special!

[alex]

ilario... il mio sogno non è questa moto.... ma avere un garage di moto, magari prendendo tutti i mezzi rottami funzionanti e dandogli una nuova e bella vita in una special!
per questo che dico "utopia!"

che bello, questo si che è un sogno che merita! 
Avevo in mente qualcosa del genere un paio di anni fa, poi... 

[alex]

a proposito d moto taroccate, che ne pensa un' "Anima Guzzista" di questa?



utilità a parte, che se una cosa piace a chi se la fa, ha diritto di godersela, c'è una opinione purista che condanna l'aver ridotto cos' una V7 o si tende ad apprezzare la creatività?
A me, dal di fuori, se non fosse per quel motore che proprio non digerisco esteticamente non pare affatto peggiore di molte altre realizzazioni, anche sulla stessa base Guzzi. Anzi, quasi quasi vedo meglio un lavoro in questa chiave che non in quella da Supersportiva.

[sgnaus]

come "anima guzzista" la foto che hai pubblicato non è male. io personalmente non ritengo che modificare alcune moto di valore storico (e non è il caso della foto) sia un peccato, la moto è di chi la possiede ed ognuno ha il diritto di tirarci fuori quello che preferisce. le moto guzzi secondo me, si prestano ad elaborazioni di tipo scrambler, anche se poi il vero limite (sto pensando ai serie grossa che personalmente preferisco, più che ai motori piccoli come questo) è sempre il peso purtroppo e la lunghezza del blocco motore+cambio

[alex]

Quello è un motore piccolo? 

[sgnaus]

è sì, questo è il motore serie piccola nato con i 350 e 500, si differisce dai serie grande per una questione strutturale: il serie piccola ha il basamento scomponibile secondo un piano orizzontale, il serie grande è a tunnel e conferisce una robustezza e una stabilità del tutto maggiore e più coerente con le diverse prestazioni dei motori serie grande

[kermit]

è sì, questo è il motore serie piccola nato con i 350 e 500, si differisce dai serie grande per una questione strutturale: il serie piccola ha il basamento scomponibile secondo un piano orizzontale, il serie grande è a tunnel e conferisce una robustezza e una stabilità del tutto maggiore e più coerente con le diverse prestazioni dei motori serie grande

ho sempre saputo che c'era differenza, ma non sapevo quale...
alex questa non è male, mi piacerebbe anche andare oltre come livello di pasticcio, però effettivamente prendere un 850 t5 o roba del genere, da molte più soddisfazioni...
cercare di tirare fuori un po' di sprint dalla serie piccola è difficile, dalla serie grossa, potrebbe non essere nemmeno indispensabile per andature non esagerate...
ti stai convertendo eh?
 
potresti farti una guzzi arancione come la culona col kit serbatoioni come volevi fare sull'aprilia e tenerti un unica moto!

 

[sgnaus]

@ kermit: a mio modesto parere, la serie piccola è forse più adatta per determinate elaborazioni, si presta anche maggiormente proprio per una questione di peso, poi non dimenticare che il "miglior" enduro guzzi (mi viene da sorridere dicendo miglior enduro guzzi...) fu il v750 serie piccola perché aveva un buon compromesso tra coppia e allungo montando un carburatore di misura contenuta.
io preferisco i serie grossa solo per una questione di cuore e di coppia da trattore, ma in definitiva non sarebbe la scelta migliore per realizzare una scrambler

[kermit]

@ kermit: a mio modesto parere, la serie piccola è forse più adatta per determinate elaborazioni, si presta anche maggiormente proprio per una questione di peso, poi non dimenticare che il "miglior" enduro guzzi (mi viene da sorridere dicendo miglior enduro guzzi...) fu il v750 serie piccola perché aveva un buon compromesso tra coppia e allungo montando un carburatore di misura contenuta.
io preferisco i serie grossa solo per una questione di cuore e di coppia da trattore, ma in definitiva non sarebbe la scelta migliore per realizzare una scrambler

non saprei in realtà...c
diciamo che il serie piccola è forse più "facile" e leggero per la customizzazione.... però il serie grossa...
ma c'era forse anche una differenza tra corsa corta e corsa lunga?

[sgnaus]

non saprei in realtà...c
diciamo che il serie piccola è forse più "facile" e leggero per la customizzazione.... però il serie grossa...
ma c'era forse anche una differenza tra corsa corta e corsa lunga?

parlando di motori vecchi (ovvero fino alla vendita della guzzi a beggio) l'ultimo "corsa lunga" costruito, se non erro è stato proprio l'ntx 750 famoso per la sua coppia favolosa ed è stato usato per il prototipo "double link", che fu la prima motoguzzi da enduro con un sistema di ammortizzatori progressivi posti sotto la sella e mai entrata in produzione (che novità...). comunque la mia preferenza ai serie grossa è puramante affettiva, tieni presente che una 500 o 750 con motore piccolo, è più leggera, corta, e molto più bilanciabile a livello di distribuzione dei pesi, poi i serie piccola sono montati di serie inclinati indietro, dando la possibilità di avere più escursione al posteriore. si potrebbe inclinare anche un serie grossa ma vorrebbe davvero dire caricare ancora di più il posteriore. secondo me il gioco non vale la candela, cuore a parte!

[kermit]

[kermit]

[alex]

http://www.youtube.com/watch?v=x9FMW1jAuPY
Ogni volta che posti qualche foto, rimpiango le proposte di moto cinesi che giravano una volta.   

[Bikerider]

Questa è una contraddizione in termini.

[kermit]

questo era zero... questo era un gran manico del tuning...

[kermit]