Anche la Honda produrra' moto da "tetano"

[Coz]

Infatti si parla del 250... E visto che almeno per l'80-90% la userò su strada per i giri di tutti i giorni, mi chiederei prima ancora di partire:  "A che mi serve una racing o una "senzasella"????"

[diegog]

ma se usi una moto  su strada tutti i  giorni,  che te ne  fai di una moto del  genere?

[kappa]

Comunque la discussione è sul CRF 250 L !!!!      Ot-ari e spam-mari che non siete altro!!!  

Torno subito al tema della discussione dicendo che la CRF 250 L non è una moto adatta al fuoristrada,
non ci vuole uno scienziato per capirlo, e di conseguenza non vale nemmeno un euro di quelli che vengono
richiesti per il suo acquisto.
Se devi usare una moto su strada fatti una moto da strada non una moto "finto fuoristrada"
Oltre che spendere dei soldi inutilmente ne va anche della tua salute se provi ad andare in montagna con un cancello del genere.  

[Coz]

Sicuramente sarà più propensa al fuoristrada di quanto lo è il mio DRZ 400 SM...

Non mi va di rischiare ancora di mollare la moto in mezzo al bosco a causa di grip-zero dato dalle gommotte lisce e obese da 17!!!




PS Però la discussione è intitolata "moto da tetano" ... Effettivamente la roba rugginosa che postate non è OT!

[Coz]

http://www.motociclismo.it/speciale-salone-di-tokyo-2011-honda-moto-50628

Riporto il testo...

CRF250L Fra tutte le novità presentate da Honda al Salone del Sol Levante, la CRF250L è l’unica ad essere equipaggiata con un tradizionale motore termico (a parte l’Integra e le NC700 che però abbiamo già visto al Salone della Moto di Milano). La CRF250L è una moto facile per l’uso quotidiano e per escursioni in fuoristrada poco impegnative. Non arriverà però in Italia.

 


 Direi che si può mestamente chiudere qui la discussione... 


Continuerò a rimanere sull'Urban 200 o il TE 125...

[Valchisun]

Vedro' di farmene un ragione e di riuscire almeno a dormire.......

[alex]

trova conferma il mio dubbio. mi spiace per il Coz, ma era quasi una certezza, con quel motore e quelle caratteristiche lì...

[kappa]

.... La CRF250L è una moto facile per l’uso quotidiano e per escursioni in fuoristrada poco impegnative. Non arriverà però in Italia.

Questa è la tua fortuna.

[Lucajudoka]

Ma. comprati un Tricker. Con 2/3 Mila neuri ti togli la Paura

[alex]

si, poi ne comincia un'altra 

[Coz]

 

http://www.moto.it/news/honda-crf-250-2012.html



In Italia dall'estate di quest'anno a meno di 4.500 n€uri !!!!! 


Mo che faccio? Abbandono l'idea del TE 125??? 

[alex]

Contro qualsiasi 250 rispetto a un 125, per me non c'è nemmeno da pensarci!  

[Coz]

Questa è sicuramente "più meglio"  come prestazioni e utilizzo dual, ma come motoretta spartana e leggera da usare in fuoristrada senza troppi riguardi, mi lascia un po' perplesso...
La TE ha plastiche che si reperiscono agevolmente anche Racetech Acerbis o altro, ha il carburatore e le valvole registrabili tramite registri a vite, il CRF no.
Il TE ha un motoretto economico ed elementare con cui speravo anche di "giocarci" al piccolo meccanico/preparatore con questa avrei più paura di farci dei danni (costosi!).

Se poi sto 250 pesa quanto il Klx o il WR-R non so se per il mio uso possa essere l'ideale.



E poi... MA NON POTEVANO DECIDERSI PRIMA!!!     

Mo' devo aspettare fino a st'estate per leggere le prime prove quando il mercato dell'usato, per dare dentro la mia, è ormai agli sgoccioli!!!

    

[Coz]

Un paio di fotine con CRF versione Incazz! 





 

 

[alex]

Coz, non è male, per l'uso che vuoi farne, ma quei leveraggi al mono presagiscono funzionalità a minimo sindacale, e così la forca, che parrebbe una 40, massimo 42.
E ndò ce vai? 

Ha pure i dischi a tulipano (margherita mi pare troppo) ma senza comando idraulico. La rapportatura secondaria mi pare decisamente pro-asfalto. Per caso ha 5 marce? (marce, appunto  )

Con 4500 euro finora si è comprato di molto, ma moooolto peggio!