcate più note dell'Umbria.
Lo ha un pò alleggerito trasformandolo in un vero mulo appenninico e lo maltratta da svariati anni senza nessunissimo problema.

Per le gomme non vedo il problema avendo dei cerchi da 18 e da 21

[Valchisun]

Se mi ricordo bene, un po' di tempo fa' su Se c'era uno che ce l'aveva, ma diceva che non andava avanti, se ci portava sopra la moglie la moto non ce' la faceva nemmeno a muoversi (chissa' che moglie aveva... sm445), e poi cambiando la scarico per farla andare un po' di piu' (alla moto, non alla moglie... )diceva che la centralina dell'iniezione entava in crisi e la moto andava ancora peggio, altro non zo'? 

[alex]

Per le gomme non vedo il problema avendo dei cerchi da 18 e da 21

direi di si, dato che il 21 è un 3.00x21" 51P e il 18 è un 4.60x18" 63P. E valli a trovà...

[kappa]

Vabbè, ma se state a guardare anche la misura delle gomme 
ma chi mai le controlla?

[alex]

senti, trovami un appartamento lì che arrivo di corsa....