Ricomincio da tre

[Valchisun]

Veramente io non porto nessuno, me lo dicono i possessori della Adv che ci vanno con il passeggero, non ho mai pensato che le moto siano fatte per andarci in due... , e poi le marmitte sotto alla sella non aiutano il comfort, scaldano, puzzano ed alzano il baricentro..... Per l'olio, era di colore rosso, un normalissimo Castrol per freni, probabilmente il Dot 5.1, da allora non avevo piu' bollito il freno.

[beppext]

qualche volenteroso CHE STA DA QUESTE PARTI! potrebbe andarmi a visionare questa e farmi un rapportino.....cosi' tanto per rimediare allo svaccamento dei post altrui....

http://www.subito.it/moto-e-scooter/ktm-990-awenture-vicenza-96677798.htm

[Lamberto]

E' fuori prezzo sia per annata che per chilometraggio.
Se hai il budget meglio stare su modelli dal 2011 in avanti

[beppext]

si teoricamente sarebbe bello ma volevo stare abbondantemente sotto i 10mila

[Lamberto]

A 8000€ si possono trovare delle 2011 con meno di 10.000 km, quindi un 2007 dovrebbe costare un
bel po di meno

[beppext]

quindi anche questa...sarebbe un po' su col conto?...mi sembra tenuta benissimo

http://www.subito.it/moto-e-scooter/ktm-990-adventure-2010-fermo-81963306.htm

[Lamberto]

E' cara perche' anche se e' stata immatricolata nel 2010 e' un modello 2006/2007.
Un esempio, un anno e mezzo fa comprai un ADV del 2007 con 5000 km a 7000€.
Magari fui fortunato, se cerchi bene l'affare lo fai poi ormai la stagione volge al termine.

[beppext]

...ora ho capito perché mi piacciono le moto vecchie....perché quelle recenti costano un botto! 

Si dice tanto di quelli col GS 1200 che sparano prezzi assurdi ma anche quelli che vendono Ktm non sono da meno! 

[Enzo]

La 990 e rimasta l'ultima moto "totale" in circolazione costruita recentemente, per cui non credo che il prezzo dell'usato scenda, anzi , penso che avrà la stessa sorte  del AT  .

[alex]

Si però è vero che ci sono certi che se la tirano un po' troppo, comunque le pretese contro ogni logica stazionano a lungo nelle bacheche. 

[beppext]

Fino al 2006: gli OR della master frizione duravano poco. Da lì in avanti è stato utilizzato un OR a doppio labbro che ha risolto il problema. KTM non ha MAI rimpiazzato l'attuatore con uno differente.

Fino al 2010 hanno ben pensato di giocare al su è giù con le sospensioni. Non solo tra versione S e versione "Pony" ma anche aumentando e diminuendo la corsa per darle minore o maggiore stradalità come se non avessero ben chiaro che fare. Su LC8.org esiste un lungo thread a proposito, con un tentativo di tabella riepilogativa che comunque a me pare non corretta (avendo una 2007, infatti, ho misurata una escursione anteriore di 230mm e non quella da 210 riportata in tabella):

2003 Adventure = 230mm travel (950)
2003 Adventure 'S' = 265mm travel (950)
2004 Adventure = 230mm travel (950)
2004 Adventure 'S' = 265mm travel (950)
2005 Adventure = 210mm travel (950)
2005 Adventure 'S' = 245mm travel (950)
2006 Adventure = 210mm travel (990)
2006 Adventure 'S' = 245mm travel (990)
2007 Adventure = 210mm travel (990)
2007 Adventure 'S' = 265mm travel (990)
2008 Adventure = 210mm travel (990)
2008 Adventure 'S' = 265mm travel (990)
2009 Adventure = 210mm travel (990)
2009 Adventure 'R' = 265mm travel (990)
2010 Adventure = 210mm travel (990)
2010 Adventure 'R' = 265mm travel (990)

Dal 2010 al 2012 si è privilegiata la stabilità stradale, fissando il tutto a 210mm. va comunque detto che nemmeno una S con 265mm di corsa dello stelo crea differenze abissali nel comportamento dinamico.

Dal 2010 in avanti, la potenza è (se ricordo giusto) di 116 HP in luogo dei 103. Per contro, la mappa ha perso un bel po' di calcinculo guadagnandone in fluidità.

Sempre dal 2010, è cambiata la strumentazione. da spartana essenziale è diventata più allineata alle bar-bikes, non si sa perchè dal momento che la nuova qualche rognetta la dà, in modo random e comunque non sistematico. Però ci ha guadagnato una presa alimentazione di tipo accendisigari standard e non quella stronz*ta di presa piccola (chiaramente standard tedesco  ) che è una insulsaggine.

Ricorda sempre che la Pony ha l'ABS e la S no. Per questioni, appunto, di escursione che, a detta di KTM, interferirebbe con il corretto funzionamento del sistema. 

Altro non mi risulta.

qualche controindicazione per l'annata 2009??

P.S.
sto cercando di svecchiare (relativamente) un po' il parco moto.....

[alex]

La Pony o un residuo S immatricolato 2009? Comunque no, solo un costo lievemete superiore.

[beppext]

La Pony o un residuo S immatricolato 2009? Comunque no, solo un costo lievemete superiore.

Ma perché poi la chiamano Pony? allora le moto con la sella a 70cm da terra cosa sono? coccodrilli? 

comunque si, pony 2009 con "soli" 19000Km....monta le heidenau nuove.....so' strane come disegno, ma danno l'idea di 'aggrappare' bene.

[alex]

Pony per via delle gambe corte, 235mm contro i 265 di escursione della S.

Quanto chiede per la 2009, se è lecito? Hai mica una foto?

[beppext]

Pony per via delle gambe corte, 235mm contro i 265 di escursione della S.

Quanto chiede per la 2009, se è lecito? Hai mica una foto?

il tipo mi ha fatto una gran bella impressione: un vero appassionato di cuore (come spesso accade con questa moto)....conosce pure la famiglia Meoni...vabbé a parte le questioni di contorno, lui chiede 8500 che non è poco ma è in linea con altre decine di annunci (con Km-traggio anche molto maggiore).

La moto è questa:

http://www.subito.it/moto-e-scooter/ktm-990-adventure-2009-perfetta-livorno-102330283.htm