Comunque e' il solito problema dell'industrializzazione, ho letto l'intervista al meccanio ed amico di Fabrizio Meoni, dove sostiene che il problema dell'attuatore della frizione del motore Lc 8 950 era una cosa risaputa dalla Ktm, la cosa si verificava anche sul prototipo portato in gara alla Dakar, lui lo aveva risolto adottando un o-ring del freno di un ciclomotore, mentre i meccanici Ktm facevano finta di non saperlo, cosi' sulla mia ex Lc8 modello 203, sono "partiti" ben tre attuatori frizione, ovviamente NON riconosciuti in garanzia e NON risolti sui due successivi ricambi!
