video cavalcata di valenzani 12 maggio 2013

[alex]

Non ho capito. Più larghe di 140 Post e 90 Ant? O tassello più profondo di 12mm? O entrambe le cose?

[Guidolavespa]

Il miglior modo per non rovinare il sentiero e' utilizzare una gomma adatta!

Nel trial il disegno della gomma e' sostanzialmente unico e poco variabile.

Io credo che la soluzione per l' enduro sia questa: imporre (nelle gare di enduro, nelle cavalcate e per la circolazione su strada generica) dei disegni di battistrada con un impronta a terra minima obbligatoria che dovra' essere MOOOOLTO superiore di quelle attualmente in uso.

Le moto da enduro rovinerebbero di meno (quelle da trial gia' non rovinano) e... vissero tutti felici e contenti!!!

guarda... a valenzani, se hai visto il video, di fianco a me c'era borile con la multiuso. alla cavalcata ce n'erano almeno altre due.
con le gomme da trial non si spostavano di un metro e hanno scavato dei canali molto profondi, al punto che risultava complicato salire con le moto da enduro.

[enrico]

Il miglior modo per non rovinare il sentiero e' utilizzare una gomma adatta!

Nel trial il disegno della gomma e' sostanzialmente unico e poco variabile.

Io credo che la soluzione per l' enduro sia questa: imporre (nelle gare di enduro, nelle cavalcate e per la circolazione su strada generica) dei disegni di battistrada con un impronta a terra minima obbligatoria che dovra' essere MOOOOLTO superiore di quelle attualmente in uso.

Le moto da enduro rovinerebbero di meno (quelle da trial gia' non rovinano) e... vissero tutti felici e contenti!!!

guarda... a valenzani, se hai visto il video, di fianco a me c'era borile con la multiuso. alla cavalcata ce n'erano almeno altre due.
con le gomme da trial non si spostavano di un metro e hanno scavato dei canali molto profondi, al punto che risultava complicato salire con le moto da enduro.

Stai a scherzare, vero?

[trialperibosky]

Intendevo dire con i tasselli piu' ravvicinati, così la gomma scava meno.

[Guidolavespa]

Il miglior modo per non rovinare il sentiero e' utilizzare una gomma adatta!

Nel trial il disegno della gomma e' sostanzialmente unico e poco variabile.

Io credo che la soluzione per l' enduro sia questa: imporre (nelle gare di enduro, nelle cavalcate e per la circolazione su strada generica) dei disegni di battistrada con un impronta a terra minima obbligatoria che dovra' essere MOOOOLTO superiore di quelle attualmente in uso.

Le moto da enduro rovinerebbero di meno (quelle da trial gia' non rovinano) e... vissero tutti felici e contenti!!!

guarda... a valenzani, se hai visto il video, di fianco a me c'era borile con la multiuso. alla cavalcata ce n'erano almeno altre due.
con le gomme da trial non si spostavano di un metro e hanno scavato dei canali molto profondi, al punto che risultava complicato salire con le moto da enduro.

Stai a scherzare, vero?

no perchè???
 hanno creato un tappo da mezz'ora che non ti dico...
e se non bastasse in quel tratto io che sono tutt'altro che un pilotone sono salito al primo colpo...
chiedi a quelli che hanno aspettato mezz'ora...

[Valchisun]

La gomma da trial in caso di terreno pesante si riempe inesorabilmente di fango, su certi terreni e' impossibile da utilizzare perche' i tasselli ravvicinati del pneumatico da trial non riescono a scaricare a sufficienza il fango e si crea una specie di gomma slick fangosa, sui terreni senza pietre e pietroni e' necessaria la gomma da enduro gara oppure la gomma della Goldentyre Gt 256 detta anche :"trialera"

[Enzo]

Il miglior modo per non rovinare il sentiero e' utilizzare una gomma adatta!

Nel trial il disegno della gomma e' sostanzialmente unico e poco variabile.

Io credo che la soluzione per l' enduro sia questa: imporre (nelle gare di enduro, nelle cavalcate e per la circolazione su strada generica) dei disegni di battistrada con un impronta a terra minima obbligatoria che dovra' essere MOOOOLTO superiore di quelle attualmente in uso.

Le moto da enduro rovinerebbero di meno (quelle da trial gia' non rovinano) e... vissero tutti felici e contenti!!!

guarda... a valenzani, se hai visto il video, di fianco a me c'era borile con la multiuso. alla cavalcata ce n'erano almeno altre due.
con le gomme da trial non si spostavano di un metro e hanno scavato dei canali molto profondi, al punto che risultava complicato salire con le moto da enduro.

Stai a scherzare, vero?

no perchè???
 hanno creato un tappo da mezz'ora che non ti dico...
e se non bastasse in quel tratto io che sono tutt'altro che un pilotone sono salito al primo colpo...
chiedi a quelli che hanno aspettato mezz'ora...

Strano , in altri forum da quello che ho letto sembrava che le Multiuso non avessero avuto problemi nel fango , ma alla fine 'sta motoretta e comparabile con cosa ? lo chiedo perchè leggo pareri entusiastici su altri forum su questa moto . A me personalmente  dal punto di vista estetico non piace , sulla funzionalità ovviamente non mi esprimo perchè non lo mai provata .

[Guidolavespa]

 non è questione della multiuso.
come dice valchi ilproblema sono le gomme che nel fango si riempiono e diventano lisce... quando il fango è tanto lo fanno anche le gomme da enduro.
la trialera proprio per questo non è consigliabile nel fango.
nell'estremo, su pietra, per ora la gt216x rimane la migliore...

[Valchisun]

Ma io dicevo per una moto da trial......

[Guidolavespa]

la trialera sulla moto da trial?
pensavo che si usasse per fare estremo con l'enduro...

[Valchisun]

Se si dovesse fare un giro di  motoalpinismo su zone fangose o su neve, la trialera sarebbe l'ideale anche su una  moto da trial, conosco qualcuno che le ha utilizzate quest'inverno, il problema e' che durano pochissimo anche su un trial, perche' i tasselli sono esageratamente morbidi!