Mah, non sempre nuovo significa meglio. nel mio caso ad esempio.
La GasGas EC 300 fino a poco tempo fa era la moto facile, nbassa, dedicata a chi non fa gare mavuole una mkoto facile e sincera che l'aiuti nell'impestato a scapito del "tempone" in fettucciato.
Insomma, si distingueva dalle altre, aveva la sua nicchia e i suoi estimatori nonostante i difetti 8evidenti) su finiture, plastiche, leve e cavalletto.
Era il mio "sogno", da non agonista e basso di statura dicevo... quando vendo il K200...quella è lka MIA MOTO. Invece oggi ho venduto il K200 e col piffero che perndo una GG Ec 300.
Negli anni recenti ha fatto una mot più "ready to race", più in filosofia KTM, con la ciclistica e il motore più orientati all'agonismo. nel mio caso è un enorme passo indietro, e per GasGas è provare a pestare i piedi a KTM nel suo feudo e nel suo terreno di caccia, con ovvi risultati.
Oppure... nel 2004 KTM prese l'unica sua vera moto-adventure la 640 KTM adventure, e mise, per stare up-to-date, delle porcherie come parafango basso (= bloccato con il fango), doppio disco (= rotture di zebedei quando fori e devi togliere la ruota+ impossibilità di serie di montare il parafango alto senza modificare l'impianto frenante) e altre cazzatine da marketing. Risultato... un passo indietro per un uso veramente "adventure".
Io dopo aver aspettato il modello nuovo, appena uscita sta porcheriola mi affrettai a cercare un KM 0 del modello vecchio, monodisco, parafango alto e niente porcherie marketing oriented.
Morale, non è detto che "nuovo è meglio" specie per chi bada all'uso e non a quello che il marketing vuol fare cerdere sia l'uso.
Ciao!
B!
