Rendere tubeless il cerchio anteriore

[vin-lap]

mi sa che tutto sto ambaradan ti costa quanto un paio di cerchi seri.... 

ma credo che anche con i cerchi seri il tubless con basse pressioni all'anteriore non si possa usare, mentre con i tibliss dovrebbe andare bene.....

[bibo]

mi sa che tutto sto ambaradan ti costa quanto un paio di cerchi seri.... 

Mah...cerchi della scorpa non mi sembra che NON siano seri. Credo che non abbiano il bordino antistallonamento come credo il  99% dei cerchi delle mot da offroad.

E copmunque, ammesso che si trovassero i cerchi, costerebbero almeno 600 euro la coppia, poi dovrei farli montre, e poi dovrei fare i trattamento bartubliss. (180 euro la coppia)

Ciao!

B!bo

[Pedro_CH]

Scusa ma se il cerchio non ha il ferma copertone ne monti uno

Se poi non ti senti sicuro ne monti 2 

[bibo]

Scusa ma se il cerchio non ha il ferma copertone ne monti uno

Se poi non ti senti sicuro ne monti 2 

Si, e poi però pizzico lo stesso e sono punto e a capo!

Ciao!

B!bo

[ghisa]

Se hai tutte queste paure resta a casa! Tutti abbiamo bucato......

[bibo]

Io ho bucato e riparato gomme in posti che voi umani non potete neanche immaginare.

Quello che voglio evitare è portarmi dietro leve, camere e chiavi ruota a favore di un molto più compatto set per riparazione tubless.
Nelle altre moto in un modo o nell'altro ho ricavato vani e portattrezzi in basso dove metto la maggior parte del materiale, ma su una moto come la Scorpa mi sembra una via di mezzo tra un peccato e un sacrilegio. Inoltre se si esce co enduristi "moussati" e si buca si viene guardati abbastanza storto, del tipo "ci stai rovinando l'uscita con 20 minuti (se va bene) di fermo per riparare la foratura".

Ciao!

B!bo

[bibo]

Montata stasera la soluzione Tubliss, è stata lnche la scusa per comprarsi un compressore decente con serbatoio, visto che la camera interna va gonfiat a 7.5 bar e il mio vecchio compressore senza serbatoio arrivav si e no a 5.
Il rito voodoo di montaggio è meno critico e complicato diu quanto sembra.
Per ora ho messo il pneumatico a 2.5 atmosfere per vedere se e quanto perde.

L'unico dubbio è che il fermacopertone integrato mi è sembrato un filo largo, non vorrei "sporgesse" troppo dal profilo gomma causando una flessione anomala in quel punto foriera di tagli.

Domani son "in trasferta" in Val Chisone per una due giorni di sterrati italo-francesi con il KTM 690, martedì quando torno vi dirò se e quanto ha perso.

Ciao!

Bibo

[Pedro_CH]

L'unico anteriore che ho bucato è accaduto in contemporanea con la rottura di 3 raggi, senno mai avuto problemi.
Sarà per via dei 40kg di  che mi trovo 

Fra un attimo parto per un giro....l'ho gufata 

[Bikerider]

con le Tubliss torni a casa (lentamente) anche con un taglio nel copertone, caso in cui comunque il kit riparazione sarebbe inutile.
C'è chi le usa proprio con valori molto prossimi allo zero per uso normale, e chi ha forato tornando a casa con..le proprie gomme

La riparazione di solito si riesce a fare anche coi tagli. Gia provato. Indubbiamente viaggiare a pressioni basse è un bel vantaggio, rischioso con la camera d'aria. Vero anche che si torna indietro anche con la gomma a terra, ma meglio ancora il vantaggio nel riparare il Tubliss che a livello pratico è più facile rispetto alla camera d'aria e ti permette poi di finire il giro, che è il guadagno maggiore. 

[alex]

Chissà, questo qui 

http://www.rhinotire.com/

http://www.rhinotire.com/videos

Con una misura da automobile piuttosto usuale, 235/45x17" ce ne vuole più di un chilo...per le moto magari mezzo chilo, ma è un po' tantino...

Comunque è un polimero che si applica così: http://www.youtube.com/watch?v=v3eoh4Rx8Ec

[Simo75]

figata il rhinotire in inverno ci metti 4 autofilettanti e te la viaggia anche sulla neve 

bibo facci sapere come vanno le nuove ruotine che ci faccio un pensierino anche io