Venendo dal mondo del 4x4, dove le modifiche estreme sono una necessità e non uno sfizio, so bene che si può far di tutto per omologare qualcosa. Qui in Italia se si dovesse stare rigorosamente a bacchetta si andrebbe a far le gare con le 235/85x16", mentre un francese si presenta come minimo con sotto le 35.... e solo per parlar di gomme e non di roll-cage eccetera.
Ci sono costosi metodi legali e costosissimi metodi meno leciti. Però a un preparatore della zona hanno portato le arance per qualche anno. Taroccare vabbé, ma i timbri della MCTC nel suo cassetto han pensato che fosse un po' troppo....