Ktm vs. Husqvarna, che video!

[Valchisun]

Bellissimo video:

http://youtu.be/E6I7qHTh8rM

 

[alex]

Ci sarebbero anche dei pezzi di c.d. motoalpinismo, ma così non è perchè temo si sia sotto i 3000 metri di quota e soprattutto vengono superati con moto sellate e con inutili motori a 4 tempi 
Peccato che in molti schiumerebbero bestemmiando per farli con le trial racing 

[Michel]

Non mi pare che nella definizione di "motoalpinismo" il guru citasse la necessità del 2T...  :tim:
Ma al limite eruditemi che andrò a ristudiare le sacre scritture 

[alex]

Quello del 2T è un Postulato. Anzi, uno dei Comandamenti! 
Ma noi eretici non lo sappiamo e viviamo felici lo stesso 

[Michel]

Scusate, ma non intendendomene e non essendo un appassionato di trial e motoalpinismo... ma non c'era quella marca con le scritte Repsol che aveva vinto uno o due volte il mondiale trial mi pare col motore 4T??? Non va bene nemmeno quella?
Scusate ancora, ma sono un novizio....

[alex]

Il Messia ti spiegherà, con la Sua immensa pazienza, quanto quell'affare sia vetusto, pesante, inaffudabile e poi non so più cosa ancora. 
Però, figliolo, tu devi avere fede... siamo al limite dell'apostasia! 

[Enzo]

Eh già , qui e pieno di dogmi !

[Luca Tosi]

... ma non c'era quella marca con le scritte Repsol che aveva vinto uno o due volte il mondiale trial mi pare col motore 4T??? Non va bene nemmeno quella?

Eresia!!!! 

Colei che vinse i mondiali, non fu mai la moto in vendita dai concessionari, seppur ne ricalchi l'immagine!!!   

[Valchisun]

Quella di Toni Bou rimane pur sempre un prototipo del valore di svariate decine di migliaia di Euro, la Honda non e' nuova a realizzare questi prototipi esclusivi, la moto da trial pare sia l'unica altra moto a venire assemblate in Hrc accanto alle Rcv da MotoGp, visto che il trial ha un seguito notevole in Giappone, e la Honda tiene il trial e gli innumerevoli titoli mondiali vinti nella specialita' in grandissima considerazione, inoltre e' un'altra occasione per affermare il "credo" del motore a valvole ad ogni costo, queste sono  i prototipi ufficiali Hrc con cui Eddy Lejeune si aggiudico' alcuni titoli mondiali una ventina di anni fa', Honda Tl 360 del 1981:



questa invece e' la piu' recente Honda Rtl 250 ufficiale con cui Lejeune si aggiudico' il suo ultimo titolo
mondiale del 1986:



due capolavori in cui il titanio ed altre leghe speciali la facevano da padrone, l'ultima Rtl sarebbe ancora una moto validissima ancora adesso per un utilizzo amatoriale

[gianga]

Bellissimo video:

http://youtu.be/E6I7qHTh8rM

 

Hai visto che belle selle?

[Michel]

Cmq, a parte che le honda rtl che hai postato sono veramente bellissime, secondo me sarebbero anche dei bei mezzi per alpinismo/escursionismo. ps: sono in modalità seria!!!

[alex]

Cmq, a parte che le honda rtl che hai postato sono veramente bellissime, secondo me sarebbero anche dei bei mezzi per alpinismo/escursionismo. ps: sono in modalità seria!!!

 

[Valchisun]

Pensa che fino ad una quindicina di anni fa', c'era un pilota amatoriale che correva nel campionato regionale e che vinceva, facendo le zone dei promozionali esperti che non erano certo delle passeggiate, con la Rtl 250, ne avevano fatte delle repliche piuttosto costose, da noi non erano importate, valore di acquisto sui 13/14 milioni di Lire, allora qualche appassionato andava ad acqusitarle in Svizzera o, addirittura in Belgio, anche adesso mantengono un elevato valore come moto d'epoca. Sono dei capolavori anche le repliche, ne avevo provata una, sembra che abbiano pochi cavalli ma ne hanno il giusto, le sospensioni sono eccezionali, la trazione e l'aderenza di quella moto e' quasi commovente.

[Michel]

Quindi honda ha sempre avuto la fissa del 4T...  Secondo me non servirebbe questa gran scienza per costruire una moto da alpinismo: si rifanno quelle moto là con una sella e via. Piuttosto di una jotagas, bruttacopia di una explorer già piuttosto bruttina (non me ne vogliano i seguidores del mezzo su questo mio personale giudizio estetico) o di una alp che pesa mezza tonnellata e serve la patente C per guidarla... Che ne dite?
Motore 4T, affidabilità honda, parafango che tiene una targa e due frecce...

[Valchisun]

Ma la coperta e' sempre troppo corta, nel senso che se ti vai ad infilare in un sentiero impegnativo, al limite della percorribilita' con una moto, ma anche meno, diciamo un sentiero da mulatrial, con le classiche difficolta' che puoi trovare in una mulatrial, scalini, radici, guadi, pietre viscide, tutto quello che e' in piu' rispetto ad una moto da tria/gara e' di intralcio e puo' crearti problemi, basti dire che in tutte le mulatrial non lasciano iscrivere le moto "non" da trial,  cio' non toglie che uno debba per forza essere obbligato ad andare a cercarsi quei sentieri e quelle difficolta', si puo' benissimo andare su altri generi di percorsi, ovviamente quello che conta e' sempre l'abilita' e la tecnica del pilota, Daniele Maurino, ad esempio, sarebbe in grado di fare dei sentieri con le moto da enduro che manco mi sognerei a fare con una moto da trial...