Viaggio puro: mettiamo che...

[alex]

sto però iniziando a trovargli qualche magagnina personale:
- ha la posteriore 130/80-17.
- le sospensioni hanno solo il precarico come possibilità di regolazione
- non ha la sesta marcia.
- ha forca tradizionale da 43mm (non lo trovo un difetto ma con le piastre jappe voglio vedere come fa a non svergolare, e comunque stiamo parlando di un modello nato ex-novo nel 2008, mica nel Cretaceo!)

Forse vale ancora la pena trovare un vecchio XTZ, o una XL600 LR, e ricondizionarli per bene "con personalizzazione": forse ci si risparmia ancora qualcosa.

[bibo]

Per prendere un momocilindrico da due quintali allora torno a sponsorizzare il Transalp rigorosamente 600:
1) è bicilindrico
2) spendi un quarto/un terzo per prenderlo
3) con i soldi che risparmi metti molle serie davanti e dietro e magari rigeneri il mono

Fine.

Se prendi tenerè 660 ha una posizione in offorad molto più bloccata, le sospensioni devi rifarle comunque, ed è OBBLIGATORIO toglire quel cesso di marmitta e mettere du scarichi veri e non ricavati dalla stufa in ghisa della nonna. E non vengono certo gratis.

Insomma tra un Transalp 600 e un Tenerè 660 ci ballano almeno 4000 euro e hai le stesse prestazioni più o meno. Poi bisogna anche vedere quanto on e quanto off, ma quella è un altra storia.

Ciao!

B!bo

[Enzo]

E pensare a questa ? si trovano a buoni prezzi e le ultime sono affidabili .

Io un pensiero lo farei.

[vin-lap]

per il tuo uso vedo delle magagnine ben più gravi:
1) costa parecchio per usarla tra i sassi
2)plastiche da rompere ce ne sono parecchie (alcune indispensabili...)
3) è maneggevole ma + di 200kg da tirare su nella sabbia o nella ghiaia sono sempre 200kg....

[gianni]

...STATEVENE A CASA! 

[Enzo]

...STATEVENE A CASA! 

 
 

[Lamberto]

...STATEVENE A CASA! 

Comincio a pensare che hai ragione 

[alex]

vabbè, allora tutti zitti, si chiude il Foro    e ognuno rimane contento delle proprie idee.   
Potremmo ridurlo a una alternativa a Picasa per le foto dei reduni, che ne dite? 

Scartato il 660 XTZ. Inizio a rivalutare una LC4 (tanto il dentista è mio amico) e perfino la KLX se si riesce a spogliarla un po' dalle plastiche.

Il discorso di bibo sul Transalp (chelosapevochesaltavafuori) ha senso in tutto. Ma proprio non so cosa mi abbia fatto quella gran moto, mi irrita a guardarla. 

Piuttosto, come dicevo, una XL600 LM o una XT600 Z doppio faro/carter grigi.

[vin-lap]

perfino la KLX se si riesce a spogliarla un po' dalle plastiche

cosa vuoi togliere:
i convogliatori, i fianchetti o i parafanghi?

o una XT600 Z doppio faro

quella con più carene?

[alex]

Quella che non surriscalda più 

[alex]

cosa vuoi togliere:
i convogliatori, i fianchetti o i parafanghi?

Me la devo studià...quello che non serve 

[vin-lap]

Quella che non surriscalda più 

ma a quelle più vecchie non bastava mettere il radiatore dell'olio?

[kermit]

Xlv?

[alex]

No, è quello che fecero nell'87, posizionandolo di fianco al motore dopodichè abbassarono anche il parafango e sostituirono i prigionieri inox con altri temperati e più spessi. Non bastò, anzi le cose per certi versi peggiorarono.
La versione "stato dell'arte" è quella dell'89-90. Un prigioniero in più, sull'altro lato del passaggio raffreddamento, poi non ricordo quali altre migliorie. So che è quella coi carter grigio scuro. Come quello della 2KF.
Quel motore l'ho poi avuto sulla 59X, e ancora ho ben presente l'abisso prestazionale che c'era con la più decantata Honda  

Nota: la tenerè dell'83 pesava 153 chili ed aveva un serbatoio da 32 litri. Forcella da 42 ma con escursione maggiore della discendente del 2008.  

[alex]

Xlv?

Introvabile, più o meno, e 750... grandina come seconda moto, anche se per la verità è storica e quindi mi costerebbe poco più di 100 euro l'anno.
Difetti principali: pesa quanto la 990 ADV ed ha la secondaria a cardano, cosa che io odio dal profondo.
 
Peso per peso, allora anche l'Africona andrebbe bene, però dopo la NXR650 RD03 è stata troppo stradalizzata, con l'apice della NONoffroadità   della Rd05, la nana panciona.
Purtroppo in questi casi il rischio di fare doppioni o anche semplici sovrapposizioni parziali è dietro l'angolo, specie quando la voglia di NXR ce l'hai da trent'anni  

Certo che viaggiare con una 07 messa tutta a stecca e fare offroad con la 990 tirata da EXC anabolizzata sarebbe una figata doppia. Mi basterebbe capire dove posso trovare Falstaff per avere un paio di dritte, e poi sarei a posto.  sm443