Freeride vs T- ride

[Valchisun]

Quel "fenomeno" si nota anche nei numerosi video ha la Ktm ha messo in giro, si sente la moto che gira ingolfata ai bassi regimi e poi si disingolfa agli alti, ma nel passaggio il motore "ratta", cioe' tende ad ingolfarsi, la Ktm sulle sue due tempi da motocross/enduro, ha sempre adottato la valvola parzializzatrice della luce di scarico, la Free Ride a due tempi e', dopo parecchi anni, la prima moto a non utilizzarla, credo che il problema sia quello, carburatore troppo grande, volano troppo piccolo, e carburazione troppo grassa, sulle prime due cause non si puo' fare molto, l'unica e' provare a smagrire la carburazione! Sicuramente sul prossimo modello il problema sara' risolto....

[Ruggy]

Bella spiegazione.

[bibo]

Forse in K non hanno poi così tanta esperienza con diagrammi e incroci senza luce di parzializzazione. Ricordiamoci ceh son decenni che le 2T da enduro hanno la valvola sullo scarico, magari il "knowledge" dei motoristi di tanti anni fa non è stato tramandato... cosa non successa invece nelle factory da trial.

Ciao!

B!bo

[Titto]

 :s_hi:

Quindi va bene.... Sono ad un passo x prenderla... Decisione giusta, ma...

Che dire... Non so dove stai ma, se fai un salto a Roma, te la faccio provare prima di comprarla

[Titto]

Quel "fenomeno" si nota anche nei numerosi video ha la Ktm ha messo in giro, si sente la moto che gira ingolfata ai bassi regimi e poi si disingolfa agli alti, ma nel passaggio il motore "ratta", cioe' tende ad ingolfarsi, la Ktm sulle sue due tempi da motocross/enduro, ha sempre adottato la valvola parzializzatrice della luce di scarico, la Free Ride a due tempi e', dopo parecchi anni, la prima moto a non utilizzarla, credo che il problema sia quello, carburatore troppo grande, volano troppo piccolo, e carburazione troppo grassa, sulle prime due cause non si puo' fare molto, l'unica e' provare a smagrire la carburazione! Sicuramente sul prossimo modello il problema sara' risolto....

Guarda che il motore non è mai ingolfato! Se apri il gas, ha sempre una risposta più che immediata (anche se la potenza è poca). Per "ratare" si intende l'andare a quattro tempi quando il gas è parzializzato, quel rumore che facevano le gp a due tempi a centro curva col gas puntato per sostenere la traiettoria senza perdere o guadagnare velocità (una specie di borbottìo). Sono riuscito a spiegarmi? La cosa curiosa è (per me che in genere ho un quattro tempi) il sentirlo fare anche con mezzo gas quando il motore non è sotto carico, nei trasferimenti cioè

[Titto]

PS: prima che qualcuno faccia un incauto acquisto, voglio ribadire una cosa: il motore ha pochi cv, non fatevi ingannare dalla derivazione, è solo un motore da trial molto pronto e piuttosto rumoroso. Un amico ha avuto sottomano una preserie con valvola allo scarico data da provare a un noto pilota africano. Questa non stava giù neanche in terza: quando ha provato quella di serie, ha detto che è un cancello! Mi sono spiegato?

[Gianni-GS]

PS: prima che qualcuno faccia un incauto acquisto, voglio ribadire una cosa: il motore ha pochi cv, non fatevi ingannare dalla derivazione, è solo un motore da trial molto pronto e piuttosto rumoroso. Un amico ha avuto sottomano una preserie con valvola allo scarico data da provare a un noto pilota africano. Questa non stava giù neanche in terza: quando ha provato quella di serie, ha detto che è un cancello! Mi sono spiegato?

...ora non aspettarti grandi consensi!   

qui i più presenti sono adulatori delle moto arancioni, e quello che hai scritto può risultare un'eresia!   

nei video spaccano il mondo...poi nella realtà c'è differenza come tra la Cota 4RT di Toni Bou a quella di serie! 

[gianga]

Bella me**a!
Pensavo che solo case "minori" potessero mettere in commercio mezzi in queste condizioni...

Un plauso a titto per la sua sincerità!

[Titto]

 

Bella me**a!
Pensavo che solo case "minori" potessero mettere in commercio mezzi in queste condizioni...

Un plauso a titto per la sua sincerità!

Sì, ma non mettetemi in bocca quel che non ho detto, a me 'sta moto piace: è divertente e porta un incapace come me dappertutto senza faticare, senza mettere paura e anche senza segnare i prati. Ha delle caratteristiche che per me rimangono tali, sono il carattere della moto e non necessariamente i suoi difetti. Forse l'unico difetto è il rumore, decisamente superfluo date le prestazioni

[Gianni-GS]

da quello che scrivi, peso a parte, la versione a 4t ha ancora una sua ragione di esistere!
è silenziosa e una potenza giusta per salire ovunque senza dover gestire una moto racing! 

[Titto]

 

da quello che scrivi, peso a parte, la versione a 4t ha ancora una sua ragione di esistere!
è silenziosa e una potenza giusta per salire ovunque senza dover gestire una moto racing! 

Sì, ne sono sicuro. Non l'ho provata, però penso sia meno emozionante: la mia Freeride la trovo più "giocosa" della TRide due tempi di mia moglie, che va negli stessi posti della mia con lo stesso scarso impegno. E poi l'ho appena pagata, per un po' non devo neanche pensare che possa aver dei difetti, mica sono come qualcuno di questa lista che non fa in tempo a finire il rodaggio 

[albertoalp]

Beh, Titto, forse hai fatto bene a prendere la 2t. Ieri ho provato la 4t freeride: bella moto ma molto pesante, soprattutto davanti è granitica. Ma ci si può abituare.
Il problema, forse mio, è che sono riuscito a spegnerla otto volte con il classico ciuff. Ha un bel motore divertente ma manca di dolcezza contrariamente a quanto si dice.
Capisco perchè ha il minimo altissimo. In pratica nel vero hard avrei i miei problemi (tipo scalini in sequenza). Sicuramente il 2t non ha questo difetto.
Detto questo, ripeto, un pensierino lo farei. Però preferisco le moto facili, facili davvero.

[Titto]

 

Beh, Titto, forse hai fatto bene a prendere la 2t. Ieri ho provato la 4t freeride: bella moto ma molto pesante, soprattutto davanti è granitica. Ma ci si può abituare.
Il problema, forse mio, è che sono riuscito a spegnerla otto volte con il classico ciuff. Ha un bel motore divertente ma manca di dolcezza contrariamente a quanto si dice.
Capisco perchè ha il minimo altissimo. In pratica nel vero hard avrei i miei problemi (tipo scalini in sequenza). Sicuramente il 2t non ha questo difetto.
Detto questo, ripeto, un pensierino lo farei. Però preferisco le moto facili, facili davvero.

La penso come te e poi (nel fuoristrada "carrellato") mi attizza di più il due tempi: pesa meno e non fa mai ciuff. Basta abituarsi alle sue irregolarità (nella freeride, nella tua è solo il minimo a fare capricci) ma mi pare un prezzo giusto da pagare

[albertoalp]

Mah, sarà il freddo, comunque dopo aver alzato un pò il minimo ora mi sembra vada abbastanza bene. Domenica invece era il minimo dei miei compagni
con Gas Gas 300 e Honda CRF 250 ad averlo irregolare. Mentre la Freeride 4t, attimo di panico, non partiva più. Abbiamo mosso contatti e mappature
finchè (come riavviare un computer) è ripartita. L'iniezione sarà una bella cosa però...

[alex]

da quello che scrivi, peso a parte, la versione a 4t ha ancora una sua ragione di esistere!
è silenziosa e una potenza giusta per salire ovunque senza dover gestire una moto racing! 

Ne sono convintissimo. Ora c'è solo da trovare uno che me la faccia provare. Qui non è che vadano via come il pane...