La nuova Guzzi 1.400 California, perche'!

[vin-lap]

La cilindrata da rimorchiatore e' per porsi come alternativa ai bicilindrici di Milwaukee che da 1.340 sono passati ad oltre 1.700 cc....Ero convinto che la futuro omologazione Euro 4 fosse impossibile da passare con un motore raffreddato ad aria, perche' l'analisi dei gas incombusti verra' effettuata a motore freddo!

penso che l'analisi di omologazione dei gas con l'euro 4 sia sul "ciclo" e con l'iniezione e la lambda "riscaldata" allo scarico non credo ci siano problemi.....
la prova dei gas alla revisione è con motore al minimo a caldo, con i 4t a iniezione nessun problema....

[sgnaus]

La cilindrata da rimorchiatore e' per porsi come alternativa ai bicilindrici di Milwaukee che da 1.340 sono passati ad oltre 1.700 cc....Ero convinto che la futuro omologazione Euro 4 fosse impossibile da passare con un motore raffreddato ad aria, perche' l'analisi dei gas incombusti verra' effettuata a motore freddo!

penso che l'analisi di omologazione dei gas con l'euro 4 sia sul "ciclo" e con l'iniezione e la lambda "riscaldata" allo scarico non credo ci siano problemi.....
la prova dei gas alla revisione è con motore al minimo a caldo, con i 4t a iniezione nessun problema....

penso molto prosaicamente che la cilindrata da 1.400 derivi dagli sviluppi del ing. mariani che ha progettato, costruito e collaudato il big bore che esiste da almeno 6-7 anni, tutto qui

[alex]

attacco qui.
Qualcuno conosce qualcosa su questa realizzazione? Una volta tanto mi pare ben fatta, forse perchè non si vede il motore... 
In ogni caso il lavoro dev'essere interessante.

[sgnaus]

la moto è stata realizzata da magni nel 98, è la "australia" con motore da 1000cc e 4 valvole per cilindro, praticamente di serie da 101 cv a 8500 giri e monta un volano in lega, sostanzialmente magni lavora solo sui telai e non sui motori. il telaio segue lo schema classico del telaio in cro.mo. saladato a tig, ha un interasse di 1450 e la moto pesa 210 kg. come tutte le magni monta al posteriore il famoso parallelogramma con capriata superiore che spinge su singolo monoammortizzatore e ha il cardano che smorza al coppia di rovesciamento in accelerazione, quindi evita l'alzarsi del posteriore all'apertura del gas.
altro al momento non mi viene

[alex]

stika... mi pare più che abbastanza, 
Ora devo scoprire la faccenda della capriata superiore 

[Bikerider]

Se vuoi vedere il principio della sospensione..

http://www.superwheels.net/attachments/748/magni%20i%20frutti%20della%20passione.pdf

[alex]

si, ma perchè un arco dovrebbe favorire la spinta sul mono, solo per la posizione più elevata?
Io arrivo a capire solo che un arco smorza meglio le vibrazioni. 

[sgnaus]

si, ma perchè un arco dovrebbe favorire la spinta sul mono, solo per la posizione più elevata?
Io arrivo a capire solo che un arco smorza meglio le vibrazioni.  

non ho capito la domanda... l'arco serve solo a spingere il mono che nei guzzi col doppio forcellone (prima della MGS01) deve per forza essere posizionato sopra la scatola del cambio in diagonale e non in verticale come sulle moto giapponesi (x esempio) perchè in verticale non ci sta, altrimenti bisognerebbe allungare di brutto l'interasse della moto. diversamente bisognerebbe ricorrere a sistemi tipo double link con ammortizzatori sotto la sella ma non è la scelta migliore per una moto che comunque arriva dalla pista

[alex]

Colpa mia che ho fatto un fritto misto delle info che hai passato prima. 

[sgnaus]

Se vuoi vedere il principio della sospensione..

http://www.superwheels.net/attachments/748/magni%20i%20frutti%20della%20passione.pdf

questa foto evidenzia benissimo l'eccessiva lunghezza del motore guzzi che ne impedisce il montaggio con un telaio capace di garantire un interasse sufficientemente corto e con una distribuzione dei pesi che gravi sull'anteriore e in più, si nota bene come la ruota anteriore sia vicino all'alternatore tanto da arrivare a sfiorarlo (o a toccarlo se non si fanno bene i conti) in decelerazione a forcelle compresse

[diegog]

bello  sto motore,  lo montano anche sui leopard?   

[sgnaus]

bello  sto motore,  lo montano anche sui leopard?   

beh oddio... il motore nasce per essere montato su di una vettura fiat e poi invece si sviluppa per le moto. la moto guzzi o si ama o è indifferente, non si può spiegare, ma è un motore che ha dato grandi soddisfazioni ai suoi possessori

[Bikerider]

bello  sto motore,  lo montano anche sui leopard?   

No, non ci sta.  

[alex]

Ecco, lo vedi che io ho bisogno che mi facciate un disegnino?  



Rispetto allo schema tradizionale ci sono due giunti cardanici (evidenziati in rosso) e due bielle:
il momento risulta equilibrato dalle forze assiali Fr che tendono sì a far alzare il retrotreno ma solo per la minima coppia derivata dagli attriti nelle articolazioni del parallelogrammo: il fastidioso effetto è quasi del tutto assente.

Peccato che copiando dal pdf la foto risulti totalmente "muta" 

[Bikerider]

si, ma perchè un arco dovrebbe favorire la spinta sul mono, solo per la posizione più elevata?
Io arrivo a capire solo che un arco smorza meglio le vibrazioni. 

Alex, ma io i link chetelimettoaffare? 

http://www.youtube.com/watch?v=rBtHW14nCb4