Le viti Torx, perche'?

[lazzaro54]

Sulla prima serie sostituivamo le viti del disco freno con brugole a testa fresata da 8,8NM e frenafiletti ad alta resistenza, dopo aver fresato i fori del disco, visto che la distanza dal forcellone era di pochi mm.
Per il perno ruota post bisogna usare una torx a bussola in modo da forzare in modo simmetrico, con la chiave a 90° forzi sempre solo da un lato e se è ben chiuso non lo sviti e spani l'incavo torx, poi a toglierlo è un problema essendo a testa bombata, non lo prendi più con nessuna chiave......morale se becco il sign. Torx ....le sue viti gliele metto una per una in quel posto!!!!!!

basta segare i due lati della testa in modo da svitare con una chiave normale ........

p.s. se spani una vite a brugola con testa tonda come la tiri fuori? 

[alex]

con una pinza a pappagallo, o anche "cagna", come la chiamano qui, dopo aver segato due fettine diametralmente opposte dal bordo della brugola.



Comunque, da inesperto, mi dico mai teste bombate o piatte sulle moto. Io sostituisco anche le viti a taglio del paracoppa con delle viti esagonali a brugola inox con testa così:



Sì, certamente si riempiono di terra, ma almeno sono più protette dalle smussate su sassi e radici, e se prendono un colpo non si danneggia l'invito esagonale

[yoghi52]

In effetti l'industria è sempre alla ricerca di strumenti per migliorare l'automatizzazione dei processi.
Le viti a croce sono nate per questo scopo. Non si riesce ad avvitare e svitare una vite a taglio con un avvitatore, una vite a croce sì perchè è autocentrante.
Le viti a brugola sono nate per poter essere montate automaticamente da dei robot, ma l'esagono piccolo si spana facilmente, così gli hanno praticato delgli intagli per creare delle superfici fra utensile e vite in direzione radiale, o quasi, che offre le resistenza maggiore. La vite Torx.
Poi alle viti torx hanno aggiunto un perno nel centro ed hanno praticato un foro nelle chiavi, forse per rompere i cogli-oni ai "fai-da-te" ma forse anche per aumentare la stabilità della vite sull'utensile, ed evitare che cada.
Che poi all'utilizzatore finale tutte queste cose si tramutino in fastidi è più un vantaggio che uno svantaggio. Così la smette di maneggiare e porta la moto dal concessionario.

[yoghi52]

..Comunque, da inesperto, mi dico mai teste bombate o piatte sulle moto. Io sostituisco anche le viti a taglio del paracoppa con delle viti esagonali a brugola inox con testa così:



Sì, certamente si riempiono di terra, ma almeno sono più protette dalle smussate su sassi e radici, e se prendono un colpo non si danneggia l'invito esagonale

La mia Aprilia, costruita ai tempi quando la ricerca dell'economicità non era esasperata come oggi, ha il telaio a culla aperta, il paracoppa in AL spesso almeno 5 mm e le viti di fissaggio, a brugola a testa fresata, che rientrano completamente nello spessore del paracoppa determinando una superficie uniforme.

[alex]

Ecco, appunto. Cambiale perchè se prendi un'ulteriore fresata con una pietra non le togli più...

[lazzaro54]

Ecco, appunto. Cambiale perchè se prendi un'ulteriore fresata con una pietra non le togli più...

forse, ma neanche quelle da de postate vanno bene per il paracoppa ..... sporgono troppo .......

e comunque le viti torx hanno un problema ... anche se metti una chiave più piccola prende lo stesso, solo che poi quando vai a stringere esce dalla sede se forzi e rischi di spanare ..... nell'intervallo ho smontato il parafango posteriore dell'Ossa e nel riavvitarlo mi sono accorto di aver usato la chiave più piccola ......

[massimo65]

 e ovviamente è colpa della vite....

[alex]

E' sempre colpa della vite! Sono bastardissime.... 

ocio, stiamo parlando di viti Torx da 4, testa da 6mm al massimo, e metà è annegata nella sede ricavata nel paracoppa (sempre che questo sia decente e non un pezzo di alluminio tagliato con i forbicioni e piegato a martellate....

[nonnomiki]

basta segare i due lati della testa in modo da svitare con una chiave normale ........

p.s. se spani una vite a brugola con testa tonda come la tiri fuori? 

.....facile a dirsi....un pò meno a farsi.......prova a segare i due i due lati della vite torx del tendicinghia di distribuzione di una Clio.......che non la vedi, ma riesci a toccarla ed a infilarci la chiave Torx di 50.....poi mi dici
se vuoi continuo con un'altra decina di esempi in cui se erano viti esagonali o TCEI (brugola) non ci sarebbero grossi problemi con le Torx.....smadonni!!!!!!!