beta 4t o montesa 4t quale scegliere per motoalpinismo?

[max55]

sto per cambiare il mio gas gas enduro 250 4t del 2010 ... e vorrei tornare al trial-motoalpinismo... ma non so decidere tra il montesa che ho già avuto sia 2t che 4t o il beta 4t ....

[Valchisun]

Io l'Evo 300 Quattro tempi l'ho provata, proprio quella del mio amico che ha avuto i problemi, prima di difficolta' di accensione, risolti subito dal concessionario, togliendo dalla scatola filtro i tubi di ricircolo dell'olio che scaldavano l'aria del filtro, rendendo problematica la messa in moto da caldo, adesso gli hanno montato un carburatore completamente nuovo, ovviamente in garanzia e la moto sembra perfetta!
La Evo 300 a quattroti' mi sembra una moto validissima, ha la leggerezza di quella a due tempi, ci sono soltanto quattro chili di differenza, 70 chili la Evo 290 e 74 e rotti la quattro tempi, se lasci la marmitta ed il silenziatore di serie, la moto e' silenziosissma, se la vuoi un po' piu' "pronta" ai bassi esiste il collettore ed il silenziatore in titanio della Arrows prodotta e distribuita dal Team Bosi ma poi la moto fa' casino come la Montesa 4Rt....
Quando l'ho provata io partiva al primo colpo e senza fare nessuna "procedura" di avviamento particolare! :sign0098:

[max55]

il montesa 4t che avevo fino ad aprile 2010 aveva un bel rumore pieno ... di marmitta... tanto è vero che dai sentieri venivi su che sembrava un enduro....
il silenziatore l'avevo un pò svuotato... però il rombo era molto bello e non eccessivo....

[Valchisun]

Il Montesa e' la moto da trial che in assoluto e' piu' rumorosa, ovviamente per rendere ai bassi regimi sono stati costretti a non silenziarla eccessivamente, la Beta e' molto piu' silenziosa ma leggermente meno performante ai bassi regimi proprio per motivi di silenziosita' dello scarico, ma sei poi sempre in tempo a provvedere successivamente, alla Mulatrial ce ne sono tantissime con la marmitta di serie e salgono dappertutto ugualmente, anzi il motore risulta ancora piu' pastoso e con maggiore trazione proprio grazie allo scarico che rende l'erogazione molto fluida!
Sergio Parodi (mitico concessionario de Zena!) mi raccontava che utilizza ancora la moto con il motore ufficiale utilizzato da Jolitta due anni fa' a fare l'italiano Tr 1, il motore ha piu' di 100 0re di funzionamento e gira ancora alla perfezione e quel motore di gas ne aveva parecchio, te lo garantisco perche' l'ho visto fare le zone della Tr1 dell'italiano!