Gas Gas Tx 125 Randonée

[Valchisun]

Sono convinto che, per quello che facciamo noi, una Gas Gas Tx Randonée a quattro tempi sarebbbe gia' piu' che sufficiente, provate a fare questi numeri con le vostre moto:



e questa e' soltanto la 125 cc.:


http://www.trialworld.es/pruebas/moto-trial/1297-gasgas-randonne-125-4t.html

[Enzo]

Quella moto con la mia stazza non la vedo bene!

[Luca Tosi]

Puoi anche dire "nostra stazza".... 

[Lamberto]

E' un concetto di moto perfetto per il motoalpinismo, minimalista al massimo e molto silenziosa peccato la cilindrata troppo piccola, dovrebbe essere almeno un 250 cc.

[alex]

In effetti non capisco il senso di quei motori asfittici e giocoforza impiccati

[vin-lap]

In effetti non capisco il senso di quei motori asfittici e giocoforza impiccati

perché per pochi dollari quelli vendono i cinesi?

[alex]

OK, ma perchè montare proprio un motore da pochi dollari, quando col doppio la moto costa 300 euro in più e va in modo umano? Io penso che oltre al risparmio si unti anche alla categoria ragazzini, vecchietti orfani-di-motom, gestori di pensioni in c*lo al mondo e roba così.

[vin-lap]

OK, ma perchè montare proprio un motore da pochi dollari, quando col doppio la moto costa 300 euro in più e va in modo umano? Io penso che oltre al risparmio si unti anche alla categoria ragazzini, vecchietti orfani-di-motom, gestori di pensioni in c*lo al mondo e roba così.

indubbiamente puntano ad un mercato utilitaristico e condizionato anche dal limite  delle patenti.....
poi considera che il motore che vale il doppio è anche più pesante, per moto di quel genere, non pretendendo velocità di crociera superiori ai 60Km/h un 125 con rapporti molto corti si arrampica abbastanza bene....

[Lamberto]

indubbiamente puntano ad un mercato utilitaristico e condizionato anche dal limite  delle patenti.....
poi considera che il motore che vale il doppio è anche più pesante, per moto di quel genere, non pretendendo velocità di crociera superiori ai 60Km/h un 125 con rapporti molto corti si arrampica abbastanza bene....

Per salire sale ma è limitato, nelle ripartenze e nelle salite impegnative, poi ha la frizione dura che nel giro di un'ora stanca parecchio.
Comprendo che ci siano i mercati adatti a questo mezzo ma la potenza in gioco per fare del motoalpinismo è veramente limitata.
Un 250 cc sempre con raffreddamento ad aria e con la frizione idraulica sarebbe l'ideale.

[vin-lap]

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Un 250 cc sempre con raffreddamento ad aria e con la frizione idraulica sarebbe l'ideale.

indubbiamente hai ragione,
ma motori attuali e non troppo pesanti con quelle caratteristiche non mi sembra ce ne siano.....

[gianga]

Guardando il video non sembra proprio che la sella gli impedisca di fare trial...e per quanto mi riguarda, riuscissi a fare quelle evoluzioni mi sentirei un grande campione!

http://www.trialworld.es/pruebas/moto-trial/1297-gasgas-randonne-125-4t.html

Penso che le moto da trial dovrebbero nascere così, con una sella e un serbatoio decenti, ben integrati nella moto e che garantiscano quel minimo di comfort per farle essere utilizzabili su strada. Poi, così come la Beta Alp 200, rendere possibile lo smontaggio per chi proprio non può farne a meno

[Valchisun]

Allora comprati una di quelle che esistono gia' no?

[gianga]

Infatti, un trial con una rapportatura del cambio meno da zona pura, un serbatoio da 4 litri, una sella un minimo confortevole...se la SYF avesse sei marce per andare più veloce sull'asfalto (meno lento più che altro...) il gioco sarebbe quasi fatto!

[kappa]

Un 250 cc sempre con raffreddamento ad aria e con la frizione idraulica sarebbe l'ideale.

Concordo assolutamente.  
Andrebbe benissimo il motore della Tricker.

[alex]

Temo non sia neanche Euro3...