Gp di Valencia domani si chiude

[Valchisun]

Pensa che me ne hanno sorteggiato anche uno per me!

[alex]

Come si diceva, solo mappe eventualmente diverse. E telaio. Chi lo monta su HRC e chi su Suter. Anche lì bella differenza. Mamai un motore di HRTC su un Suter. Perchè è fornitore di concorrente troppo diretto  :tim:

[Valchisun]

Effettivamente in quelle gare la differenza puo' farla anche il telaio, e' l'unica discriminante che hanno, motore di Marquez a parte!Comunque e' impressionante il livello di "confidenza" che si instaura con un mezzo da non piu' di 150 Cv nelle migliori delle ipotesi, si impara la fluidita' di guida in curva e a staccare quando si e' gia' dopo la curva!
Pero' la cosa piu' divertente era il vedere le quattro cilindri a due tempi, quelle che guidavano Barry Sheene e Lucchinelli, tenerle giu' nella marce corte era impossibile, mi ricordo di una gara a Misano di campionato italiano velocita' in piene ferie di agosto , avro' avuto 15 o 16 anni, dove c'era ancora Giacomo Agostini che stava provando la Suzuki Rg 500, in uno dei suoi ultimi tentativi di correre il mondiale, la cosa piu' bella erano le impennate di potenza non volute prima del rettilineo di partenza, quella era ancora la "vera" pista di Misano e "quelle" erano ancora le moto VERE

[alex]

Già. Stamattina Meda raccontava di quando ebbe l'opportunità di partecipare alla prova-stampa delle GP. E di come, nonostante la mappatura "Press" fosse una tipologia a sè, pazzesca da guidare, vai subito fuori parametri. E tutti a dire "azz però, ste GP, non pensavo!" Poi alla Kawasaki gli offrirono di provare quella di Nakano, con l'affermazione che la loro era la più docile del gruppo. Fece UN giro solo praticamente tutto in monoruota e rischiando la pelle. Ma come, la più docile?! Aveva la mappatura di Nakano. E la differenza fu compresa in un battibaleno.

[Valchisun]

Da quello che mi racconta quello che conosco che ha la Bmw Rr 1000 stradale, dice che i controlli elettronici, trazione, anti impennata e tutto il resto entrano in funzione solo se si porta la moto al limite, nella guida "normale" su strada non intervengono per niente, immagino che anche nella Moto Gp, sia anche cosi',anzi molto peggio, quindi o vai al limite o niente aiuti!