difetto cuscinetto ruota ossa tr280i

[aleossa280]

A malincuore devo penalizzare , almeno in parte, la ossa perche' il weekend scorso mi si e' frantumato il cuscinetto ruota post lato catena e quando l'ho smontato per verificare i danni non ci credevo, come modifica delle bronzine (a parer mio molto anticuate) montate in origine, hanno messo un cuscinetto da 25x42x09 dove 09 sta per la larghezza del cuscinetto,ora mi chiedevo come si fa ha montare una cosa cosi' sottile ,per di piu' come modifica,  dove la ruota deve sopportare dei carichi e colpi non indifferenti ...per risolvere il problema, almeno spero,ho dovuto fresare il mozzo per farci stare un cuscinetto come dal lato del disco freno, ora devo montare il tutto e verificare se funziona ,speriamo bene ...comunque il bello e' che che siccome e' un pezzo soggetto a usura non l'ho passano in garanzia..... E' incredibile!!!!

[vin-lap]

davvero un cuscinetto non viene passato in garanzia?
Per quello che so io non sono coperti da garanzia i "materiali d'usura" (pastiglie freni e dischi frizione) ad esempio anche il disco dei freni entro il periodo di garanzia dovrebbe essere fornito in garanzia.
Se invece il veicolo è usato per "uso agonistico" tentano di non passare niente....

Ciao
Vincenzo

[lumauno]

Sono molti i componenti "d'usura". Molto dipende da quanto è " vecchia" la moto, "quanto" conosci il venditore (se commerciante).

[nonnomiki]

Sono molti i componenti "d'usura". Molto dipende da quanto è " vecchia" la moto, "quanto" conosci il venditore (se commerciante).

Dipende sempre dall'uso che se ne fa, certo che, nelle prime serie, uno dei difetti di questa moto era proprio il fatto di avere dal lato corona una bronzina in luogo del cuscinetto, mi pare che tali mozzi siano stati tutti modificati con montaggio cuscinetto e a parte qualche mozzo spaccato in due .....ma lì si parla di uso agonostico a certi livelli....altri problemi sui mozzi non mi risultano.....anche perchè non trattiamo più ossa
...Scelte commerciali....sbagliate o no....quelle sono!!!! proprio adesso che i" Peccati di gioventù "erano brillantemente superati!!!!

[dario62]

per le garanzie vincono sempre i rompico..... quindi se si e' nella ragione bisogna metterla giu' dura e crederci,
nel tuo caso hai evidentemente preferito risolvere il problema da solo 
ti ricordo pero' di fare attenzione al distanziale infatti suppongo tu sappia gia' che esso serve a non mettere in compressione le sfere quando si chiude la ruota
quindi rispetto alla quota teorica ti consiglio di lasciarlo piu' lungo di 0.1/0.2 mm

[lazzaro54]

Aleosssa, di dove sei? io ho cambiato il cuscinetto ruota posteriore per usura, alla fine costa 20 euro ...
se è invece un difetto congenito mi pare strano che non lo passino in garanzia ... però dopèende dall'usao e dal suo utilizzo.
Se vuoi scrivimi in M.P.

[diegog]

Aleosssa, di dove sei? io ho cambiato il cuscinetto ruota posteriore per usura, alla fine costa 20 euro ...
se è invece un difetto congenito mi pare strano che non lo passino in garanzia ... però dopèende dall'usao e dal suo utilizzo.
Se vuoi scrivimi in M.P.

come  per usura?
impossibile.
o è sottodimensionato oppure i paraolio non hanno tenuto.

[alex]

Beh, è certamente sottodimensionato, se sostituisce una bronzina... anche io mi son chiesto subito "ma dopo quante ore?", poi ho pensato che debba essere qualcosa di micronizzato. E in effetti 9 mm di spessore significa che è davvero al limite.

[lazzaro54]

guarda, premetto che non ci capisco una mazza di tecnica motociclistica.......
 so solo che la ruota non andava dritta e la colpa era del cuscinetto ....
per sostituirlo hanno dovuto usare alcuni attrrezzi per estrarlo e altrettanti per rimetterlo al suo posto (non ultimo una mazza (e non fa baseball) ... )
quindi non credo che fosse sottodimensionato, anzi ..... la mia moto ha attualmente 193 ore di lavoro e non certo fatti su strade bianche e sterrate gippabili .....

[alex]

Non occorre capirne, di tecnica, forse basta la logica. Se progetti una cosa con una bronzina, e poi ti accorgi che hai fatto una  e che devi sostituirla con un cuscinetto, la cosa può andar bene su un furgone, molto meno su una moto da trial: perchè devi togliere "carne" al mozzo dove già ce n'è pochissima per adattarci il più piccolo dei cuscinetti esistenti per quello scopo. Dalle misure postate qui sopra, mi viene in mente che in questo caso potrebbero aver usato un cuscinetto da bicicletta. Fatto per reggere 10 chili di attrezzo + pilota.  :tim:
Nel caso, quindi, non è poi una stranezza, se dopo meno di 200 ore devi cambiarlo. Per quanto, di regola, molti vendano la moto dopo anni senza mai aver guardato cosa ci sia nei mozzi 

[diegog]

200 ore di lavoro per un cuscinetto non sono niente, se dimensionato correttamente.
In genere sulle moto da strada hanno una durata di 200.000 km,  enduro sicuramente meno, e trial  forse ancora meno,  ma l' importante è sopratutto che non entri polvere, e se hanno la  giusta dimensione durano in eterno... nemmeno io ci faccio autostrade col trial, e peso  giusto un attimino piu di te...  al momento la moto ha circa  2000 ore,  delle  quali 400 fatte nell' ultimo anno... ovviamente monta ancora i suoi cuscinetti originali di 15 anni fa... :tim:
 

[matty-78]

2000ore?

[Pedro_CH]

È tutto relativo al dimensionamento del pezzo e alle sollecitazioni.

Su un trial ci sono spesso forze parallele all'asse della ruota e sono quelle le più nocive al cuscinetto che si sorbisce un momento.

[vin-lap]

È tutto relativo al dimensionamento del pezzo e alle sollecitazioni.

Su un trial ci sono spesso forze parallele all'asse della ruota e sono quelle le più nocive al cuscinetto che si sorbisce un momento.

D'accordo, ma 200 ore è proprio poco....

[diegog]

2000ore?

probabilmente di piu.